Đây là phần tiếp theo của câu hỏi mở rộng chất làm mát quá mức của tôi liên quan đến 98 chiếc Mazda 626 2L của tôi. Khi tôi xả chất làm mát, tôi nhận thấy lớp trầm tích màu đen này lắng xuống đáy thùng chứa mà tôi đang chảy vào:
Nó dường như là hạt sắt tốt. Tôi cũng nhận được một số khối gần như BB khi tôi xả lõi nóng.
Về cơ bản, tôi xả nước làm mát và xả ngược cả lõi tản nhiệt và lõi nóng, sau đó để mọi thứ hoàn toàn thoát nước. Tôi nối tất cả mọi thứ lại, ngoại trừ vòi cho IAC vì đó là điểm cao nhất trong hệ thống, và lấp đầy hết mức có thể từ cổ filler. Sau đó tôi đã thực hiện quy trình WSM chạy không tải cho đến khi quạt bật, chạy với tốc độ 3k vòng / phút trong một phút, tắt, lấp đầy ở cổ, lặp lại.
Tuy nhiên, tôi vẫn đang mở rộng quá mức vào chai tràn, trên thực tế là tràn ra và khi tôi cảm thấy hai vòi đến lõi lò sưởi thì cả hai đều có nhiệt độ môi trường. Bộ điều chỉnh nhiệt hoạt động tốt và ống tản nhiệt phía dưới nóng (không nóng như đầu trên tất nhiên), vì vậy tôi biết chất làm mát đang chảy qua bộ tản nhiệt (không phải trước đây).
Vì vậy, tôi tự hỏi những gì đang xảy ra? Tôi có thể bị kẹt không khí trong lõi lò sưởi đang mở rộng để đẩy chất lỏng ra ngoài và không cho chất lỏng vào không? Tôi có cần ngắt kết nối một trong các ống lõi nóng và làm đầy nó bằng tay không? Tôi biết nó không bị tắc vì nước chảy qua nó mà không có vấn đề gì khi tôi xả nước lại. Các ống dẫn đến lõi nóng đều cong xuống trước khi quay trở lại nơi kết nối với động cơ, vì vậy có lẽ điều đó không cho không khí thoát ra / chất lỏng đi vào?
BIÊN TẬP
Vì vậy, tôi đậu xe trên một ngọn đồi, phía trước của chiếc xe lên dốc, và cuối cùng đã có thể có được chất lỏng chảy vào lõi lò sưởi. Bây giờ vòi nạp lõi nóng cũng nóng như các vòi khác, nhưng ống thoát ra chỉ ấm lên và tôi chỉ nhận được một chút không khí nóng từ lò sưởi, vì vậy tôi đoán dòng nước làm mát chảy qua lõi không quá nóng ( ý định chơi chữ). Tôi vẫn nhận được sự mở rộng chất làm mát quá mức, mặc dù không còn tệ như trước.
Vì vậy, tôi cho rằng vẫn phải có không khí và / hoặc tắc nghẽn trong hệ thống, tôi sẽ theo dõi nó trong vài ngày và sau đó cập nhật câu hỏi này.
EDIT ngày 4 tháng 10 năm 2016
Tôi đang đọc một số bài trong "Dịch vụ ô tô" của Tim Gilles và tình cờ thấy điều này (trang 293):
Ô nhiễm nhôm oxit
Nhôm Oxide rất mài mòn; đó là những gì giấy nhám được làm bằng. Nó không hình thành trừ khi chất làm mát đã trở nên quá loãng với nước. Nếu có oxit nhôm trong hệ thống làm mát, nó trông giống như hạt cát đen .
Vì vậy, tôi đoán bây giờ tôi biết thứ trầm tích màu đen đó là gì.
EDIT ngày 5 tháng 10 năm 2016
Chà, nó vẫn còn tràn chai mở rộng đến mức tôi không thể lái xe. Hôm nay tôi lại xả nó một lần nữa bằng vòi, và lấy thêm một chút nữa từ lõi lò sưởi. Vấn đề là, có vẻ như tôi đã có dòng chảy khá tốt qua bộ tản nhiệt; Nếu tôi kẹt ống nước ở vòi tản nhiệt phía dưới, một chút sẽ bắn ra ngoài, nhưng phần lớn nó đi ra khỏi ống tản nhiệt phía trên. Tất nhiên tôi đoán rằng bộ tản nhiệt có thể bị tắc một phần, nhưng có lẽ tôi đã bị rỉ sét / nhôm oxit làm tắc nghẽn một thứ gì đó trong một trong những lối đi của khối nước và điều đó gây ra một điểm nóng đang sôi và buộc chất làm mát?
Tôi đã chụp ảnh một phần của bánh công tác của máy bơm nước khi tôi đổi bộ điều chỉnh nhiệt vài tháng trước (sử dụng máy nội soi):
Tôi không nghĩ rằng nó có thể sụp đổ trong vài nghìn km mà tôi đã lái xe kể từ đó.
Không biết phải nghĩ gì. Có lẽ tôi sẽ làm một chiếc Mercedes Citrus Flush vào ngày mai và hy vọng rằng sẽ loại bỏ bất kỳ quy mô nào được tích hợp trong hệ thống và hy vọng sẽ giải quyết vấn đề của tôi. Nếu không, tôi thua lỗ.
POSTSCRIPT ngày 6 tháng 10 năm 2016
Vậy là @vini_i đã đúng:
Không có một vây duy nhất còn lại trên bánh công tác! Tôi cá là đã phân bổ những mảnh kim loại nhỏ mà tôi đang tuôn ra khỏi hệ thống nơi phần còn lại của lưỡi cánh quạt! Tôi thậm chí đã quay động cơ một vài lần để có được hình ảnh của bánh công tác quay, và tất cả những gì còn lại chỉ là một cọng nhỏ xíu của một vây.
Xem lại một số video tôi đã quay sau khi giấm rửa hệ thống cách đây vài nghìn km, nó thực sự trông giống như một lần xả ra một số vây và tôi đã chạy chỉ với một hoặc hai vây, cuối cùng đã từ bỏ hồn ma.
Arghhhhhh !!!!!!!!!!!
POSTSCRIPT ngày 10 tháng 11 năm 2016
Vì vậy, tôi đã tháo máy bơm nước cũ và xem những gì tôi tìm thấy:
Vây trong tay tôi là những gì tôi thấy năm ngoái với máy nội soi của tôi. Nó đang ngồi dưới đáy máy bơm nước và rơi ra khi tôi mở nó ra. Tôi có một cảm giác mạnh mẽ rằng đây là máy bơm nước OEM gốc đi kèm với xe.
Nhưng đoán những gì tôi tìm thấy:
Một vây khác bị kẹt rất mạnh trong dòng nước đến nỗi tôi phải rút nó bằng kìm mũi kim. Bây giờ tôi đang tự hỏi phần còn lại của những cái vây đó ở đâu!