Tại sao các chấm sơn dưới nắp vành đai thời gian không nhất quán?

Tôi sắp hoàn thành việc thay đổi vành đai thời gian & máy bơm nước trên chiếc Toyota 1999 của tôi, có động cơ 5VZ-FE 6 xi-lanh. Sau khi tắt nắp thời gian phía trước, tôi phát hiện ra rằng có một số chấm sơn trên nắp thời gian phía sau, và cả hai ròng rọc cam.

(Mặc dù tuổi đời của chiếc xe đã nhiều năm, nhưng nó có số dặm khá thấp và vì vậy rất có thể vẫn có vành đai thời gian của nhà máy trên nó. Vì vậy, tôi nghĩ rằng những mảnh vỡ sơn này là từ nhà máy.)

Đối với hầu hết các phần, các mảnh vụn này trùng khớp với các rãnh TDC được đúc / cắt vào cam & nắp lưng, nhưng hơi chậm.

Trên bánh xích cam phía hành khách, chấm sơn được đặt trực tiếp trên dấu thời gian của ròng rọc, nhưng chấm sơn tương ứng ở nắp sau nằm ở bên trái của chữ 'V'.

Và sau đó ở phía người lái, chấm sơn trên ròng rọc ngay bên trái dấu thời gian của ròng rọc, và chấm sơn trên nắp sau nằm ở bên phải của chữ 'V'.

Điểm của những dấu sơn này là gì? Chúng có ý nghĩa gì khi truyền tải rằng các dấu hiệu TDC thực tế không? Tôi có cần diễn giải các vị trí của chúng so với các rãnh căn chỉnh TDC theo một cách cụ thể không? ... Và nếu không, tại sao Toyota thậm chí còn bận tâm với sơn?

(Ngoài ra còn có vấn đề khó hiểu của vụ nổ sơn bổ sung ~ 170 độ lệch pha với TDC, về phía hành khách. Nhưng tôi hài lòng bỏ qua điều đó.)

toyota timing 5vz

— Ryan V. Bissell
nguồn

Tôi không biết tại sao, nhưng tôi cá rằng lý do cho các dấu chấm không phải là để hiển thị các rãnh căn chỉnh, mà là để cho thấy kỹ thuật viên đặt động cơ lại với nhau đã kiểm tra để đảm bảo căn chỉnh các dấu thời gian. Tôi không biết điều này vì một sự thật, vì vậy tôi sẽ để lại nhận xét này.

— Psᴛᴇʀ2

Đó là một phỏng đoán hợp lý.

— Ryan V. Bissell

Họ sẽ không cần phải lo lắng về việc sắp xếp các mảnh vụn sơn, các mảnh vụn chỉ ở đó để cho thấy họ đã hoàn thành công việc của mình.

— Psᴛᴇʀ2

Họ cũng có thể ở đó để làm cho các dấu hiện có rõ ràng hơn - nếu bạn đang sử dụng một dấu gạch ngang để đặt thời gian, đôi khi rất khó để nhìn thấy các dấu hiệu đúc, vì vậy mọi người thêm một dấu sơn để làm cho nó rõ ràng hơn - đặc biệt là cả hai nhãn hiệu dường như được thực hiện để xếp hàng một vài độ trước TDC

— Nick C

Mặc dù tuổi đời của chiếc xe đã nhiều năm, nhưng nó có số dặm khá thấp và vì vậy rất có thể vẫn có vành đai thời gian của nhà máy trên nó.

Tôi có thể nói rằng điều này rất khó có thể là một vành đai ở độ tuổi này, bất kể số dặm có lẽ sẽ bị diệt vong cho đến bây giờ.

Tôi không biết thực tế nhưng thông thường, các kỹ thuật viên sử dụng các động cơ này có các phương pháp định thời và cài đặt dây đai hiệu quả hơn so với hướng dẫn chính thức. Các thủ thuật như xoay cam kéo nửa răng ra, v.v ... để dễ dàng lắp dây đai xung quanh các dây kéo nhàn rỗi và căng thẳng. Điều này thậm chí còn phổ biến hơn trên V, DOHC và động cơ với thời gian phân chia.

Bỏ qua các dấu sơn và luôn luôn sử dụng các rãnh gia công.

— James D
nguồn

Tôi nghĩ rằng @ Paulster2 đã có câu trả lời chính xác, như một nhận xét: các dấu sơn chỉ là kiểm soát chất lượng. Công nhân nhà máy sẽ không bao giờ phải tự hỏi "tôi đã quên bước # 13 chưa?" khi # 13 kết thúc bằng việc đánh dấu sơn. Tôi nghĩ rằng tôi có thể đã nhận được xác nhận về điều đó ở nơi khác. Theo nhận xét của bạn về tuổi của đai: Sau này tôi thấy rằng máy bơm nước không phải là nguyên bản (dựa trên tem ngày.)

— Ryan V. Bissell