Subaru Forester 2004 dầu khói đen không tăng tốc

Tôi đang lái xe trên I - 70 và đột nhiên đèn dầu bật sáng và tắt đèn kiểm tra đã bật nhưng xe bắt đầu giảm tốc độ và không có rpms nào xuất hiện trong khi tôi cố gắng vượt lên bằng cách tăng tốc Tôi nghe thấy một tiếng động nhẹ dưới mui xe trước một tiếng nổ lớn sau đó một đám khói đen và xám khổng lồ bay ra từ dưới mui xe của tôi, tôi kéo qua và sau khi khói tan đi, tôi nhìn dưới mui xe có dầu ở khắp mọi nơi. Tôi hy vọng nó chỉ là một cái vòi nhưng tôi đã không có cơ hội nhìn do chiếc xe bị kéo đi trong hai ngày.

điều gì sai?

Nghe có vẻ như bạn 'cửa sổ khối'. Khi bạn mất áp suất dầu, bạn đang ở tốc độ cao, vì vậy động cơ của bạn quay rất nhanh, và mỗi cuộc cách mạng không có dầu sẽ gây ra nhiều thiệt hại hơn. Tôi nghĩ rằng tiếng ồn nhẹ là tiếng gõ que và tiếng tích tắc, tiếng pop là thanh bị gãy và tạo ra một lỗ hổng trong khối, và đám mây là dầu còn sót lại trong động cơ, giờ đã thoát ra khỏi động cơ và bốc cháy.

Hy vọng rằng, tôi đã sai và bỏ qua một số khả năng không dẫn đến việc động cơ bị phá hủy hoàn toàn.

Con trai tôi đã bị hỏng động cơ trên WRX 2015, cùng một triệu chứng chính xác, thanh nối bị gãy và đấm xuyên qua khối động cơ ở phía trên, phá vỡ một vũng dầu. Sai lầm 10K sau khi chơi với turbo boost, ouch!

Tôi gặp vấn đề tương tự trên chiếc nissan primera P12 (144hp, diesel, năm 2002), tôi đã đi với tốc độ 130km / h (80-82mph) trên đường cao tốc, "rơi" vào một lỗ bê tông trên đường, và động cơ khởi động Mất điện, rồi tất cả đèn báo động cơ bật sáng, một số màu đen bắt đầu thoát ra từ ống xả, dầu bắt đầu bốc lên nên tôi tắt động cơ bên lề đường, và một số tiếng động rất lạ phát ra từ động cơ.

Bằng cách nào đó, "cú rơi" lớn vào lỗ đã phá vỡ các mảnh giữ nắp đáy lọc dầu, dầu đi khắp nơi và một trong những thanh bị nứt, nhưng họ nói với tôi rằng căng thẳng động cơ có thể gây ra nó ở nhiệt độ rất cao.

Họ đã không tìm thấy cho đến khi họ làm sạch động cơ và thấy đáy xe của tôi, vì vậy đó là nơi để bắt đầu.

Hy vọng nó không giống nhau, vì nó đắt như địa ngục và tôi quyết định đổi xe cho tốt.

Bởi vì bạn đã đề cập đến cả khói đen và xám (có lẽ là hơi nước), tôi đoán là miếng đệm giữa khối de và đầu xi lanh đã bị thổi ra. Khói đen là dầu đốt, màu xám là chất lỏng làm mát bay hơi.

Có thể là giá rẻ thực sự có được cố định này, hoặc khá đắt tiền. Không có gì ở giữa, thật không may. Lý do là nó phụ thuộc nếu có bất kỳ thiệt hại nào được thực hiện (đầu xi lanh có thể uốn cong do làm mát đột ngột gây ra bởi chất lỏng làm mát bay hơi).

Hãy hy vọng đây không phải là trường hợp!