Làm thế nào bạn có thể biết nếu động cơ không phải là thương hiệu mới?

Động cơ MazdaSpeed ​​3 của tôi đã nổ tung, vì vậy tôi đã mua một cái mới. Khi tôi nhìn thấy động cơ mới của mình, nó được sơn màu xám. Thợ máy trước đây của tôi nói rằng nó hoàn toàn mới và anh ấy đã mua nó từ một công ty từ eBay. Khi thợ máy mới của tôi nhìn thấy động cơ, anh ta nói có vẻ như động cơ đến từ một cửa hàng tháo dỡ. Ông cho biết cơ học có một thuật ngữ cho các loại động cơ này và họ gọi nó là "Chrome Mexico". Những gì người tháo dỡ làm là họ sơn động cơ màu xám để che đi bụi bẩn và các thiệt hại khác và bán nó đi. Thợ máy mới của tôi không chắc chắn về điều đó, nhưng tôi chắc chắn rằng thợ máy trước đây của tôi đã gạt tôi ra. Tôi thực sự không biết phải làm gì. Thợ máy trước đó cho biết ông đã mua động cơ với giá 4500 USD.

Làm thế nào tôi có thể biết nếu động cơ mà thợ máy cũ của tôi đã mua và lắp đặt là mới?

Động cơ có một "tem động cơ." Tìm nó, ghi lại các số trên đó và gọi cho Trụ sở chính của Mazda cho khu vực của bạn (delearship không thể luôn giúp cho việc này). Họ sẽ cho bạn biết chiếc xe nào đã được lắp đặt trước đó, nếu có.

Ngoài ra, các thợ máy được cấp phép không mua các bộ phận ngoài eBay, họ mua các bộ phận từ các nhà phân phối có uy tín, cả cho mục đích bảo hành và khả năng trao đổi bộ phận nếu nó chứng minh là không chính xác.

Ngoài ra, các động cơ hoàn toàn mới không được bán trên eBay, chúng được bán trực tiếp bởi nhà sản xuất.

Nó chắc chắn có vẻ như bạn đã bị gạt ra.

Nó thành thật nghe có vẻ như các thợ máy cũ là không tốt. Bạn có thể tìm kiếm số VIN được đóng dấu trên một tấm kim loại trên động cơ để đảm bảo rằng nó không bị đánh cắp hoặc tiền nợ trên đó, có thể được xác minh với Mazda. Một điều khác bạn có thể làm là loại bỏ một cái gì đó bên ngoài như gói cuộn dây để xem có mảnh vỡ hoặc bụi bẩn trong đó không. Nếu có, động cơ có khả năng đã được sử dụng.

Một vài cách khách quan để làm điều này:

• thực hiện kiểm tra nén

  Điều này sẽ không giúp được gì nhiều nếu động cơ chỉ được sử dụng một chút nhưng bạn sẽ cảnh giác với sự khác biệt hoang dã trên các xi lanh và các giá trị nén nằm ngoài thông số kỹ thuật

• kiểm tra bugi xem có hao mòn không

Bạn có thể kiểm tra nhanh và thô bằng cách nhìn vào công việc sơn - nếu sơn còn mới và động cơ thực sự mới, sơn sẽ có màu nhà máy và sẽ có sự phân tách rõ ràng giữa những gì được sơn và những gì không. Một số điều cần tìm:

• Không nên có quá hạn trên dây hoặc dây đai.
• Các bề mặt giao phối thường sẽ được che và có các vạch sạch giữa sơn và không sơn. Một nơi để tìm là khớp giữa động cơ và truyền.
• Các tem động cơ thường bằng kim loại trần là tốt.
• Phụ kiện (máy phát điện, bơm trợ lực lái) và bộ lọc dầu cũng không được sơn hoặc quá hạn.

Hãy xem một số động cơ khác của Mazda và bạn sẽ có cảm giác tốt về công việc sơn nhà máy trông như thế nào - và bạn sẽ thấy màu sơn nhà máy là gì. Nếu động cơ có vẻ đúng, đó không phải là bằng chứng cho thấy nó là mới, nhưng nếu công việc sơn không giống như tỷ lệ công việc của nhà máy thì đó không phải là động cơ mới của nhà máy.

Thật đáng để nói rõ về những gì mọi người có nghĩa là "mới" ở đây. Khi một mô hình có tuổi, sẽ có các động cơ trong chuỗi cung ứng mà các nguồn chính thức muốn loại bỏ - vì vậy bạn có thể tìm thấy một động cơ NOS (cổ phiếu cũ mới) trên E-bay hoặc thông qua đại lý bên thứ ba. Ngoài ra, tôi có thể thấy một số người đề cập đến một động cơ được xây dựng lại hoặc tái sản xuất là "mới". Tùy thuộc vào chất lượng công việc và tính toàn vẹn của cửa hàng đã làm nó, động cơ có thể "tốt như mới". Cửa hàng động cơ mà tôi làm việc đã tự hào về công việc sơn như họ đã làm trong việc chế tạo động cơ, nhưng không phải ai cũng sẽ như vậy, và các cửa hàng khác nhau có thể có ý kiến ​​khác nhau về thời điểm sơn trong quá trình xây dựng lại. Chúng tôi vẽ sau khi động cơ vượt qua dyno và làm rất nhiều mặt nạ.

Hãy nhớ rằng thợ máy trước đây của bạn có thể đã mua động cơ dưới ấn tượng rằng nó là mới, và mặc dù anh ta có lẽ nên đoán sự khác biệt, dù sao anh ta cũng có thể đẩy nó vào để tiết kiệm cho mình rắc rối và thời gian.

Mặc dù điều này khá rõ ràng, nhưng có bất kỳ dấu hiệu của việc sử dụng trước đó? Cách chính mà tôi kiểm tra là tháo các nắp và kiểm tra bên trong và đảo ngược của nắp vì đây là những bộ phận có thể hiển thị - bên trong có bị trầy xước, mòn hoặc sử dụng tốt không? Nếu bộ tản nhiệt là một phần của động cơ mới, liệu có bất kỳ rỉ sét nào trong nắp không? Nếu bạn tự tin về động cơ, bạn cũng có thể tháo một bu-lông hoặc ốc vít và kiểm tra xem kim loại trông như thế nào bên dưới những cái này. Nếu một động cơ mới, nó sẽ hiển thị kim loại mới / sơn mới bên dưới theo điều kiện của bề mặt xung quanh nó. (Mặc dù một cửa hàng tháo dỡ tốt trong việc này sẽ sơn lại từng bộ phận riêng lẻ, vì vậy các bề mặt dưới bu lông, v.v ... sẽ không có vẻ gì khác nhau)

Chỉ vì nó trông ổn, không có nghĩa là nó mới - những thứ này có thể được che đậy. Họ chỉ có thể cung cấp cho bạn một dấu hiệu.

Nếu không có gì giống như vậy cho thấy sự hao mòn, hoặc sử dụng trước đó, thì như trước đây - kiểm tra tem hoặc số động cơ với nhà sản xuất sẽ cho bạn câu trả lời, hoặc kiểm tra bên trong động cơ sẽ xuất hiện khá sớm dù nó có mới hay không.

Kiểm tra nén là điều quan trọng nhất. Nếu nó làm cho nén tốt, ai thực sự quan tâm nếu nó hoàn toàn mới hoặc xây dựng lại? Nén tốt là nén tốt! Nhưng như những người khác nói, hãy kiểm tra tem, đó là chỉ số chính của tuổi khối. Thậm chí, động cơ có thể đã được xây dựng lại thay vì hoàn toàn mới ... vì vậy hãy làm trống. Điều của tôi là luôn nén chứ không phải cố đọc các phích cắm hoặc bất kỳ hệ thống nào khác có lỗi. Các thử nghiệm nén hoặc tốt hơn, một thử nghiệm dyno, là khách quan và thực nghiệm.