Calipers mới nhưng phanh đang bị khóa và nóng lên

Tôi đã đến Midas và họ nói rằng tôi cần calip mới trên chiếc Toyota Tundra đời 2001 của tôi. Họ đặt chúng lên và tất cả đều tốt. Sau này tôi mất chiếc xe tải vào thị trấn 7 dặm nơi phanh bắt đầu làm chậm chiếc xe xuống một số và sau đó khi tôi đã gần như đến văn phòng của tôi, họ đã thực sự kéo và hút thuốc.

Tôi gọi và lấy nó vào bữa trưa vì phanh đã được mở khóa và ok cho chuyến đi 4 dặm. Họ làm sạch khu vực phanh, cho biết tất cả đều ổn và không có gì sai. Tôi nói với họ rằng có điều gì đó không đúng, bạn chỉ không tìm thấy nó.

Tôi để chiếc xe tải chủ yếu ngồi trong 3 tuần khi chúng tôi đi vắng. Tôi lấy xe tải đến văn phòng một lần nữa và khi tôi đến gần hơn, tôi nghĩ rằng tôi cảm thấy một số kháng cự. Tôi chưa sử dụng, sau đó còn lại 4 giờ sau đó để đi 4-5 dặm để đón cháu gái của tôi.

Phanh đang hút thuốc và nóng và khóa khi tôi kéo vào. Tôi để chúng nguội đi đến văn phòng, trên đường về, chúng gần như bị khóa và bốc cháy ở bên phải, nhưng tôi không chắc về bên trái. Tôi đỗ xe và gọi lại, cửa hàng nhìn vào phanh lần nữa và nói rằng không có gì sai.

Điều gì có thể gây ra vấn đề này?

Tôi đã từng có một chiếc Celica 77 đã làm điều này, và đó là một vấn đề với hệ thống phanh trước. Vấn đề sẽ không liên quan đến calipers mới. Trong xi lanh chính khi bạn đạp bàn đạp phanh, nó sẽ đẩy dầu phanh ra phanh và trong khi làm như vậy, nó sẽ ngăn không cho chất lỏng quay trở lại bình chứa. Nếu pít tông của bạn trong xi lanh chủ không trả lại tất cả các cách thì hoạt động này giống như một van kiểm tra sẽ tự tạo áp lực cho đến khi nó khóa phanh. Kết hợp điều này với nhiệt được tạo ra từ phanh cọ xát, từ đó làm cho dầu phanh giãn nở và làm tăng áp suất trong hệ thống mà không cần đạp bàn đạp phanh.

Một số (tất cả?) Các lãnh nguyên có calipers 4 piston. Không có chân đông lạnh. Về lý do duy nhất để thay thế là nếu chúng bị rò rỉ. Đối với khóa. Các thợ máy nên xác minh rằng các calip được đặt chính xác vào rôto phanh. Có thể họ có những phần sai hoặc rôto sai. Một khả năng nhỏ hơn là họ đã làm hỏng đường phanh linh hoạt. Đường phanh hoạt động giống như van 1 chiều. Bạn đạp trên bàn đạp và áp lực 1000psi di chuyển miếng đệm, bạn giải phóng và chất lỏng chảy ngược lại ... cho đến khi áp suất giảm xuống 100psi - điều đó có nghĩa là bạn có lực kéo 100psi trên miếng đệm (Tối đa nên khoảng 4 psi - do trọng lực)

Tóm lại, đây là trên Midas, nhờ họ sửa nó.

Nếu phanh sau là những cái nắm lấy, suy nghĩ đầu tiên của tôi là có lẽ cáp phanh đỗ quá chặt. Có lẽ cáp bị kẹt trên một cái gì đó hoặc một hoặc cả hai đầu cáp không được gắn lại đúng vào các calip phía sau mới. Tôi sẽ đề nghị có một người trợ giúp điều khiển phanh đỗ xe trong khi bạn cố gắng theo dõi chuyển động ở các miếng đệm / pít-tông phía sau làm nơi bắt đầu.