Làm thế nào để đánh giá mức sạc pin và hiệu suất của máy phát điện?

Chẩn đoán nào có thể được thực hiện để đánh giá mức sạc pin? Tôi quan tâm cả trong các thử nghiệm một lần như có thể được thực hiện trong dịch vụ xe hơi và cả giám sát liên tục trong quá trình sử dụng bình thường.

Bảng điều khiển xe thường có đèn cảnh báo cho các vấn đề liên quan đến pin / sạc. Ví dụ: hướng dẫn sử dụng cho xe của tôi nói:

Đèn cảnh báo sạc

Nếu đèn này bật sáng khi động cơ hoạt động, nó có thể chỉ ra rằng hệ thống sạc không hoạt động đúng.

Tôi muốn quan tâm để chẩn đoán vấn đề hơn nữa - pin có bị hỏng không? Là máy phát điện bị hỏng hoặc quá yếu để theo kịp nhu cầu? Là ánh sáng, âm thanh, vv quá đói điện, hoặc có lẽ tôi nên tìm kiếm một ngắn mạch?

Tôi đang hỏi về mức sạc pin cụ thể bởi vì, ngay cả khi "Đèn cảnh báo sạc" tắt, có lẽ pin liên tục được sạc một nửa và sẽ bị hỏng trong vài tháng.

Đo trạng thái sạc của pin axit-chì là không tầm thường.

Cách dễ nhất là sử dụng vôn kế . Bạn sẽ cần một đồng hồ kỹ thuật số với 3 1/2 chữ số chính xác. Để pin nghỉ, ngắt kết nối, trong 24 giờ. Sau đó đo điện áp trên các thiết bị đầu cuối. Theo http://www.phrannie.org/battery.html , mọi thứ trên 12,60V đều được tính phí ít nhất 85%. Bảo dưỡng miễn phí, pin, AGM, vv pin có điện áp khác nhau.

Pin khác nhau, vì vậy bạn sẽ muốn có được một vài phép đo tốt về pin của mình để thiết lập hành vi của nó. Sử dụng bộ sạc thông minh để sạc đầy, nghỉ ngơi 24 giờ và đo.

Đây là lý do tại sao những người trên thuyền đôi khi có 2 ngân hàng pin nhà. Một người sẽ nghỉ ngơi trong khi người kia được sử dụng. Khi nó nghỉ ngơi trong 24 giờ, họ đo mức phí, và sau đó quyết định cách sạc lại - năng lượng mặt trời, gió, máy phát điện, v.v. Sau đó, họ sạc lại, đưa nó vào dịch vụ và ngắt kết nối với ngân hàng khác để nghỉ ngơi 24 tiếng.

Bạn cũng có thể đo trọng lượng riêng, sử dụng tỷ trọng kế . Bạn không cần phải nghỉ pin trước, nhưng bạn phải điều chỉnh nhiệt độ.

Bởi vì việc đo lường trạng thái điện tích rất khó khăn, mọi người thường chọn cách đo lượng năng lượng họ sử dụng . Về cơ bản, bạn cài đặt một shunt hiệu chỉnh thấp, điện trở thấp trên cực của pin, sau đó đo điện áp rơi trên shunt theo thời gian. Nếu bạn bắt đầu đo khi pin đầy, bạn có thể cảm nhận được mức độ thấp của pin sau một thời gian. Điều này thường được báo cáo trong " Ah". Vẫn còn nhiều vấn đề: pin lạnh không cung cấp nhiều năng lượng; dòng điện cao hơn (trong một thời gian ngắn) làm cho pin cạn nhanh hơn (so với dòng điện thấp hơn trong một thời gian dài); bạn phải được sạc đầy khi bắt đầu để biết bất cứ điều gì hữu ích; khi pin già đi, tổng công suất của nó giảm xuống.

Tôi khuyên bạn nên lắp một vôn kế tương tự, và có khả năng là một ampe kế.

Vôn kế sẽ cho bạn ý tưởng về điện áp pin khi động cơ tắt và hiệu suất của máy phát điện khi nó đang chạy, và ampe kế sẽ cho bạn ý tưởng về dòng điện hiện tại - Bạn có thể so sánh điều này với dòng điện định mức của máy phát điện để biết nếu bạn Đang quá tải nó.

Lý do tôi đề xuất tương tự hơn là đồng hồ kỹ thuật số là vì chúng dễ đọc hơn "trong nháy mắt", và vì vậy đừng làm bạn mất tập trung khi lái xe. Nhiều loại dành riêng cho ô tô cũng sẽ có các thanh màu đỏ-xanh thuận tiện để làm nổi bật phạm vi dự kiến, tức là 13-14v

Vôn kế nên được lắp trên các cực của pin, tôi thường đi cùng giữa nguồn cấp trực tiếp được chuyển đổi từ bộ đánh lửa và đất / mặt đất chính của xe - hầu hết các hướng dẫn sử dụng trong xưởng sẽ có sơ đồ nối dây để cho bạn biết đây là những gì.

Để kiểm tra pin, bạn có thể kiểm tra nó bằng đồng hồ vạn năng. Nó nên ở khoảng 12 v-14v khi xe tắt máy, nhưng không được thấp hơn khoảng 9v.

Nếu đèn cảnh báo sạc của bạn bật sáng trong khi động cơ đang chạy, rất có thể đó sẽ là máy phát điện gây ra sự cố, vì ngay cả khi pin chết, máy phát điện sẽ giữ điện áp khá ổn định.

PIN - Như tôi vừa phát hiện từ một sự cố gần đây với pin xấu trong chiếc M3 của mình, pin có điện áp cao sẽ không phải luôn vượt qua bài kiểm tra tải nghiêm ngặt hơn nhiều. Pin của tôi đã giữ 12,7 V sau 24 giờ (ngắt kết nối với ô tô .. đó là một câu chuyện hoàn toàn mới), nhưng khi tôi đưa nó xuống AutoZone thì họ nói rằng nó rất tệ. Điều không may là pin 150 đô la chỉ mới 3,5 tuổi.

Cách dễ dàng để thực hiện bài kiểm tra này là lái xe một lúc để sạc đầy pin, để yên trong một ngày, sau đó bật chìa khóa đến vị trí chạy (không khởi động xe) và bật đèn pha trong 60 phút giây Điện áp khởi động nên ở khoảng 12,7 hoặc hơn volt. Nhờ bạn của bạn tắt đèn (hoặc kéo cáp pin). Điện áp kết thúc phải là 12,0 V (hoặc hơn). Bất cứ điều gì ít hơn, và bạn có một pin xấu.

THAY ĐỔI- Khi chạy, điện áp pin của bạn nên đọc 13,5 đến 14 V. Nếu ở mức thấp, máy phát điện của bạn không sạc đúng cách (có thể bị mất một pha). Nếu đọc cao, chỉnh lưu được bắn. Trong hầu hết các trường hợp, điều này có nghĩa là thay thế máy phát điện như một đơn vị, mặc dù tôi biết những người đã sửa các điốt riêng lẻ trên bảng chỉnh lưu.