Tái sử dụng các loại hạt tự khóa

Tôi đang trong quá trình thực hiện một số công việc về việc đình chỉ. Tôi có thể tái sử dụng đai ốc trên bu lông giữ các bộ phận quan trọng (thanh chống, thanh giằng, v.v.) nếu tôi làm sạch các sợi và áp dụng khóa ren không?

Mục đích của tôi với câu hỏi này là để hiểu lý do khuyến nghị của nhà sản xuất để luôn thay thế các loại hạt:

• Liệu đai ốc có trải nghiệm một sự thay đổi trong vật liệu (tương tự như mô-men xoắn để tạo ra bu lông), do đó làm giảm sức mạnh của nó?
• Hoặc chỉ là vòng khóa nhựa bị tiêu thụ, do đó làm cho cơ chế tự khóa không đáng tin cậy (có thể sửa được bằng cách áp dụng khóa khóa)?

Lưu ý: Mỗi bu-lông được vặn đến một góc cụ thể sẽ được thay thế, nếu tôi gặp phải một mô-men xoắn để tạo ra bu-lông (không chắc) thì tất nhiên nó cũng sẽ được thay thế. Tôi đang hỏi đặc biệt về các loại hạt. Tôi không muốn bất cẩn về các ốc vít liên quan đến an toàn, tôi chỉ cố gắng nói những điều quan trọng từ những người không quan trọng.

Tôi sẽ tạo ra một vài điểm chung, nhưng tôi nghi ngờ tôi sẽ có thể tổ chức điều này một cách mạch lạc.

• Đi và đọc Nuts Bu lông và Hệ thống ống nước của Carrol Smith . Đây là kiến ​​thức cấp độ tôn giáo sẽ vượt mọi thời đại. Mặc dù chủ yếu là về đua xe và thể thao, các khái niệm vẫn hoạt động và áp dụng cho tất cả các kết nối dây buộc.

• Carrol sẽ nhanh chóng nói với bạn rằng máy giặt chẻ, máy giặt bellville và cái gọi là "Nylocks" là rác. KHÔNG đặt sự phụ thuộc của bạn vào những điều như vậy.

• Lý do ốc vít giữ chặt cuối cùng là do TORITE tạo ra LỰA CHỌN LỰA CHỌN . Máy giặt tách đó KHÔNG ngăn cản sự thất bại do rung động khi nó bị nghiền nát. Mô-men xoắn là vua, và phương pháp đấu tranh đúng đắn có tầm quan trọng tối đa.

  • (a) Điều đó nói rằng, tôi đã không tìm thấy nhiều ứng dụng ô tô (đặc biệt là hệ thống treo) sử dụng hoặc yêu cầu mô-men xoắn "quan trọng", "mô-men xoắn để mang lại", "bu lông căng" hoặc các yêu cầu buộc nhanh cụ thể khác. (Tôi giả sử chúng ta đang nói về những chiếc xe chạy trên đường, chứ không phải Công thức 1.) Hầu hết các ứng dụng là pivots trong cắt đôi hoặc có một sợi nữ yếu (ví dụ: hàn đai ốc trong unibody). Các yêu cầu mô-men xoắn được chỉ định bởi OEM cho các ứng dụng này sẽ ít hơn nhiều so với mô-men xoắn tối đa được chỉ định cho nhà sản xuất dây buộc, có lẽ sẽ bằng 80% giá trị biến dạng dẻo - đối với ứng dụng gọi là "mô-men xoắn quan trọng". Hầu hết các trường hợp các bu lông này sẽ là Lớp 8,8 theo số liệu, không phải 9,8 hoặc 12,9. Các ngoại lệ có thể tôi đã nhận thấy là neo dây an toàn và tương tự ...

  • (b) Hãy nhớ rằng có đến 75% giá trị mô-men xoắn cuối cùng được sử dụng bằng ma sát, chứ không phải do độ căng của bu lông tạo ra lực kẹp.

  • (c) Lực kẹp là thứ giữ cho khớp cơ học được kết nối. Không ma sát. Ma sát chỉ phát huy tác dụng khi dây buộc đang bị hành hạ. Đây là lý do tại sao các công ty như ARP cung cấp chất bôi trơn đặc biệt của riêng họ sẽ được sử dụng trong khi hành trình. Sự tưởng tượng ảo tưởng rằng bánh xe của bạn sẽ rơi ra nếu bạn sử dụng chống bám trên đinh tán xuất phát từ một lịch sử lâu dài của quan niệm sai lầm về cách thức hoạt động của ốc vít. Dầu bôi trơn có thể thay đổi [tăng] giá trị mô-men xoắn cuối cùng. Tuy nhiên, chúng không tạo ra lỗ hổng để rung động; trong thực tế, nhiều mô-men xoắn làm cho lực kẹp nhiều hơn làm cho đai ốc lùi lại ít có khả năng hơn.

• Các hợp chất Threadlocker, khi được sử dụng đúng cách, hoạt động trên bất cứ thứ gì . Ngay cả một Nylock, bị đốt cháy hay không. Ngay cả Carrol cũng sẽ nói rằng nếu bạn không thể dây an toàn, hãy sử dụng các hợp chất khóa ren. Nó vẫn KHÔNG có lý do để không mô-men xoắn đúng.

• Cũng nhận ra rằng trong bất kỳ kết nối luồng nam-nữ, chỉ có 3-4 luồng trong liên hệ có ý nghĩa. Ai vậy ??? Điều đó đúng, giống như một barstool có hơn 3 chân, chỉ có 3 phần lớn chịu tải. Nylony (có lẽ không phải là một từ) bit không có ý nghĩa. Alphacyanoacralate siêu dính (không có màu sắc) có thể là đáng kể.

• "Mô-men xoắn để góc" trên một thành phần treo? Thậm chí không bao giờ mơ về một con thú hoang dã như vậy. Tôi hy vọng chúng ta đang nói về những chiếc xe và không phải là Superwike hay gì đó. Trong mọi trường hợp, chỉ vì một dây buộc là "mô-men xoắn theo góc" không có nghĩa là nó không bao giờ được sử dụng lại. Tôi gửi đinh tán / bu lông "Sản phẩm đua xe Mỹ" của ARP làm triển lãm A. Điểm chính của các ốc vít hậu mãi đắt tiền này là khả năng của chúng được tái sử dụng, đặc biệt có giá trị trong các ứng dụng đua xe và đua xe thể thao, nơi đầu thường được tháo và thay thế. Mặt khác, nếu OEM nói "phải thay thế", bạn sẽ không tìm thấy tôi đề nghị khác. (Mặc dù bạn có thể thấy tôi LÀM khác, nhưng đó là trách nhiệm của tôi, không phải của bạn.)

Điểm mấu chốt: nếu bạn có các loại hạt rẻ tiền, bẩn và / hoặc gỉ, hãy xem xét thay thế chúng. Nhưng nếu bạn cẩn thận làm sạch và bảo quản các loại hạt của mình, bạn có thể tái sử dụng chúng, ít nhất là cho đến khi ai đó có thẩm quyền nói với bạn là không.

Đúng mô-men xoắn, công việc thích hợp.

Có hai lý do tại sao chúng có thể là "luôn luôn thay thế" các mặt hàng:

1. Để (cố gắng) đảm bảo rằng có các khóa ren tốt trên các đai ốc, có lẽ vì hợp chất khóa ren không hoạt động đáng tin cậy trên các hạt nyloc - tôi có thể thấy khó khăn trong việc làm sạch các sợi chỉ, hoặc có lẽ các sợi chỉ hơi lỏng hơn chúng "nên được" sử dụng mà không cần chèn nylon. Đối với bất cứ giá trị nào, VW sử dụng các đai ốc khóa trên hệ thống treo dường như không phải là sợi chỉ hoặc bị biến dạng, và tuyên bố được đưa ra là "cơ chế khóa" chỉ là một lần.

2. Để đảm bảo rằng chống ăn mòn trên đai ốc ở trong tình trạng tốt.