Có phải bình thường dầu sẽ có màu tối ngay sau khi dầu thay đổi trên một chiếc xe diesel 10 năm tuổi?

Tôi mất của tôi 2002 Jetta TDI toa xe đến một cửa hàng khu phố khoảng 10 dặm, 24 giờ trước. Họ được cho là đã thay dầu, nhưng màu rất tối, gần như đen. Chắc chắn không sáng màu / trong suốt. Việc thay dầu được thực hiện cùng với công việc khác (thay thế máy phát điện & má phanh).

Tôi muốn chạy nó trở lại ngay lập tức mà không cần suy nghĩ, nhưng tôi đang tự hỏi nếu điều này là bình thường đối với một cũ xe diesel 10 năm với 175.000 dặm trên nó. thay dầu lần cuối được thực khoảng 10.000 dặm trước. Động cơ là bản gốc, quá.

Không chắc điều này có liên quan hay không, nhưng tôi luôn có 5% đến 99% diesel sinh học và Diesel Kleen trong bình nhiên liệu.

Đó là động cơ Diesel, có nghĩa là bạn thường có một loại dầu tẩy rửa cao trong động cơ thải các sản phẩm phụ đốt cháy như bồ hóng vào dầu như một phần hoạt động bình thường của nó. Căn cứ vào độ tuổi của xe Tôi không ngạc nhiên rằng dầu đã chú ý tối sau 10 dặm - một trong những động cơ diesel cũ tôi sở hữu một khi trở lại đã làm điều đó trong suốt thời gian phải mất để chạy lên động cơ sau khi thay dầu và điền vào lọc dầu.

Ngoài ra, khi thay dầu, bạn sẽ không bao giờ lấy hết dầu ra khỏi động cơ nên dầu động cơ mới sẽ trộn với một ít dầu đã chứa các sản phẩm phụ đốt cháy. Điều này không có gì đáng lo ngại (thường là một lượng dầu rất nhỏ còn lại trong động cơ), nhưng nó cũng sẽ dẫn đến hiện tượng tối màu dầu khá nhanh.

Để thêm vào những gì người khác đã nói, dầu bôi trơn động cơ diesel (mã bắt đầu với "C", như "CJ") được xây dựng để nhiều tổ chức của bồ hóng, và sau 10.000 dặm, có lẽ là rất nhiều bồ hóng trong dầu còn lại mà đã trộn lẫn với dầu mới.

Khi thay đổi dầu của riêng bạn, không bao giờ đặt dầu được xếp hạng "S" (cho "tia lửa") trong động cơ diesel!

Một mẹo hay là đặt một dấu nhỏ vào bộ lọc, ví dụ như một vết xước hoặc một chút bút đánh dấu mà bạn có thể xác định, nhưng không rõ ràng. Khi bạn lấy lại xe, kiểm tra xem dấu hiệu đã biến mất (tức là họ đã thay đổi bộ lọc). Nếu dấu vẫn còn đó, bạn vẫn có bộ lọc cũ và bạn biết bạn đã bị vặn ...

Sau khi thay dầu Diesel trong động cơ, nó sẽ luôn có màu đen và không bao giờ có màu vàng chỉ sau một lần! khoảng thời gian ngắn. Điều này là do dư lượng dầu cũ còn lại khi thay dầu sẽ luôn giữ lại một lượng ô nhiễm nhất định và gây ra sự biến màu. Bạn sẽ không bao giờ loại bỏ tất cả dầu cũ ngay cả khi dầu nóng khi lấy ra. Nó được thiết kế để tuân thủ một cách tự nhiên thành phần bên trong này như thế nào nó bảo vệ động cơ của bạn.

Dầu xăng sẽ luôn sạch hơn do sự khác biệt trong cách thức hoạt động của động cơ, mọi chất gây ô nhiễm đều giảm đáng kể.

Hmm, tôi đã biết dầu sẽ chuyển sang màu đen rất nhanh trong các động cơ diesel cũ, nhưng về cơ bản nó không phải là ngay lập tức. Số dặm cao hơn của bạn có thể là một yếu tố, nhưng trừ khi họ đã làm điều đó rất nhanh mà không để cho bể chứa hoàn toàn thoát ra, tôi đã dự kiến ​​sẽ thấy một số thay đổi.

Nếu bạn quá bận tâm, hãy tự mình thay đổi một lần nữa - nắm bắt những gì đã có trong một cái chảo sạch, để bạn có thể bỏ nó vào một chai mới sắp hết, trong trường hợp nó biến thành có thể tái sử dụng và để cho nó thoát ra miễn là bạn có thể đứng (hoặc cho đến khi nó dừng lại, bất cứ khi nào sớm hơn - sau đó xả qua một ngụm các thứ mới, nếu thông số kỹ thuật không nói là sử dụng toàn bộ chai) - và xem nếu nó vẫn khó chịu lần thứ hai. Vẫn chưa có kết luận nếu nó sạch hơn, có thể bạn đã xả hết lượng bùn dư cuối cùng, nhưng nếu trời tối, bạn ít nhất có thể tin tưởng nhà xe của mình hơn một chút. Hy vọng rằng sự khác biệt với má phanh mới và máy phát điện mới sẽ dễ dàng nhận ra hơn một chút ...

Trước hết, trừ khi động cơ được xả hoàn toàn, sẽ có một ít dầu bẩn còn sót lại bên trong. Sau đó là các sản phẩm phụ thông thường của động cơ đốt trong: bồ hóng, các hạt mài mòn kim loại, cặn dầu cũ bị phá vỡ, v.v.

Các bộ phận lọc dầu được thiết kế để thu thập càng nhiều mảnh vụn này càng tốt mà không cản trở lưu thông dầu tự do qua động cơ (bụi bẩn = xấu, lưu lượng dầu thấp = xấu tệ hơn). Thực hiện thay đổi dầu & bộ lọc thường xuyên theo khuyến nghị số dặm mfr.

Một đồng nghiệp là người cuồng tín một chiếc xe thay đổi dầu của mình & lọc mỗi 3.000 dặm. NHƯNG anh ấy đã thay đổi bộ lọc dầu của mình MERYI THÁNG. Lý do của anh ta là anh ta đã vứt bỏ bụi bẩn mà bộ lọc thu thập một cách thường xuyên. Ông đã có 375.000 trên chiếc xe tải phiên bản Eddie Bauer của mình, vẫn còn mạnh mẽ. Khó khăn để tranh luận rằng.

Điểm phụ: trên máy nén khí trục vít quay của chúng tôi (không phải đốt trong, tôi hiểu điều đó) khuyến nghị là thay thế bộ lọc dầu hàng tháng cho PM thông thường và gửi mẫu dầu để phân tích. SO thường xuyên "vứt rác" dường như là một điều hợp lý để làm. Khá rẻ, quá, rắc rối hơn chi phí cho các thợ cơ khí sân sau. Đáng thử.

Dầu tươi là một màu nâu nhạt. Không nên có đủ dầu cũ để làm cho dầu trên que bị tối. Hoặc là họ quên, hoặc bạn bị lừa.

(ah, ha! Tôi chưa bao giờ sở hữu động cơ Diesel).