Bump trên sàn ở phía sau của chiếc xe hơi

Tôi có thể đóng cái này nếu nó là bản sao nhưng Google-fu của tôi không tìm thấy câu trả lời thỏa đáng. Ở giữa sàn của một số chiếc xe số tự động cũ hơn, có một vết sưng (Accord 4 dr 2005 cũ của tôi, 4 dr 1984 Volvo DL, 4 dr 2000 Saturn LS1). Tôi không thấy vết sưng tương tự trong những chiếc xe mới hơn (2016 Civic, 2009 Civic). Tôi nghĩ rằng tất cả những chiếc xe tôi liệt kê là FWD để vết sưng không thể dành cho RWD. Các vết sưng cho là gì? Cảm ơn trước.

Bướu cung cấp độ cứng theo chiều dọc trong unibody . Thực tế là nó cũng cung cấp một nơi để định tuyến ống xả là một phần thưởng.

Lưu ý rằng các phương tiện được thiết kế CAD hiện đại có ít bướu rõ ràng, trừ khi chúng cũng có tùy chọn không có mui (mui xe, mui trần, mui cứng có thể tháo rời). Trên các phương tiện này, bướu trung tâm là cấu trúc cứng chính trong xe, và vẫn được phát âm.

Bất cứ ai cũng có thể không đồng ý với tôi vì tôi không 100% về vấn đề này, nhưng tôi tin rằng những va chạm đó được đặt vào thiết kế để cung cấp cho hệ thống ống xả thêm một chút phòng thở.

Lưu ý bướu trong thân xe thực tế phía trên ống xả ở đây. Điều này là để giúp giữ nhiệt không mong muốn khỏi khu vực hành khách của xe trong khi tấm chắn nhiệt cung cấp thêm một lớp bảo vệ trên không gian vật lý xung quanh đường ống.

Tôi không nghĩ cái bướu ở đó chỉ dành cho ống xả, mặc dù như đã được chỉ ra trong bình luận, nó bổ sung giải phóng mặt bằng là một điều tốt đẹp. "Bướu truyền động" (để vinh danh những chiếc xe dẫn động bánh sau) cũng tăng thêm sức mạnh cấu trúc - về cơ bản là một chùm tia chạy xuống trung tâm của chiếc xe.

Tôi nghi ngờ rằng nếu nó không cần thiết (hoặc ít nhất là rất hữu ích) vì lý do cấu trúc thì nó sẽ không ở đó. Quay lại khi bướu được sử dụng cho hệ truyền động và trục lái, ống xả được quản lý để tìm đường ra phía sau xe mà không có bướu

Các SAAB đời đầu không có bướu và nó tạo ra nội thất thoải mái hơn nhiều (IMHO), đặc biệt là ở ghế sau.