Nhà để xe xả dầu công nghệ và quên đổ xăng. Tôi đã lái xe đi - những thiệt hại này có thể gây ra?

Tôi đã đến một nơi thay dầu nhanh, và họ đã rút hết dầu từ Fiat 500 mới của tôi và không đổ / thay dầu.

Sau khi tôi khởi động xe, tôi đã lái xe khoảng 1/8 dặm trước khi động cơ thoát ra. Chiếc xe sẽ không khởi động lại. Sau khi chiếc xe bị đình trệ, tôi nâng mui xe lên và rút que thăm mà không đăng ký một giọt dầu.

Tôi đã lăn chiếc xe vào một gara khác bên cạnh đã thực hiện một dịch vụ dầu thích hợp (nơi nó cũng được phát hiện rằng bộ lọc dầu đã không được thay đổi bởi nhà để xe Quick Oil Change như được ghi trong biên nhận của tôi). Sau khi dịch vụ dầu đúng này, "kiểm tra động cơ" ánh sáng là ON, nhưng bây giờ là ra sau khi lái xe 20 dặm. Đèn / mã "công cụ dịch vụ" là "PO 300".

Tôi gọi cho trung tâm dịch vụ Fiat; họ đề nghị tôi lái xe để xem có chạy bình thường không. Có thể thiệt hại đã được thực hiện cho tuổi thọ động cơ? Nơi thay dầu nhanh đang khăng khăng tôi đưa xe đến đại lý để chẩn đoán bất kỳ hư hỏng nào (đó là lý do tại sao tôi hỏi về hậu quả đối với tuổi thọ của động cơ). Vấn đề là, để chẩn đoán bất kỳ thiệt hại nào, đại lý / trung tâm dịch vụ phải tháo rời động cơ.

Người quản lý quận Oil Change cho biết họ sẽ "làm cho đúng", vì vậy tôi đang cố gắng quyết định xem có động cơ mới trong xe hay lấy một chiếc xe khác.

Hậu quả của việc chạy một động cơ, thậm chí là một khoảng cách ngắn mà không có dầu trong bể là gì?

Cá nhân tôi đã bỏ tất cả dầu và chất làm mát từ động cơ Rover K-series (trong một chiếc xe phế liệu) và động cơ đã mất hai mươi phút lạm dụng rất khó khăn (giới hạn lại / giới hạn vòng quay / đổ bộ ly hợp trong lần 1) trước khi hết hạn.

Điều đó nói rằng, nó có thể có nguyên nhân một số lượng đáng kể mặc mà có thể không hiển thị chính nó cho vài ngàn dặm. Nếu chiếc xe bị đuổi ra khỏi gara để xe và dừng lại vì đèn dầu / còi bật sáng thì bạn có thể thoát khỏi nó. Nếu chiếc xe được lái một khoảng cách, có thể có bất kỳ vấn đề nào đang chờ xuất hiện.

Cá nhân tôi đã yêu cầu họ ghi lại sự việc trên giấy để trong trường hợp thất bại sớm trong tương lai, bạn phải nhờ đến yêu cầu chống lại họ.

Lời khuyên cuối cùng của tôi là; không sử dụng hội thảo đó một lần nữa. Họ rõ ràng có một lỗ hổng lớn trong quy trình kiểm soát chất lượng của họ.

Đầu tiên, ghi lại mọi thứ chính xác nhất có thể. Viết xuống từng bước và giữ từng mẩu thư từ với V-Oil và nhân viên của họ. Viết chính xác các bước bạn đã thực hiện ngay sau khi bạn rời khỏi nơi thay dầu. Tôi sẽ cố gắng nhận một lời thú nhận của một nhân viên hoặc từ người quản lý rằng họ thừa nhận họ đã không đổ dầu vào xe. Nếu bạn có thể làm điều đó thì có lẽ bạn có một chân hợp pháp để đứng lên khi nó bắt đầu trở nên lộn xộn. Nếu họ không, bạn có thể có một thời gian khó khăn, đặc biệt là xem xét rằng bạn đã đi đến một cửa hàng khác "ngay lập tức" và họ đã chạm vào nó. Nhận một bản tuyên bố chính xác từ Mr Tyre (cửa hàng thứ hai), được công chứng hoặc chứng nhận hợp pháp, về đánh giá của họ về tình trạng xe của bạn khi bạn mang nó đến đó.

Động cơ của bạn có khả năng bị hư hỏng và cần được thay thế hoặc xây dựng lại. Nó sẽ tốn rất nhiều tiền. Mục tiêu của bạn bây giờ là lấy V-Oil để trả tiền cho nó. Họ có thể sẽ kháng cự. Hy vọng rằng người quản lý đứng lên và có quyền trả tiền cho những sửa chữa đó, nhưng kế hoạch cho anh ta không dính vào nó. Có được một động cơ mới hoặc xây dựng lại nó sẽ ít tốn kém hơn so với một chiếc xe hoàn toàn mới và V-dầu sẽ không mua cho bạn một chiếc xe mới. Bạn sẽ ra khỏi xe trong vài ngày hoặc vài tuần và cần thuê. Điều đó cũng sẽ tốn kém (gọi cho đồng bảo hiểm của bạn và yêu cầu). Có nhiều vấn đề đau đầu về pháp lý và giấy tờ ở đây hơn là kỹ thuật.

Thật không may, lái nó cho ông Tyre là một sai lầm lớn. Bạn nên gọi V-dầu trên điện thoại ngay lập tức và nhờ ai đó lái xe đến để xác minh chuyện gì đã xảy ra. Việc lái xe thêm và công việc của Mr Tyre có thể làm vấy bẩn yêu cầu của bạn về dịch vụ kém hoặc hỏng động cơ.

Các bức tường xi lanh có thể được kiểm tra bằng borescope, nhưng các vòng, vòng bi chính, vòng bi que, vòng bi cam, valvetrain, chuỗi thời gian, và bơm dầu không thể. Làm hỏng bất kỳ một trong những thành phần đó sẽ rút ngắn tuổi thọ của động cơ của bạn.

Cá nhân tôi sẽ không chấp nhận một động cơ mới, hoặc một đại lý xây dựng lại. Kiểm tra chỉ có thể xác nhận thiệt hại. Kiểm tra không thể loại trừ thiệt hại.

Đầu tiên, cho đến khi hết dầu có nhiều cách để đưa ra câu trả lời dứt khoát. Các yếu tố như độ hao mòn hoặc tuổi tác trên động cơ của bạn cung cấp cho các thay đổi dung sai cho phép nhiều dầu hơn để lấp đầy các lỗ rỗng đó, dầu này không bao giờ bị cạn kiệt hoàn toàn khi thay dầu. Thêm dầu vẫn còn ở đầu cuối và các đoạn dầu cũng sẽ có tác dụng. Sau đó, nếu bạn đã sử dụng dầu chất lượng cao hơn hoặc không xác định khả năng cung cấp dầu để bảo vệ. Độ nhớt của dầu, phụ gia có thể làm cho bảo vệ tốt hơn hoặc xấu hơn.

Một thay đổi mới với dầu chất lượng cao và kiểm tra và kiểm tra dầu được thêm vào bởi nhà để xe thứ hai cũng như kiểm tra vật liệu lọc đối với kim loại là cách tốt nhất bạn có thể làm để loại bỏ hoàn toàn. Không có vấn đề gì một số hao mòn có thể xảy ra, nhưng bao nhiêu chỉ có thể thực sự được xác định với một sự tháo gỡ động cơ. Nếu bạn không thể nhận được bất kỳ sự hài lòng nào từ trung tâm thay dầu thì ít nhất tôi sẽ kiểm tra dầu. Bản thân tôi sẽ rời bỏ / xây dựng lại như là phương sách cuối cùng nếu động cơ bị hỏng hoặc tiếp tục hiển thị đèn kiểm tra định kỳ.

Mã ECU PO300 là mã lỗi động cơ chung cho lỗi đánh lửa, mất áp suất dầu có thể đã cung cấp mã này, không nhất thiết là hư hỏng động cơ. Nếu bạn đã xóa hoặc xóa nó và nó trở lại thì đó là một mối quan tâm và cần kiểm tra thêm. Nhưng nếu nó vẫn bị xóa thì bản thân nó không phải là vấn đề đáng lo ngại. Nếu các vòng và hoặc van dẫn hướng bị hỏng thì bạn có thể thấy khói thải ra màu xanh lam và trong một thời gian ngắn, ECU sẽ có các mã liên quan đến cảm biến oxy.

Nếu bạn thực sự chỉ lái xe một dặm 1/8, có dịch vụ dầu thường xuyên, sử dụng dầu chất lượng tốt bạn có thể có may mắn lái xe cho nhiều dặm, nếu như nó không bao giờ xảy ra.

Động cơ có thể nhận sát thương và chạy trong một thời gian đáng kể sau đó. Bao lâu sẽ phụ thuộc vào loại thiệt hại và các thành phần bị hư hỏng.

Hầu hết các xe sử dụng vòng bi trơn dựa vào áp suất dầu để làm việc. Với ít hoặc không có áp lực dầu, chúng sẽ nhanh chóng bị hư hại. Một lượng sát thương nhỏ sẽ dần dần trở nên tồi tệ hơn (đặc biệt là trên các vòng bi lớn). Không thực sự có thể kiểm tra thiệt hại mà không tước động cơ, trong trường hợp đó, hầu hết các công việc cần thiết để thay thế chúng đã được thực hiện.

Bao nhiêu thiệt hại là khó khăn để nói. Nếu bạn lái xe khó khăn, lên đồi (tải trọng lớn trên động cơ) thì có thể sẽ gây ra thiệt hại cho thiết bị đầu cuối trong vòng vài giây.

Để tôi đề nghị các thành phần có khả năng bị hư hỏng: -

• Vòng bi lớn.
• Trục khuỷu.
• Vòng bi cam (có lẽ là một phần không thể thiếu của động cơ chứ không thể thay thế).
• Vòng bi chính.
• Vòi thủy lực / cam theo.
• Pít-tông / lỗ
• Bơm dầu.

Nó sẽ không cần phải đi xa danh sách này để làm cho động cơ giảm giá tài chính với giá đại lý chính mới.

Như một bên, chiếc xe là do một sự thay đổi dầu? Xe có sử dụng một loại dầu ban đầu được chỉ định để hỗ trợ chạy trong không?