tl dr: Nếu bạn không đánh thuế chiếc xe của bạn, đây không phải là một vấn đề.
Tôi sẽ trả lời phần thứ hai của câu hỏi trước ...
Đánh giá tốc độ là gì?
Dưới đây là những gì National Tyre và Pin (NTB) nói về xếp hạng tốc độ:
Đánh giá tốc độ cho bạn biết tốc độ lốp có thể duy trì một cách an toàn theo thời gian. Đánh giá tốc độ cao hơn thường có nghĩa là bạn sẽ kiểm soát và xử lý tốt hơn ở tốc độ cao hơn - và lốp xe có thể lấy thêm nhiệt. Theo nguyên tắc chung, lốp xe có xếp hạng tốc độ cao hơn cũng xử lý tốt hơn ở tốc độ chậm hơn.
Bộ Giao thông vận tải Hoa Kỳ (DOT) thiết lập thang đánh giá, được hiển thị bên dưới. Nhưng các nhà sản xuất lốp xe kiểm tra lốp xe của riêng họ và chỉ định xếp hạng tốc độ của riêng họ. Trên mỗi bên của mỗi lốp xe, bạn sẽ tìm thấy một trong những mã đánh giá tốc độ sau:
M - Lên đến 81 dặm / giờ
N - Lên đến 87 dặm / giờ
P - Lên đến 93 dặm / giờ
Q - Lên đến 99 dặm / giờ
R - Lên đến 106 dặm / giờ
S - Lên đến 112 dặm / giờ
T - Lên đến 118 dặm / giờ
H - Lên đến 130 dặm / giờ
V - Lên tới 149 dặm / giờ
W - Lên tới 168 dặm / giờ
Y - Lên đến 186 dặm / giờ
Z - (Xem bên dưới)
"Lên đến 99 dặm / giờ" thực sự có nghĩa là gì?
Lốp với một đánh giá tốc độ Q có thể một cách an toàn duy trì tốc độ lên đến 99 dặm một giờ. Lốp xe có thể đạt tốc độ cao hơn, nhưng đi nhanh hơn 99 dặm / giờ trong bất kỳ khoảng thời gian nào là không an toàn. Lốp xe không được thiết kế để xử lý các căng thẳng.
Xếp hạng Z là gì?
Đối với lốp xe được đánh giá trên 149 mph, xếp hạng Z có thể xuất hiện trong chỉ định kích thước.
Xếp hạng an toàn và tốc độ
Khi bạn nhận được lốp mới, hãy chọn lốp có ít nhất là đánh giá tốc độ mà nhà sản xuất xe hơi hoặc xe tải của bạn khuyến nghị. Bạn có thể di chuyển lên lốp có tốc độ cao hơn nhưng không đi thấp hơn. Tốc độ hiển thị là tốc độ thử nghiệm; chúng không được khuyến nghị tốc độ. Hãy tuân theo giới hạn tốc độ. Chúng tôi muốn bạn được an toàn.
Về phần đầu tiên của câu hỏi của bạn:
... Liệu nó có thực sự quan trọng nếu nó khác nhau giữa các trục, miễn là tất cả những thứ khác khớp?
Nó phụ thuộc vào cách bạn lái xe của bạn. Nếu chiếc xe chỉ được sử dụng làm phương tiện đi lại, nó có lẽ sẽ không bao giờ tạo ra sự khác biệt. Như đã nêu trong bài viết, việc có một đánh giá tốc độ khác nhau sẽ ảnh hưởng đến cách xử lý lốp xe nói chung. Nếu lốp xe không bao giờ bị đánh thuế đến giới hạn của nó, có lẽ bạn sẽ không bao giờ nhìn thấy nó.
Như Criggie đã nêu, mỗi chiếc xe sẽ có một đánh giá tốc độ tối thiểu được đề xuất sẽ được liên kết với chiếc xe. Nếu bạn không bao giờ vượt quá tốc độ đường cao tốc được đăng, có lẽ bạn sẽ không bao giờ phải lo lắng về điều này vì bạn sẽ không bao giờ đến gần nó. Nếu bạn giữ cùng một đánh giá trên mỗi trục, bạn không nên có bất kỳ vấn đề nào.
Có một số khía cạnh mà bạn cần xem xét. Nếu lốp "cũ" được thiết kế là "căn hộ chạy" và lốp mới thì không. Lốp xe run-flat thường là lốp hiệu suất khá cao. Họ có những bức tường bên rất cứng và có thể chịu được rất nhiều sự lạm dụng. Có những cái này ở một đầu của chiếc xe và lốp xe bình thường ở phía sau rất có thể sẽ khiến bạn lái xe gặp vấn đề vì sự khác biệt giữa hai trong khả năng lái xe rất có thể sẽ được nhìn thấy. Tôi đề cập đến điều này bởi vì lốp xe chạy bằng phẳng rất có thể sẽ có tốc độ cao hơn so với lốp bình thường và có thể là tình huống bạn đang xem xét. Trong trường hợp này, tôi rất khuyên bạn nên thay đổi cả bốn lốp xe.