Tôi có một chiếc Mazda 3 2.3L 2007 với khoảng 155k km trên đó.
Tôi đã cố gắng thay thế vòng bi ròng rọc AC, và phải tự xoay ròng rọc để lấy dây đai trên ròng rọc AC. Sau khi chắc chắn rằng ròng rọc AC đã được thắt chặt, tôi khởi động động cơ để xem AC có hoạt động không. Khi khởi động xe, tôi học được tiếng nổ / tiếng kêu, và quay lại để thấy rằng tôi đã quên tháo chìa vặn mô-men xoắn mà tôi có trên ròng rọc. Bộ khởi động sẽ không còn khởi động động cơ nữa và dường như nó quay nhanh hơn bình thường.
Tôi được cho biết rằng rất có thể chiếc cờ lê bị bắt khi tôi khởi động xe và ngăn ròng rọc quay, và sau đó khiến chuỗi thời gian nhảy lên, đó là lý do tại sao nó sẽ không bắt đầu nữa. Ngoài ra, tôi đã quay ròng rọc một vài lần nữa và sau đó nó sẽ không còn quay nữa. Tôi được cho biết điều đó có nghĩa là dây xích có khả năng làm cong piston khi nó nhảy lên, đây là một sửa chữa rất tốn kém.
Chỉ muốn xem liệu tất cả điều này có ý nghĩa hay không và liệu có đáng để tháo rời động cơ hay không, hoặc tốt hơn hết là tôi nên sử dụng một động cơ đã sử dụng với số dặm tương đương để trao đổi.
Cảm ơn trước.
Cập nhật: Theo đề nghị của Howie, tôi đã tháo nắp van để kiểm tra chuỗi thời gian và có vẻ như nó vẫn đang bật. Và bây giờ ròng rọc quay trở lại. Tôi đã biến nó thành một cuộc cách mạng hoàn toàn của chuỗi, vì vậy tôi đoán đó không phải là một cái piston / thanh bị uốn cong v.v ... Tôi không chắc điều gì có thể khiến nó bị kẹt trước đó, nhưng tôi đoán đó không phải là dây chuyền. Khi tôi đang xoay nó, dây xích có một chút chùng xuống tại một thời điểm nhưng sau đó lại bị siết chặt. Tôi đoán điều đó không tạo ra sự khác biệt. Bây giờ tôi hơi bối rối không biết nguyên nhân của nó không bắt đầu là gì, nhưng tôi đoán từ khi nó quay, pít-tông / van không bị cong nên có vẻ như tôi chưa phải thay thế động cơ. ...
Cập nhật 2: Theo đề nghị của Ben, tôi đã nhận được nó tại TDC (dán một chốt gỗ xuống trục, xoay ròng rọc và dừng lại khi nó ở đỉnh với các thùy hướng lên). Hình ảnh của chuỗi tại TDC dưới đây. Có một chút chậm chạp ở thời điểm đó nhưng tôi đoán đó không phải là vấn đề. Ngoài ra còn có một cái nhìn cận cảnh về thứ mà tôi tin là bộ cân bằng và tôi chỉ có thể thấy 19 chiếc răng ngoài chuỗi.
Tuy nhiên, điều tôi nhận thấy khi lấy bugi ra để thử lấy nó tại TDC là một trong những bugi đã bị hỏng. Có vẻ như nó đã bị đánh bởi piston. Điều đó sẽ khiến nó không khởi động, hoặc cho piston bị uốn cong? Tại thời điểm này tôi nghĩ rằng tôi chỉ nên thay bugi và cho nó một phát nữa.
Cập nhật 3: Tôi đã thay bugi nhưng do dự khi khởi động nó vì sợ tôi cũng làm hỏng bugi mới. Tôi chiếu đèn xuống trục nơi tôi rút bugi, và có vẻ như pít-tông đã đâm vào bugi từ bên dưới, hoặc có thứ gì đó ở giữa hai cái và làm hỏng cả hai. Có một gouge nhỏ được khắc vào đầu, như hình dưới đây. Tôi không chắc điều đó có giúp ích gì không, nhưng đó chỉ là một manh mối khác để giải quyết bí ẩn này.
