quá trình thay thế pin xe hơi 12V là gì?


13

Quá trình thay thế pin 12V là gì?

Làm thế nào tôi có thể làm sạch danh bạ của các thiết bị đầu cuối?

Pin OEM của tôi vào năm 2008 Jetta SE 2.5L có vẻ khá sạch sẽ, bao gồm cả các thiết bị đầu cuối, nhưng tôi nhớ lại rằng chiếc xe cũ của tôi có tiền gửi rất lớn trên thiết bị đầu cuối âm (có lẽ là từ một thay thế pin hậu mãi). Làm cách nào để đảm bảo tôi thay pin theo cách không gây ra bất kỳ khoản tiền gửi lớn như vậy xuất hiện?


Tôi đã làm sạch thiết bị đầu cuối của mình bằng baking soda pha với nước.
MooseLucifer

@MooseLucifer, vì vậy, tôi mua baking soda, và trộn nó vào nước cất mà tôi đã có từ lúc hết pin cũ? Nên trộn bao nhiêu?
cnst

3
Bạn cần đảm bảo rằng trên model của bạn nếu bạn ngắt kết nối pin, nó sẽ không xóa BCM của các khóa bảo mật và buộc bạn phải lấy một khóa faub được liên kết lại với nó. Trong Infiniti 2011 của tôi có một quy trình thay thế pin đặc biệt để bạn không phải lập trình lại BCM của mình.
DucatiKiller 17/8/2016

Tôi không biết về WV, nhưng Volvo, khi kết nối pin trở lại, phím đánh lửa phải ở vị trí II. Vì vậy, đọc hướng dẫn sử dụng xe của bạn để làm thủ tục.
Guntis

Câu trả lời:


9

Sau khi làm sạch các thiết bị đầu cuối với một lượng nhỏ baking soda (khoảng một muỗng canh và đủ nước để tạo thành bột nhão) và bàn chải đánh răng cũ. Tôi khuyên bạn nên đeo găng tay để bảo vệ bàn tay của bạn khỏi muối axit và chì từ thiết bị đầu cuối. Các khoản tiền gửi axit là bình thường.

Giả sử mặt bằng tiêu cực:

Khi cài đặt pin kết nối tích cực đầu tiên. Thân xe là mặt đất (âm). Làm tích cực trước sẽ loại bỏ nguy cơ ngắn mạch.

Khi tháo pin, ngắt kết nối âm trước vì lý do tương tự


8

Đồng ý với @resident_heretic về thứ tự xóa / cài đặt bài viết.

  • Loại bỏ âm đầu tiên và kết nối lại lần cuối khi thay pin. Điều này ngăn việc rút ngắn cực dương của pin xuống đất trong khi vặn cờ lê để thắt chặt mọi thứ.

Một cái gì đó chưa được nói đến, theo nghĩa chung hơn (vì vậy đây là cho bất kỳ chiếc xe nào), là để đảm bảo bạn có mã số cho đài phát thanh của mình nếu cần. Nếu bạn không có mã cho radio và hoặc hệ thống điều hướng (nghĩ rằng EWas ở đây), bạn sẽ ở trong tình trạng rất tiếc vì đã cố sử dụng chúng khi bạn đặt pin mới vào. Điều này có thể dẫn đến một chuyến đi đến đại lý và yêu cầu họ cho các mã nếu bạn không thể tìm thấy chúng trên / trong xe. Tôi không biết nếu VW chịu số phận này, vì vậy đây chỉ là một cái gì đó để suy nghĩ.


1
Một điều khác cần xem xét là một số xe mới hơn yêu cầu pin được mã hóa vào máy tính động cơ. Nếu không, hệ thống sạc sẽ làm hết pin khá nhanh.
Ben

@Ben - Điểm nổi bật! Các nhà sản xuất đang làm cho nó trở nên khó hơn và khó hơn để làm mọi thứ như một người tiêu dùng, eh?
Psᴛᴇʀ2

@Ben, bạn có nguồn nào cho việc này không? Nếu tôi mua pin trực tiếp từ đại lý, có một thương hiệu khác và một phần số 000 915 105 DE(OEM là 1J0 915 105 AD), nhưng là pin thay thế chính thức cho xe trong khu vực, tôi vẫn phải lo lắng về chính xác mã hóa?
cnst

fwiiw, tôi đã đăng một câu hỏi mới liên quan đến việc thay pin chính xác cho Jetta: Mechanicalics.stackexchange.com/questions
353/44

@cnst kiểm tra trang tham quan vcds ross-tech.com/vcds/tour/recode_screen.html nó tham chiếu mã hóa pin. Tôi cũng đã thấy đề cập đến audis sớm nhất là 07 cần mã hóa lại. lưu ý đây là tất cả các batterys agm. kiểm tra với đại lý của bạn để đảm bảo.
Bến

4

Thay pin đơn giản như sau:

  1. ngắt kết nối 2 cực pin
  2. tháo pin cũ
  3. lắp pin mới
  4. kết nối lại 2 cực pin

Làm sạch "danh bạ" là việc bạn cần làm khi cần thiết. Pin khỏe mạnh thường không làm cho tiền gửi vượt quá. Pin có chất lượng kém hơn có xu hướng ăn mòn dễ dàng hơn hoặc nhanh hơn, nhưng hầu hết các pin, nếu đủ tuổi, có xu hướng ăn mòn các thiết bị đầu cuối của chúng tại một số điểm. Một số người khác đề nghị baking soda, những gì cá nhân tôi sử dụng là một bàn chải thép. Bạn có thể sử dụng bàn chải thép thông thường (tôi gọi nó là bàn chải đánh răng con voi của tôi), các cửa hàng phụ tùng cũng bán bàn chải thép đặc biệt cho các cực pin, bàn chải thép cho thiết bị đầu cuối pintrong đó một đầu là bàn chải thép "nam" nhỏ để làm sạch bên trong đầu nối và đầu kia là một bàn chải thép "nữ" cho điện cực. Điều này đã phục vụ tốt cho tôi, tôi chỉ sử dụng bàn chải đánh răng con voi của mình khi tiền gửi quá nhiều.


3
Whoa những bàn chải là gọn gàng. Nếu tôi không sở hữu một drasher tôi hoàn toàn sử dụng chúng.
Jason C

4

Nguyên nhân chính của ăn mòn thiết bị đầu cuối là độ ẩm. Ngay cả một lượng nước nhỏ rơi vào những khoảng trống hoặc không gian nhỏ nơi bề mặt kim loại chạm vào có thể dẫn đến điện phân, sẽ làm xói mòn kim loại. Điều này lần lượt tạo ra những khoảng trống lớn hơn, cho phép tích tụ nhiều độ ẩm hơn, khiến vấn đề trở nên tồi tệ hơn theo thời gian.

Một phương pháp phổ biến để ngăn chặn điều này là phủ dầu mỡ lên các thiết bị đầu cuối. Điều này thực hiện hai điều: Thứ nhất, nó bịt kín bề mặt kim loại khỏi không khí, ngăn chặn quá trình oxy hóa. Thứ hai, nó lấp đầy những khoảng trống nhỏ nơi độ ẩm có thể tích tụ trong tương lai, ngăn chặn cơ hội ăn mòn điện phân trong tương lai.

Mỡ phải chịu được nhiệt, vì vậy nó không tan chảy và chảy ra khỏi kết nối. Mỡ ổ bi hoạt động độc đáo, hoặc bạn có thể lấy mỡ điện môi hoặc các sản phẩm đặc biệt được chế tạo cho các cực của pin.

Có thể bôi trơn các thiết bị đầu cuối trước khi kết nối chúng. Bằng cách sử dụng một công cụ như câu trả lời của tlhlngan, bạn làm nhám bề mặt của các thiết bị đầu cuối, để lộ bề mặt kim loại tươi, không bị oxy hóa. Mỡ ngăn chặn quá trình oxy hóa bởi không khí, và nếu bạn siết chặt các cực một cách thích hợp, các bề mặt kim loại sẽ nghiền nát với nhau tạo ra sự tiếp xúc kim loại với kim loại tốt. Bất kỳ khoảng trống nhỏ nào còn lại đều chứa đầy dầu mỡ, không phải không khí hoặc nước.

Một yếu tố khác là các kim loại khác nhau tiếp xúc với nhau, có thể gây ra sự ăn mòn điện ngay cả khi không có sự tích điện bên ngoài. Có dòng điện chạy qua kết nối làm trầm trọng thêm điều này.

Bản thân các trụ và thiết bị đầu cuối thường được làm bằng hợp kim chì, vì vậy không giống nhau, nhưng các dây cáp thường là đồng và các kết nối chì đồng sẽ tạo ra sự ăn mòn điện. Thiết bị đầu cuối hậu mãi được thêm vào cáp hiện có để tiết kiệm thời gian và tiền bạc đặc biệt có khả năng thực hiện việc này.

Điều quan trọng nhất bạn có thể làm để ngăn chặn sự ăn mòn là giữ cho khu vực khô ráo. Cẩn thận khi thêm chất lỏng vào bộ tản nhiệt, dung dịch giặt hoặc pin. Một số thiết bị đầu cuối đi kèm với ít vỏ cao su hoặc nhựa, những thiết bị này giúp bảo vệ khỏi bị bắn tung tóe. Một cục pin nằm gần phía trước xe có thể tiếp xúc với mưa nhiều hơn so với lùi xa hơn. Tránh lái xe qua vũng nước sâu.

Nếu bạn cần làm sạch và rửa pin và thiết bị đầu cuối, hãy để chúng khô hoàn toàn trước khi kết nối lại.


1
+1 để trả lời câu hỏi đằng sau câu hỏi thực tế.
the-wợi

Cảm ơn các mẹo với bánh xe mang mỡ. Tôi nhận thấy một số người, bao gồm cả bạn, khuyên bạn nên bôi mỡ trước khi áp dụng kẹp. đó có phải là một ý kiến ​​hay? Nó sẽ không tăng sức đề kháng giữa các thiết bị đầu cuối và kẹp?
Tôi không biết tôi đang làm gì vào

1
@ IhavenoideawhatI'mdoing: Khi bạn siết chặt các kẹp, chúng thay thế mỡ để bạn có tiếp xúc kim loại với kim loại. Tôi chưa bao giờ có (hoặc nghe nói) bất kỳ vấn đề nào với dòng điện hoặc điện áp từ việc bôi trơn các thiết bị đầu cuối. Trái ngược với những vấn đề mà mọi người nhìn thấy từ việc không bôi trơn các thiết bị đầu cuối và khá rõ ràng rằng việc bôi trơn là một chiến thắng.
TMN
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.