Một chiếc xe có thể ngồi trong 6 năm có thể chạy lại được không?

Lần đầu tiên đăng bài, hãy cho tôi biết nếu tôi đang làm mọi thứ đúng!

Chúng tôi đã có một 92 Volkswagon Cabriolet, với 175K + dặm trên nó, đó là được ngồi trong nhà để xe kể từ năm 2010. Bánh xe đều bằng phẳng, và tôi đã thậm chí không cố gắng biến nó trên, như các nội dung của nhà để xe đã nhấn chìm xe hơi.

Bây giờ, chúng tôi (cuối cùng) ở một vị trí tốt, xe hơi / tiền khôn ngoan; chúng tôi không cần một chiếc xe khác, nhưng chúng tôi có thể mua nó nếu một người chết. Nhưng mẹ tôi có vấn đề khi để mọi thứ trôi qua (ví dụ, lý do duy nhất bà buông ghế trẻ em 26 tuổi là vì tôi đã cho bà xem một số bài báo và thông báo thu hồi). Tôi nghĩ rằng cách duy nhất để cô ấy để người đàn ông già này đi là hiểu được bao nhiêu tiền sẽ bị chìm để làm cho một chiếc mui trần cũ kỹ chạy lại.

Có một ước tính sơ bộ về việc nó sẽ tốn bao nhiêu tiền để vận hành thứ này không? Hoặc nếu nó sẽ bao giờ chạy lại?

Đây là sự cố:

• Xe 24 tuổi
• Tất cả các bánh xe cần thay thế (hoàn toàn bằng phẳng, ít nhất trong 2 năm qua)
• Đã 6 năm không được chạm vào, không cần bảo trì phòng ngừa trước khi đưa nó vào kho
• Được lưu trữ trong nhà để xe, nhưng ở Trung Tây; mùa hè nóng bức, mùa đông lạnh giá
• Nhiệt hầu như không hoạt động lần cuối nó được sử dụng
• Băng sàn, ăng ten radio bị gãy
• Rỉ sét trên giếng bánh xe
• Tôi là thành viên gia đình có kinh nghiệm sửa xe nhiều nhất và đó là theo video để thay thế bóng đèn pha

Hãy giúp tôi! Tôi muốn để mẹ tôi giữ chiếc xe (làm việc) của mình trong nhà để xe vào mùa đông này.

Thông thường có thể khôi phục bất kỳ chiếc xe nào miễn là bạn có kiến ​​thức, công cụ, tiền bạc và thời gian phù hợp để làm điều đó. Như những người khác đã đề cập, bạn có thể muốn xem xét liệu có đáng để sửa chiếc xe không đáng giá ngay cả khi nó đang chạy hay không. Tôi hiện đang khôi phục chiếc Fiat 124 năm 1976 đã không chạy trong khoảng 10 năm, ngồi ngoài trời mưa. Tôi sẽ cảnh báo bạn rằng gần như mọi phục hồi của loại này đều rất tốn kém, mất thời gian và luôn luôn, luôn luôn liên quan đến nhiều hơn bạn nghĩ. Tôi tìm thấy những bất ngờ mới gần như mỗi lần tôi làm việc trong dự án phục hồi của mình, điều này chỉ làm tăng thêm chi phí cuối cùng.

Một số điều nhanh chóng để kiểm tra đầu tiên:

1. Động cơ có lật không? Có nhiều cách để xác định xem động cơ có bị thu giữ hay không. Cách ít rủi ro nhất là kiểm tra để đảm bảo có dầu trong động cơ và quay động cơ bằng tay. Bạn có thể cố gắng khởi động nó bằng bộ khởi động, nhưng nếu bạn không biết gì về trạng thái của động cơ, thì việc thực hiện bằng tay sẽ ít rủi ro hơn. Nếu động cơ quay, thì ít nhất bạn biết nó có thể không cần xây dựng lại. Bất kể bạn cố gắng xoay nó bằng tay hay sử dụng bộ khởi động, bạn nên tháo bugi và thêm một lượng nhỏ dầu động cơ để bôi trơn piston.

2. Động cơ có nén không? Tiếp theo sẽ là xác định xem động cơ không bị tịch thu của bạn có tốt hơn động cơ bị tịch thu hay không. Nếu không nén, chiếc xe sẽ không lái hoặc sẽ có rất nhiều vấn đề khi làm như vậy. Một thử nghiệm nén sẽ giúp bạn ở đó. Nếu bạn kiểm tra nén bằng cách khởi động động cơ, bạn sẽ cần đảm bảo rằng có dầu trong động cơ và tất cả các mục liên quan đến đánh lửa đều được xử lý (nhiên liệu, không khí, tia lửa). Nếu động cơ không nén, bạn có thể muốn dừng ở đó. Việc xây dựng lại động cơ rất tốn kém nếu bạn thực hiện đúng và tốn kém nếu bạn tự làm, bởi vì hầu hết các DIYers làm sai, điều đó có nghĩa là bạn có thể phải trả tiền cho ai đó để thực hiện đúng lần thứ hai hoặc trong trường hợp xấu nhất- trường hợp kịch bản, phải mua một động cơ mới.

3. Các hệ thống làm mát hoặc bôi trơn có hoạt động và không bị rò rỉ? Khá đơn giản ở đây, nhưng có thể tốn kém. Rò rỉ chất làm mát hoặc chất làm mát không lưu thông hoặc giữ lạnh có nghĩa là quá nóng, và rò rỉ dầu hoặc bơm dầu xấu có nghĩa là hao mòn quá mức hoặc có khả năng bị hỏng nghiêm trọng trong tương lai. Hãy chắc chắn rằng cả hai hệ thống hoạt động hiệu quả trước khi lái xe bất kỳ khoảng cách.

4. Cấu trúc của xe có còn nguyên vẹn không? Đây là khu vực có thể tốn kém nhất. Ô tô ngồi - đặc biệt là ô tô ngồi ngoài - rỉ sét. Rust có thể bắt đầu ở khắp mọi nơi và bất cứ nơi nào, và điều đó có nghĩa rằng các lĩnh vực cấu trúc quan trọng của xe chassis / body có thể bị tổn hại. Một cuộc kiểm tra kỹ lưỡng về ngoại thất, thân xe và nội thất của cơ thể (tốt nhất là sau khi bị lột thảm, ghế ngồi và trang trí) sẽ cho biết liệu một vài miếng vá 50 đô la cần được đưa vào, hay việc xây dựng lại thân xe 10.000 đô la là điều sẽ giúp chiếc xe an toàn lái xe.

5. Là phanh, lái và hệ thống treo tất cả trong tình trạng tốt, làm việc? Ô tô cần dừng lại, hấp thụ tác động và di chuyển với bánh xe thẳng hàng. Không sửa bất kỳ vấn đề lái và căn chỉnh nào có nghĩa là những lốp xe mới sẽ bị hỏng ngay sau khi cài đặt. Hệ thống treo hoặc phanh không tốt có thể có nghĩa là cái chết đối với bạn, chiếc xe hoặc cả hai. Bạn sẽ muốn kiểm tra các cú sốc / thanh chống, lò xo, cánh quạt phanh, miếng đệm và calipers, cũng như các khớp nối bóng, thanh / đầu buộc và khớp CV, cũng như bất kỳ bộ phận ổn định còn lại nào.

6. Sau khi tất cả những điều trên được kiểm tra ra khỏi danh sách, bạn cần sửa gì nữa? Có điện, dụng cụ, mỹ phẩm trong và ngoài, v.v. Bạn sẽ cần xác định xem bạn muốn dùng một số thứ này bao xa (như mỹ phẩm), nhưng bạn cũng cần đảm bảo rằng các dụng cụ và đèn đều hoạt động trước xe sẽ hợp pháp để lái xe trên đường công cộng.

Phải mất một ít kinh nghiệm để có thể biết liệu sự phục hồi là một viên kim cương thô, hay một sự phá sản đang chờ xảy ra. Đôi khi bạn gặp may mắn, những lần khác không quá nhiều. Bạn luôn có thể có một người bạn cơ khí dừng lại để xem xe để xác định một số trong những điều này, hoặc kéo nó đến một thợ máy có trình độ để họ kiểm tra kỹ lưỡng.

Tôi sẽ nói rằng đôi khi, 5-6 năm ngồi (đặc biệt là trong nhà để xe có mái che) không phải là xấu. Rỉ sét sẽ hình thành trên bất kỳ chiếc xe nào đủ dài, nhưng đôi khi bạn gặp may mắn và đó chỉ là gỉ bề mặt hoặc rỉ sét bên ngoài không ảnh hưởng đến an toàn. Sau đó, một lần nữa, đôi khi bạn phải cắn viên đạn và lấy một chiếc xe mới hoặc đã qua sử dụng mà bạn biết vì thực tế là an toàn khi lái xe.

Chúc may mắn!

Tôi đã khôi phục một Golf 1981 Mk1 vài năm trước. Đó là một dự án bị bỏ hoang và đi kèm với động cơ trong khởi động, không có nội thất và không có cánh trước. Tổng chi phí để đặt lại trên đường là khoảng £ 550 (GBP) khoảng 8 năm trước và tổng nỗ lực là khoảng hai đến ba tháng làm việc vào buổi tối và cuối tuần với tốc độ khá thoải mái.

Nếu không có thêm thông tin chi tiết, không thể nói điều gì sẽ liên quan đến việc đưa chiếc xe trở lại đường. Nói chung khi bạn tìm thấy một chiếc xe trong tình trạng này, có một lý do nó đã được đỗ ở nơi đầu tiên. Thông thường, bạn phải giới thiệu xe, sửa bất kỳ số lượng vật phẩm nào liên quan đến thời gian lưu trữ và sau đó khắc phục lý do ban đầu nó đã được đỗ.

Lời khuyên tốt nhất của tôi là; dành một ngày hoặc lâu hơn và một ít tiền mặt. Sạc đầy pin, đặt một ít xăng tươi vào đó, kiểm tra mức dầu và chất làm mát và cố gắng khởi động nó. Bạn có thể ngạc nhiên. Tôi đã mua bất kỳ số lượng xe nào đã đỗ trong một số năm và trong tất cả một trường hợp, họ đã xoay sở để khởi động, chạy và di chuyển dưới sức mạnh của mình với nỗ lực tối thiểu.

Nếu xe khởi động, đừng cho rằng bạn chỉ cần đổ đầy lốp xe vào không khí và ra đường. Xe tối thiểu phải được kiểm tra cơ học đầy đủ, dịch vụ đầy đủ (bao gồm cả dịch vụ phanh, tất cả chất lỏng và tất cả dây đai) và nó luôn luôn có giá trị ngân sách cho bốn lốp mới hoặc bốn lốp tốt để thay thế những gì được trang bị tới ô tô.

Giả sử đây là tất cả những gì chiếc xe yêu cầu, chi phí có thể lên tới vài trăm. Tuy nhiên, nếu chiếc xe không muốn khởi động (hoặc thậm chí cố gắng) hoặc bạn thấy rằng nó không thể chọn bánh răng hoặc di chuyển dưới sức mạnh của chính nó, đối với người có kỹ năng cơ khí hạn chế, tôi sẽ nói rằng hành động tốt nhất sẽ là để tìm một người đam mê xe hơi, người sẽ thực hiện nó như một dự án. Bạn có thể thấy rằng ai đó cung cấp cho bạn một số tiền tốt cho chiếc xe cộng với việc bạn sẽ giải phóng không gian nhà để xe có thể rất đáng giá.

Xin vui lòng, bất cứ điều gì bạn quyết định làm, đừng để điều đáng thương ngồi đó lâu hơn nó cần.

Vâng, nó có thể chạy lại, nhưng nó có đáng không.
Edmunds cho thấy một điều kiện tồi tệ năm 1992 là trị giá khoảng 650 đô la, trong khi điều kiện rất tốt là khoảng 2000 đô la.
Với bài đăng của bạn rằng nó đã bị rỉ sét phía trên giếng bánh xe (không biết điều đó tệ đến mức nào), nó có thể sẽ cần một bản phát lại sau khi vá kim loại. Nếu bạn tự làm thì chi phí cá nhân của bạn có thể khá thấp nhưng để hoàn thành công việc đó có thể là lợi ích âm.
Bốn lốp được gắn và cân bằng dễ dàng định giá mặc dù một số cửa hàng lốp xe trực tuyến. Nhưng có khả năng sẽ chạy 200-600 cho bốn mới được gắn và cân bằng.
Tất cả các loại dầu sẽ cần cống và nạp lại, cũng như bình nhiên liệu và đường nhiên liệu.
Tại thời điểm này, một pin mới được đặt vào và nếu may mắn, nó có thể bắt đầu và chạy. Nếu nó bắt đầu mà không có vấn đề lớn nào khác, bạn có một chiếc xe mà với thị trường phù hợp, bạn có thể kiếm được một vài đô la hoặc mất một vài đô la.
Vì vậy, nó có giá trị nỗ lực và chi phí, để bán lại không thực sự, để giữ và giá trị tình cảm có thể.
Nếu nó đã đậu trong nhà để xe 6 năm trước, có vẻ như với tôi nó có gì đó hơi sai hơn một chút rỉ sét, vì vậy hãy nói rằng động cơ của bạn là DOA, nó có thể trở thành một hố tiền.
Có những người ngoài kia thích những thứ này và dường như mua chúng (mặc dù không sẵn sàng trả nhiều tiền). Tôi đã thông qua một vài cuộc đấu giá vì lý do đơn giản là chi phí để sửa chữa so với chi phí đạt được.

Rust là kẻ thù lớn nhất của bạn. Một động cơ có thể được sửa chữa, hoặc trường hợp xấu nhất được thay thế. Nhưng nếu thân xe bị bắn, chiếc xe đã chết.

Những chiếc xe hiện đại có khả năng chống gỉ đáng kinh ngạc, vì vậy chúng hầu như không bị rỉ sét. Đầu những năm 90 là khi chúng bị đóng đinh, vì vậy nếu có sự rỉ sét đáng kể trên nó thì có vẻ như khả năng của bạn là chống gỉ trước thời hiện đại.

Lên mạng và nhận được một số con số cho những chiếc xe cũ tốt. Sau đó xem những gì mẹ của bạn thích. Họ chắc chắn sẽ là một lựa chọn rẻ hơn.

Cách đây nhiều năm, mẹ tôi và tôi đã vứt chiếc Austin A35 đang chạy nhưng đã bị rỉ sét bằng cách đưa nó cho một vài thanh thiếu niên có một chiếc xe tương tự họ đang phục chế. Bằng cách kết hợp các bộ phận làm việc từ hai chiếc xe, họ đã có một chiếc xe làm việc.

Tất nhiên, kỹ năng và lao động họ đưa vào dự án sẽ có giá cao hơn nhiều so với giá trị của chiếc xe kết quả, nhưng đó là sở thích của họ.

Có thể nhìn xung quanh hoặc quảng cáo cho một người có sở thích phục hồi xe, và đưa cho họ chiếc xe. Điều đó có thể thỏa mãn hơn là loại bỏ nó.

Sáu năm thực sự không phải là quá lâu để chiếc xe không hoạt động. Tôi đã nhận được những chiếc Mustang cũ đang chạy mà không được sử dụng trong hai lần khoảng thời gian đó, cũng không có chuẩn bị lưu trữ.

Các vấn đề chính sẽ là chất lỏng và lốp xe phẳng . Thay dầu và không quay động cơ cho đến khi áp suất dầu tích tụ, thay thế nhiên liệu và kiểm tra xem các đường phanh không bị rò rỉ khi nhấn mạnh trước khi lái xe. Lái xe chậm vài chục km và cẩn thận cho đến khi bạn tìm thấy tất cả các vấn đề nhỏ. Nó có độ ẩm trong các đường phanh mà bạn sẽ không biết cho đến khi phanh nóng lên sau khi sử dụng nhiều lần.

Bạn sẽ thấy rằng các con dấu tay quay chính có thể bị rò rỉ và các con dấu cửa cũng vậy. Cái sau dễ thay thế và không tốn kém, cái trước không như vậy!