2001 Honda Prelude SH.
Khoảng ba tuần trước khi đi du lịch 10 - 15 dặm / giờ, tôi đã rẽ vào một con đường đất để đến công viên và hóa ra có một hàng của một vài mối quan hệ đường sắt nằm trên cỏ ở đó. Các mối quan hệ chạy ngay bên trong lốp xe bên phải, với hầu hết trọng lượng của chiếc xe trên chúng, và chiếc xe của tôi dừng lại khi phía trước của bộ giảm âm chạm vào cạnh đầu của cà vạt. Tôi lùi lại, nhìn thoáng qua bên dưới, tự hỏi làm thế nào bộ giảm âm của tôi vẫn được gắn vào, ngưỡng mộ veneer gỗ mới lạ mắt của ống xả trong giây lát, sau đó quyết định giả vờ rằng điều đó không xảy ra.
Các mối quan hệ nhấn hệ thống ống xả khá cứng. Đây là một hình ảnh, đây là xe của người khác có ống xả hậu mãi nhưng ít nhất nó cũng hiển thị định tuyến (đường dẫn đường sắt là mũi tên màu cam):
( nguồn hình ảnh , cũng cảm ơn @Myself vì đã tìm thấy điều đó ).
Chiếc xe đã kêu rít lên rất nhiều sau đó hóa ra là một tấm chắn nhiệt uốn cong cọ xát với ống xả (khoanh tròn màu xanh lá cây ở trên), một cách khắc phục dễ dàng, tôi đã sửa nó sau ngày hôm đó. Tôi đã không nhận thấy bất kỳ thiệt hại khác khi kiểm tra trực quan gần hơn. Con mèo nằm ở giữa, tôi không đánh trực tiếp, nhưng tôi chắc chắn rằng tôi đã nhấn mạnh toàn bộ hệ thống đập vào đường ống ở phía sau.
Bây giờ, bắt đầu chính xác cùng ngày, tôi đang nhìn thấy các lỗi sai ngẫu nhiên trên các hình trụ 1 và / hoặc 3 (đó là nội tuyến 4) một đến ba lần mỗi ngày, mà không thất bại. Điều đó đã diễn ra trong ba tuần nay mà không trở nên tốt hơn hay tồi tệ hơn. Tôi vẫn chưa thấy những kẻ lạc loài được đánh số chẵn. Các mã là P0301 và P0303 (misfires), P0300 (chỉ là hệ quả của nhiều mã P030x) và P1399 (đối với Peteas chỉ là một mã sai khác ). Tôi không nhận thấy bất kỳ mất điện hoặc các vấn đề động cơ khác. Tôi vẫn chưa thể xác định bất kỳ điều kiện cụ thể nào theo đó các lỗi sai xảy ra (và tôi đã thử).
Vì vậy, đây là những gì tôi biết:
- Xe có bugi hoàn toàn mới, dây đánh lửa, cảm biến MAF và bộ lọc không khí sạch sẽ.
- Trước khi chạy vào với mối quan hệ đường sắt, không có vấn đề động cơ. Ngoài ra, trong 15 năm tôi đã sở hữu chiếc xe, chiếc xe duy nhất tôi từng thấy là một bugi thất bại cách đây khoảng 12 năm, đó không phải là chuyện thường xảy ra trên chiếc xe này.
- Bắt đầu cùng thời gian chính xác như đánh vào các mối quan hệ, các lỗi sai ngẫu nhiên trên các hình trụ lẻ trên cơ sở hàng ngày.
- Tôi không nhận thấy bất kỳ tiếng ồn xả mới nào, nhưng tôi không có thông tin về mùi hoặc khói bổ sung, tôi có khứu giác cực kỳ kém và trời lạnh quá nhiều hơi nước ngụy trang. Tôi sẽ để mắt ra ngoài.
- Tôi đã không kiểm tra hệ thống xả cho rò rỉ nhưng có lẽ nên.
- Không mất điện đáng chú ý, không nhàn rỗi thô.
Vì vậy, câu hỏi của tôi là: những cái này có thể được kết nối? Có bất cứ điều gì có thể bị hư hỏng trong khí thải sẽ gây ra một sai lầm? Con mèo bị hỏng / cảm biến o2 / kết nối / bộ giảm âm? Tôi đã không nhận thấy bất kỳ dấu ngoặc lỏng hoặc đường ống bị vỡ rõ ràng hoặc kết nối xung quanh bộ giảm âm hoặc bất kỳ thành phần nào khác. Một cái gì đó trong động cơ? Hai điều này có thể được kết nối?
Thế còn, có lẽ có thể có điều gì đó ngoài tầm hiểu biết của tôi đã khiến nó phát hiện sai / báo cáo sai?
Bước tiếp theo tôi sẽ thực hiện là tiếp tục xem đây là những sự kiện độc lập và thay đổi kim phun nhiên liệu. Đó là điều duy nhất tôi có thể nghĩ đến nhưng tôi tự hỏi liệu có mối liên hệ rõ ràng nào với ống xả không.
Cập nhật, khoảng một hoặc hai tháng sau bài viết trên:
Ngay sau bài đăng này, tôi đã làm sạch và nối lại các đầu nối kim phun nhiên liệu. Tôi cũng chạy một số kim phun sạch hơn thông qua hệ thống nhiên liệu. Tôi làm sạch ống nạp và van tiết lưu chỉ để cho vui. Tôi đã kiểm tra trực quan các cảm biến O2 amd cat nhưng tất cả các mối hàn và cảm biến và hệ thống dây điện đều trông ổn. Vấn đề dừng lại khoảng một tuần sau đó trở lại (một hoặc hai tháng trước). Nó tiếp tục trong cùng một mô hình: Chỉ các xi lanh lẻ, mỗi ngày hoặc hai ngày, không có triệu chứng đáng chú ý nào khác hoặc sự kỳ lạ của động cơ.