Điện áp thấp tại ổ cắm ánh sáng đảo ngược - nó là công tắc? Nó có thể là gì khác?

Chiếc xe có một đèn đảo chiều duy nhất trong cản. Bóng đèn hoàn toàn không sáng (đã thử, cũng đã thử phụ tùng). Đo điện áp ở ổ cắm tôi nhận được khoảng 9V không có bóng đèn trong mạch (chỉ cần đánh lửa trên; 10V với động cơ đang chạy). Đồng hồ có trở kháng cao. Tất cả các bóng đèn khác là tốt.

Không có con đường nào khác để nối đất trong mạch mà tôi biết (không có cảm biến đảo chiều nào tắt nguồn) Tôi bối rối không biết điều gì có thể gây ra sụt áp này. Điện áp ở cầu chì thích hợp là 12-13V bình thường, cao hơn với động cơ đang chạy. Vì vậy, tôi đã đi đến kết luận rằng phải có một phần ngắn trong chuyển đổi, nhưng điều này dường như không thể.

Đây là Focus 2002 (thông số kỹ thuật của Anh) phiên bản 2 lít với hộp số MTX75. Điều này có nghĩa là công tắc cắm vào đỉnh của hộp truyền động và hơi khó sử dụng nhưng không nên quá tệ một khi vỏ bộ lọc khí bị tắt.

Mặt đất ở ổ cắm là tốt, được đo vào đinh nối đất bên trong cánh sau (dù thế nào đi dây cũng có vẻ tốt), và cả ống xả. Trong cả hai trường hợp, tôi thấy sự kháng cự giống như chỉ chạm vào các đầu dò với nhau (0,6Ω).

Trước khi thay thế công tắc (sẽ mất vài ngày để đến nơi) tôi có nên thử nghiệm gì nữa không?

Như bạn đã viết, không chắc là đường cung cấp của bóng đèn có ngắn, nhưng không phải là không thể.

Bên dưới đó, có thể đường trở lại có kết nối không tốt với khung. Nếu một thiết bị khác sử dụng cùng một đường dây, dòng điện sẽ tăng điện áp trên đường dây đó và bạn đo điện áp thấp hơn giữa đường dây cung cấp và đường hồi.

Không thể liên lạc xấu trong đường dây cung cấp, vì đồng hồ có trở kháng cao sẽ hiển thị đầy đủ 12V sau đó.

Đây là những gì bạn có thể làm, với bóng đèn được loại bỏ:

• Kiểm tra kết nối xấu trong đường trở về
  Tìm điểm dẫn tốt ở khung máy (không phải ở cửa!) Đây có thể là vít hoặc tương tự. Bây giờ, đo điện áp giữa điểm này và các cực của bóng đèn. Nếu một có 12 V và 3V khác (-> 9V giữa các thiết bị đầu cuối), bạn có kết nối kém.

• Kiểm tra ngắn dòng cung cấp
  Nếu bóng đèn có cầu chì riêng, tức là cầu chì không cung cấp thiết bị nào khác , kéo cầu chì và đo dòng điện qua các cực (đồng hồ được đặt ở phạm vi DCA cao nhất). Nếu có một đoạn ngắn, bạn nên quan sát dòng điện của một vài ampe, nếu không thì không.

• Kiểm tra thêm về đường cung cấp
  Kéo đầu nối của công tắc. Có còn dòng điện cao qua cầu chì không? Sau đó, vấn đề là trước khi chuyển đổi. Cắm lại cầu chì và đo điện áp giữa khung và các đầu nối cáp của công tắc. Một nên có 12V (từ cầu chì) và một nên có 0V (đến bóng đèn). Đo điện trở giữa thiết bị đầu cuối đó và khung xe. Nếu nó chỉ là một vài ohms, bạn có một dòng ngắn đến bóng đèn. Nếu nó ở trên nói ... 1kOhm, dòng là OK.

Câu hỏi chính với việc đo đường cung là những thiết bị khác được kết nối với nó. ECU có thể được kết nối với đường dây này để nhận biết bánh răng ngược và hầu hết các camera lùi của bên thứ 3 cũng được kẹp vào đường dây này và tiêu thụ dòng điện / tạo ra điện trở thấp. Điều này làm cho việc chẩn đoán hơi khó khăn.

Mặc dù công tắc là thủ phạm có thể xảy ra, nhưng điều tôi nghi ngờ nhất là dây dẫn đến bóng đèn bị hỏng hoặc bị ăn mòn, dẫn đến sụt điện áp dọc theo dây.

Bạn sẽ có thể đo điện trở của dây khi đánh lửa tắt.

Tôi không quen với Focus, nhưng nhìn chung việc chạy lại cáp trong Fords khá đơn giản, vì vậy nếu bạn phải thay thế chúng thì đó sẽ không phải là một công việc khó khăn.

Đúng. Bạn nên xác định xem có một mặt đất tốt cho ánh sáng hay không - đặc biệt nếu bạn đang đọc điện áp trên các cực của ổ cắm ánh sáng. Khi bạn đọc giữa các thiết bị đầu cuối, bạn sẽ thấy sự chênh lệch điện áp giữa chúng và nếu mặt đất kém (điện trở cao) thì nó sẽ hoạt động như một bộ chia điện áp và sẽ không có đủ điện áp ở ánh sáng để cung cấp năng lượng cho nó.

Một cái gì đó đang gây ra sụt áp Điện áp Như @sweber đã đề cập với một đồng hồ có trở kháng cao và không có tải nào khác trên mạch, bạn sẽ thấy một cái gì đó gần hơn với 12 V (vì rất ít dòng điện chạy do một mình đồng hồ, kết nối điện trở cao sẽ chỉ tạo ra một sự sụt giảm điện áp nhỏ). Điều này khiến tôi nghĩ rằng một cái gì đó có thể đang đưa dòng điện trở lại vào mạch hoặc rằng đường dẫn thực tế của bạn đến mặt đất là thông qua dây tóc của một bóng đèn khác.

Điều này nghe có vẻ như một công việc hoàn hảo cho một thử nghiệm giảm điện áp . Bạn sẽ cần một vôn kế kỹ thuật số và (cho công việc cụ thể này) một cặp dây dẫn dài cho đồng hồ. Nó cũng giúp, nhưng không bắt buộc, để có một ý tưởng sơ bộ về những gì kết nối với những gì trong đường dẫn mạch.

Đặt xe ở bất cứ trạng thái nào bạn cần để bóng đèn phát sáng (nó có thể không sáng rõ, nhưng nếu nó không bị cháy thì nên truyền dòng điện qua). Chạm vào đạo trình dương của vôn kế đến cực ắc quy dương và chạm vào đạo trình âm của vôn kế đến phía đầu vào của vật đầu tiên trong mạch. Vì lợi ích của ví dụ này, tôi đoán nó là cầu chì trong hộp cầu chì. Không ngắt kết nối hoặc tắt bất cứ điều gì trong khi bạn đang thực hiện bài kiểm tra này; bạn muốn mạch hoàn thành toàn bộ thời gian.

Trong một thế giới lý tưởng, kết nối giữa pin và cầu chì là một dây dẫn chắc chắn, và vì điện đi theo con đường ít điện trở nhất nên nó đi qua dây chứ không phải vôn kế, dẫn đến kết quả là đọc gần 0 volt. Trong thực tế, dây dẫn không hoàn hảo, và các bài đọc trong vùng lân cận 0,2 V được mong đợi và ổn.

Nếu kết nối không tốt, điện trở sẽ cao hơn mức cần thiết và dòng điện sẽ đi qua đồng hồ tìm đường đi qua. Trong trường hợp này, điện áp đọc sẽ cao hơn - 0,5 V trở lên - chỉ ra rằng có gì đó không ổn đang xảy ra giữa hai đạo trình.

Giả sử phân đoạn đầu tiên kiểm tra tốt, di chuyển xuống mạch đến thành phần tiếp theo. Kiểm tra sự sụt áp trên hai đầu cầu chì. Sau đó kiểm tra giữa cầu chì và công tắc dự phòng, sau đó kiểm tra qua công tắc, sau đó kiểm tra giữa công tắc và ổ cắm bóng đèn. Nếu bạn có thể tìm thấy bất kỳ đầu nối hoặc điểm kiểm tra nào dọc theo mạch, hãy sử dụng chúng để giúp thu hẹp khu vực nghi ngờ.

Nếu mặt tích cực không tiết lộ bất cứ điều gì, hãy bắt đầu thử nghiệm lại từ cực pin âm đến khung máy, khung máy đến dây nối đất, bu lông nối đất đến ổ cắm bóng đèn, v.v.

Thực sự không hữu ích khi thực hiện thử nghiệm giảm điện áp trực tiếp trên bóng đèn vì bóng đèn dự kiến ​​sẽ có điện trở và giảm điện áp lớn (rốt cuộc đó là cách nó hoạt động). Nhưng tôi đoán lỗi là một khu vực có điện trở cao trong mạch, và nếu đó là trường hợp chắc chắn bạn sẽ tìm thấy nó theo cách này.

Tôi đã có một vấn đề tương tự ngày hôm nay, cuối cùng tôi đã bỏ ra £ 20 cho 2 bóng đèn LED và chúng hoạt động tốt. Tôi nghĩ rằng chúng sẽ hoạt động ở mức thấp hơn V. Cho dù tôi đã thử loại bóng đèn thông thường nào thì nó vẫn không hoạt động cho đến khi tôi thử nghiệm trên đèn chiếu 11v hoạt động. Vì vậy, tôi đã đến Wilco và mua bóng đèn LED cho phía sau. Có thể làm việc cho người tiếp theo bị mắc kẹt trong một tình huống.