Mỗi lần tôi đi thay bộ lọc dầu thì cực kỳ khó tháo. Bất cứ cách nào tôi có thể làm điều này dễ dàng hơn cho tôi trong tương lai?

15

Tôi luôn chạy dầu xung quanh vành cao su của bộ lọc mới và vặn nó bằng tay, có thể là một vài vòng xoắn với một cờ lê dây đeo bộ lọc dầu.

Nhưng khi nói đến việc loại bỏ nó, đó là một thử thách lớn. Nó sẽ không nhúc nhích. Tôi đã bị hỏng dây đeo và ổ cắm móng vuốt. Hầu hết, tôi cuối cùng phải lái một trình điều khiển vít dày qua bộ lọc, thêm thanh chắn vào nó, và đập hoặc tận dụng thứ chết tiệt đó.

Có điều gì kỳ lạ đang xảy ra ở đây? Có một mẹo để làm cho nó dễ dàng hơn cho lần tới?

oil-change oil-filter

— MeltingDog
nguồn

2

Bạn rõ ràng không bơm sắt, lol ....

— Moab

4

@Moab haha Tôi là một cựu võ sĩ 30yo. Tôi không phải là người xây dựng cơ thể nhưng cũng không phải là một người lười biếng. Hãy tin tôi khi tôi nói SOB này bị mắc kẹt.

— MeltingDog

3

Anh ...

— Jason C

Tôi luôn luôn thực hiện lần lượt 1/2 đến 3/4 sau khi tiếp xúc con dấu. Bôi trơn con dấu bộ lọc và cơ sở con dấu sạch trước khi cài đặt.

— Moab

2

Như mọi người khác, tôi chỉ siết chặt bằng tay. Vào thời điểm đó, găng tay của tôi thường có một lớp dầu mỏng, vì vậy tôi không thể nắm được nó, nhưng cuối cùng tôi vẫn phải sử dụng cờ lê lọc để loại bỏ nó.

— MooseLucifer

28

... và vặn nó bằng tay, có thể là một vài vòng xoắn với cờ lê dây lọc dầu.

Đừng thắt chặt quá mức. Thắt chặt nó bằng tay sau đó tại phần lớn khoảng một phần tư lượt với một cờ lê dây đeo hoặc bằng tay (chắc chắn không phải là một cặp xoắn!)

Một chỉ số tốt là nếu bạn có thể tháo ra bộ lọc mới của bạn bằng tay chỉ với một lượng sức mạnh ban đầu tối thiểu. Đi cho điều này khi cài đặt một bộ lọc mới. Nếu bộ lọc mới bạn vừa cài đặt yêu cầu một cờ lê hoặc một số cơ nghiêm trọng để tháo ra, bạn đã có bộ lọc quá chặt.

Nếu bạn muốn có một số cho nó, chiếc xe của tôi gọi mô-men xoắn 16 ft-lb trên bộ lọc, những cái khác cũng tương tự. Fwiw, tôi chỉ bao giờ siết chặt chúng.

— Jason C
nguồn

6

Đồng ý ... chỉ cần chạm 1/4 đến 1/2 lần chạm vào con dấu là tất cả những gì nó cần. Một bộ lọc luôn khó tháo ra hơn so với lực cần thiết để đưa nó vào ... hoặc có vẻ như vậy : o)

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

3

Một số thương hiệu bộ lọc mà tôi đã sử dụng có các dấu hiệu để chỉ ra khoảng cách mà một người nên chuyển chúng qua nơi miếng đệm tiếp xúc. Nó thường chỉ khoảng 3/4 lượt.

— Perkins

Tôi đã có 3 năm cửa hàng ô tô ở trường trung học, và đã thay đổi rất nhiều dầu và vâng, luôn luôn chỉ siết tay!

— Mark Stewart

15

Wrenches dây lọc dầu được thực hiện để tẩy bộ lọc, không đặt chúng trên. Bộ lọc dầu nên được thực hiện chặt ngón tay , không chặt tay và chắc chắn không chặt. Bộ lọc sẽ trải qua các chu kỳ co giãn mở rộng với nhiệt từ động cơ, nó sẽ tự thắt chặt lại, như bạn đã làm chứng.

Nếu bạn chỉ làm cho nó chặt bằng ngón tay khi bạn cài đặt chúng, bạn sẽ có thể vật lộn nó bằng cách sử dụng toàn bộ lực của tay và cánh tay của bạn, cờ lê dây đeo được coi là biện pháp cuối cùng của bạn. Tôi chỉ cần một cái cờ lê dây đeo để tháo bộ lọc ra khỏi một trong những chiếc xe của tôi, nơi bộ lọc dầu ở vị trí xấu và tôi không thể tạo ra một nắm đấm xung quanh nó, và tôi không phải là một võ sĩ quyền anh trước đây. :)

— tlhIngan
nguồn

1

Sự khác biệt giữa chặt ngón tay và chặt tay là gì?

— Jed Schaaf

4

@JedSchaaf Chặt ngón tay: bạn giữ thứ giống như bạn đang thay thế một bóng đèn và vặn chặt nó. Siết tay: bạn quấn tay quanh thứ giống như bạn đang nắm tay và vặn thật chặt. Tạo một nắm tay cho phép bạn áp dụng cách mạnh hơn bởi vì bạn đang sử dụng một nắm chặt hơn. :)

— tlhIngan

2

Không chắc chắn điều này áp dụng cho tình huống của bạn, nhưng đáng nói. Tôi đã từng có một chiếc xe với bộ lọc dầu ở bên cạnh động cơ. Nó dễ dàng hơn để thay thế bộ lọc dầu bằng cách tiếp cận từ trên xuống. Tuy nhiên, không dễ để xem bộ lọc, vì vậy công việc là bằng cách chạm. Điều này gây khó khăn cho việc đánh giá lần lượt 3/4 yêu cầu sau khi đóng dấu tiếp xúc khi cài đặt bộ lọc. Sau khi siết quá chặt bộ lọc một vài lần, tôi học được cách đặt một ngón tay lên các vết lõm xung quanh đỉnh bộ lọc và đếm xem có bao nhiêu lần đi qua sau khi con dấu tiếp xúc để có độ kín phù hợp.

— Steve L
nguồn

1

Tôi luôn lấy con dấu ra khỏi bộ lọc và tra dầu hoàn toàn. Tôi thực sự không biết nếu điều này có ích nhưng tôi nghĩ nó sẽ tạo ra một "điểm trượt" bổ sung có thể.

Tôi có một số mỡ dựa trên silicone tôi có thể thử thay vì thay dầu tiếp theo. Áp dụng chỉ nhẹ nhàng. Thứ trơn, với PTFE. Nó được gọi là Super Lube (R) & lt; -LOL: o)

— Daryl
nguồn

1

Tôi đồng ý với việc bôi dầu cho miếng đệm, nhưng tôi thường khuyên bạn không nên áp dụng dầu mỡ nước ngoài vào hệ thống. Nếu bộ lọc được cài đặt chính xác, không cần nó, vì vậy nó thực sự chỉ gây ra rủi ro rằng một phần dư thừa của dầu bôi trơn sẽ làm tắc nghẽn một phần của hệ thống dầu.

— MooseLucifer

Tôi muốn giới thiệu LẠI dầu bôi trơn miếng đệm nơi nó tiếp xúc với bộ lọc. Điều cuối cùng bạn muốn là cho miếng đệm vẫn còn trên động cơ khi bạn tháo bộ lọc. Tôi đã thấy điều này xảy ra một vài lần và kết quả luôn như vậy: đèn dầu bật sáng vào thời điểm không thuận lợi nhất (như vào ban đêm trên một con đường trở lại trong một cơn mưa lớn) và bạn nổi lên với dầu phun khắp nơi từ đường giao nhau của hai miếng đệm.

— TMN

@TMN - Yah, bạn có thể gặp may mắn và thổi bay miếng đệm kép khi khởi động lần đầu ... nhưng nó sẽ thất bại vào một lúc nào đó , Tôi nghĩ đó là một cho trước.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

Bạn có thể mua "bộ lọc dầu vặn" đặc biệt có đai ốc trên đầu cho phép bạn tháo chúng dễ dàng bằng cờ lê ổ cắm. Một tìm kiếm nhanh cho thấy chúng không đắt hơn đáng kể so với các bộ lọc thông thường. Đây có lẽ là giải pháp dễ nhất.

— R..
nguồn

0

Có vẻ như bạn đang vô tình làm quá tải bộ lọc. Khi lắp đặt bộ lọc mới, tra dầu vào gioăng cao su, sau đó xoay bộ lọc lên ông chủ lắp ren, cho đến khi miếng đệm chạm vào bề mặt làm kín của động cơ. Đánh dấu mặt bên hoặc vương miện của bộ lọc bằng bút đánh dấu, hoặc một chút sơn hoặc chất lỏng hiệu chỉnh. Nhẹ nhàng xoay bộ lọc hơn nữa, bằng tay, cho đến khi bộ lọc được thắt chặt chính xác với thông số kỹ thuật được liệt kê trên bộ lọc. Nếu cần thiết, sử dụng cờ lê băng hoặc cờ lê dây đeo để đạt được thông số kỹ thuật đó. Hầu hết các bộ lọc được siết 3/4 lần lượt, qua điểm tiếp xúc đầu tiên giữa gioăng cao su và bề mặt niêm phong. Không đi xa hơn đặc điểm kỹ thuật đó. Để loại bỏ bộ lọc, sử dụng cờ lê dải thép, tự điều chỉnh theo kích thước chính xác của bộ lọc. Đối với các bộ lọc cứng đầu, hãy sử dụng cờ lê nắp phù hợp với vương miện có rãnh của bộ lọc và được điều khiển bởi bộ truyền động 3/8 "của bạn. lọc ra. Tránh các bộ lọc chung. Vỏ của chúng được làm bằng kim loại mỏng hơn, và vật liệu lọc không đạt tiêu chuẩn. Sử dụng bộ lọc tên thương hiệu, như AC, Fram hoặc Motorcraft.

— Greybird6
nguồn

0

Tôi đã thấy rằng nếu động cơ lên đến nhiệt độ vận hành, bộ lọc sẽ dễ tháo lắp hơn nhiều so với động cơ lạnh.

— Steve Halling
nguồn

0

Chỉ cần thêm 0,02 đô la. Tôi có cờ lê và nhiều kiểu dáng phù hợp với vương miện của bộ lọc, nhưng tôi vẫn dùng đến việc tự lái một chiếc tuốc nơ vít. Tôi thấy một công cụ thú vị trong một H -cây thông F Danh mục -r-e-i-g-h-t tôi có. Đó là một cờ lê lọc dầu loại vise-grip với hàm răng cong dài. Mục # 66568. Tôi biết, tôi biết ... HF !!! ??? (Điều đó có đáng sợ không?) Tất nhiên, giống như bất kỳ công cụ nào, nó sẽ chỉ hữu ích nếu giải phóng mặt bằng cho phép.

— Daryl
nguồn