Tôi đã nghe (từ một nhân viên cửa hàng tự động) rằng chỉ chạy nước sẽ gây ra quá nhiệt.
Chà, điều đó không đúng. Nước không phải là nguyên nhân của quá nóng. Hỗn hợp chất làm mát của bạn (với bất kỳ tỷ lệ nào) và bộ tản nhiệt phối hợp với nhau để thoát khỏi sức nóng . Nếu trời không nóng, bạn sẽ không quá nóng. Tuy nhiên, khi trời nóng, chất làm mát chỉ có thể hấp thụ nhiệt tới điểm sôi của nó.
Đây là một bản tóm tắt siêu cao cấp của một hệ thống làm mát:
- Chất làm mát mát được đặt tiếp xúc với kim loại của động cơ nóng.
- Nhiệt được truyền từ kim loại của động cơ sang chất làm mát chất lỏng, làm nóng nó lên.
- Chất làm mát nóng được bơm vào bộ tản nhiệt, tạo chỗ cho chất làm mát mát hơn di chuyển vào động cơ.
- Chất làm mát nóng được đặt tiếp xúc với kim loại của bộ tản nhiệt mát, làm mát nó.
Làm mát bằng chất lỏng đòi hỏi sự tiếp xúc tốt nhất có thể giữa kim loại và chất lỏng để truyền nhiệt hiệu quả nhất. Các vấn đề xảy ra khi chất làm mát tiến đến điểm sôi: bong bóng hơi bắt đầu hình thành, đặc biệt là ở bề mặt kim loại nóng. Mỗi một bong bóng là một điểm truyền nhiệt kém hiệu quả hơn. Điều đó có nghĩa là ít nhiệt rời khỏi động cơ, nghĩa là động cơ nóng hơn, nhiều điểm hơn nơi bong bóng sẽ hình thành, lặp lại cho đến khi hơi nước bắt đầu thoát ra khỏi mui xe.
Vì vậy, một trong những mục tiêu chính của bạn trong việc lắp ráp một hệ thống làm mát hữu ích là đảm bảo rằng nhiệt độ sôi của chất làm mát cao để ngăn ngừa thảm họa nhiệt độ cao. Điểm sôi của nước là 100 C = 212 F. Điểm sôi của ethylene glycol thẳng là 197,3 C = 387 F. Tất nhiên, bạn không nên sử dụng ethylene glycol thẳng trong bộ tản nhiệt vì mục đích hiệu quả .
Nhân viên bán hàng cũng nói rằng chất chống đông ngăn ngừa sự ăn mòn và cặn lắng tích tụ và làm sạch hệ thống làm mát.
Điều đó phụ thuộc vào sản phẩm. Khá nhiều chất làm mát trên thị trường ngày nay sẽ ức chế ăn mòn và giảm thiểu trầm tích . Một số, như Water Wetter , thực sự sẽ tăng khả năng mang theo nhiệt của hệ thống làm mát.
Mặc dù nhiều năm sử dụng nước vào mùa hè, tôi chưa bao giờ gặp phải bất kỳ vấn đề nào rõ ràng có liên quan.
Chỉ cần nhớ rằng thiếu bằng chứng không nhất thiết chỉ ra sự vắng mặt của hiện tượng.
Tôi có cần bắt đầu sử dụng chất chống đông, ngay cả trong mùa hè không?
Như mọi khi, đó là xe của bạn. Bạn cần thực hiện cuộc gọi. Tôi không thể bận tâm để xả chất làm mát của mình chỉ để thay đổi nó từ màu xanh sang màu trong. Khi nó bẩn, tôi xả nó, không phải trước đây.
LƯU Ý: Tôi biết rằng một hệ thống tản nhiệt điều áp thay đổi vật lý từ giải thích "điểm sôi và không cao hơn" đơn giản này. Đây là một xấp xỉ bậc một hợp lý cho các mục đích thảo luận.
EDIT: @ Paulster2 thật tốt bụng khi đăng một bức ảnh về những gì xảy ra với máy bơm nước khi nó chạy với nước thẳng mà không có sự ăn mòn của chất làm mát + nước:
Tôi gửi rằng cái bên trái không còn có thể được coi là một máy bơm.