Tại sao một In phun và Solle Control Solle được liên kết?

Tôi hiện đang làm việc trên một dây nịt 92 Subaru SVX. Tôi đang xé nó ra để tôi có thể sử dụng phía động cơ của dây nối để chạy động cơ H6 EG33 mà tôi đã kéo ra khỏi xe. Chúng tôi đang ghép nó vào 96 chiếc Subaru Impreza, đi kèm với động cơ H4 EJ22. Khi xé dây nối ra, tôi đã tháo các đầu nối ECU (thực tế đã lấy dây ra khỏi các đầu nối đi vào ECU). Đây là một nỗ lực để loại bỏ các bộ phận của dây nối mà tôi cần mà không phá hủy dây nịt trong quy trình. Đây là một việc vặt, để nói rằng ít nhất.

Trong khi xé dây điện ra, tôi gặp phải thứ gì đó có vẻ khá kỳ lạ đối với tôi. Trong khi kéo các dây ra xa nhau, tôi đã bắt gặp hai dây được đánh số (tôi dán nhãn mọi thứ ) A2 & A13. Chúng được căn chỉnh như vậy:

• A2 - Điện từ điều khiển nhàn rỗi - MỞ
• A13 - Đầu phun số 1

Điều kỳ lạ là, hai dây này được kết nối và có cùng một kiểu màu (màu trắng với sọc đỏ).

Câu hỏi: Có ai biết tại sao Subaru làm điều này hoặc tại sao chúng được kết nối với nhau không?

Hai "điều" này dường như hoàn toàn tách biệt với tôi. Tôi không biết tại sao họ lại được kết nối với nhau.

Câu hỏi thưởng: Là EG33 từ đợt năm nay bị bắn hoặc bắn liên tiếp vào kim phun?

Các dây bạn phát hiện ra được cung cấp bởi rơle chính và là điện áp đánh lửa cho ECM, kim phun và cảm biến o2.

Các solenoid điều khiển không khí nhàn rỗi nằm trên một nhánh và đầu nối khác.

Hai dây được dán nhãn chính xác. Có lẽ kiểm tra lại rằng, dây đó thực sự đi đến điện từ không khí nhàn rỗi.

Từ sơ đồ nối dây, nó có vẻ là bắn liên tiếp.

Paul ... đây là những gì tôi có, một bức ảnh có tên "Hệ thống điều khiển không hoạt động" và "Vòi phun nhiên liệu" khác.

Trời ạ, chất lượng của sơ đồ dây '92 Subaru khiến mọi thứ đều được mong muốn. Mọi thứ . Nhưng dù sao, tôi có "tất cả" các sơ đồ, không may là dường như không có màu dây, nhưng ít nhất có một vài số pin.

Lưu ý điều này là cho '92 SVX H6. Tôi có cách tốt hơn cho '96 Imprezzza nếu cần. (DD của tôi là '97).

Hy vọng nó giúp...