Vào thời điểm nào trong ngày / nhiệt độ tôi nên đổ xăng cho xe?

Ý tôi là, tôi có nên đổ xăng vào buổi sáng không?

Lý do rất đơn giản, vào buổi sáng nhiệt độ thấp và mật độ nhiên liệu sẽ cao hơn và tôi nhận được nhiều năng lượng hơn trên mỗi lít (hoặc bất kỳ hệ thống số liệu nào bạn sử dụng). Nhưng vào buổi chiều, hoặc buổi tối, nhiệt độ tăng và mật độ giảm, do đó làm giảm năng lượng trên mỗi lít.

(Tôi đã dùng thử Google, nhưng không thể tìm thấy bất kỳ câu trả lời thỏa đáng nào hoặc chỉ có thể tìm thấy câu trả lời mâu thuẫn.)

Theo wikpedia, hằng số thể tích giãn nở nhiệt của xăng là

av=950*10^-6/K

Ví dụ: nếu nhiệt độ thay đổi 20K (20 ° C; 36 ° F), âm lượng sẽ thay đổi theo hệ số

950*10^-6/K * 20K = 0.0192

Nhiên liệu ấm hơn có thể tích tăng khoảng 2% và do hàm lượng năng lượng phụ thuộc vào khối lượng, năng lượng trên mỗi thể tích giảm khoảng 2%.

Nhưng điều này không có nghĩa là bạn kiếm được nhiều tiền hơn vào buổi sáng. Hầu hết các trạm nhiên liệu đều có bể chứa dưới mặt đất, nơi nhiệt độ khá ổn định trong ngày.

Nhiệt độ trong các thùng của trạm xăng có thể thay đổi đáng kể khi chúng được nạp lại từ xe bồn, nhưng vì bạn thường không biết khi nào xe tải đến, cũng không đổ bao nhiêu nhiên liệu mới vào bể nào, bạn không thể tiết kiệm tiền đây.

Ít nhất là ở châu Âu, ngày càng có nhiều bơm xăng được bù nhiệt độ, tức là chúng không hiển thị thể tích thực, nhưng thể tích nhiên liệu sẽ có ở 15 ° C (59 ° F). Trong trường hợp này, không có cách nào để có được nhiều tiền hơn.

Nhiều quốc gia (nhưng đáng chú ý không phải là Hoa Kỳ) thực sự có các quy định liên quan đến việc bù nhiệt độ của khối lượng nhiên liệu. Ví dụ, Vương quốc Anh có tính toán nhiệt độ Tiêu chuẩn cho các bộ phân phối nhiên liệu, cho phép các phép đo thể tích được điều chỉnh cho nhiệt độ tiêu chuẩn là 15 ° C. Không cần phải nói, sẽ không có gì khác biệt khi tăng trong trường hợp này, vì về cơ bản bạn phải trả cho khối lượng nhiên liệu, ngay cả khi nó được đo bằng lít.

Ngay cả ở Mỹ, nó sẽ không tạo ra bất kỳ sự khác biệt thực tế nào giữa buổi sáng và buổi chiều (nhưng nó sẽ tạo ra một số khác biệt cho mùa hè và mùa đông). Từ Wikipedia :

Xe tăng hiện đại là phi kim loại và niêm phong để ngăn chặn rò rỉ. Một số có tường đôi hoặc các cấu trúc khác cung cấp cách nhiệt vô tình trong khi theo đuổi mục tiêu chính là giữ xăng ra khỏi đất xung quanh bể. Kết quả cuối cùng là trong khi nhiệt độ không khí có thể dễ dàng thay đổi trong khoảng từ 30 đến 85 ° F (−1 đến 29 ° C), xăng trong bể cách nhiệt thay đổi nhiệt độ chậm hơn nhiều

Như @sweber đã nói, các bể thường ở dưới lòng đất, giữ cho nhiệt độ của chúng không đổi. Tuy nhiên, nếu bạn đang đổ đầy một chai nhỏ hơn bằng xăng (ví dụ: đối với động cơ nhỏ), vài gallon đầu tiên (lít) chảy ra từ vòi sẽ có nhiệt độ hơi khác nhau.

Điều này là do các máy bơm ở trên mặt đất, và nếu chúng đang ngồi dưới ánh mặt trời, chúng sẽ còn bị ảnh hưởng nhiều hơn bởi nhiệt độ buổi sáng.

Tuy nhiên, nếu bạn đang lấp đầy hoàn toàn, các chuyên gia đã xác định rằng nó làm cho bên cạnh không có sự khác biệt đối với người tiêu dùng trung bình.

Nó không làm cho bất kỳ sự khác biệt về chi phí

Nếu bạn đọc bản in nhỏ trên máy bơm, bạn sẽ thấy chi phí cho mỗi khối lượng được quảng cáo thực sự dựa trên nhiệt độ và mật độ cụ thể. Nếu mật độ khác nhau vì bất kỳ lý do gì, điều này sẽ tự động được tính vào giá bạn phải trả.

Vì vậy, giá thực tế bạn phải trả cho một lượng nhiên liệu cụ thể sẽ bằng nhau bất kể khối lượng mà nhiên liệu thực sự chiếm giữ.