Xe của tôi nên kéo bao nhiêu ampe trong khi tắt?

Gần đây tôi đã bắt đầu gặp một chút rắc rối với chiếc xe của mình. Tôi thường lái xe đến và đi làm mỗi ngày. Một vài tuần trước tôi đã đi nghỉ và khi tôi trở về, pin xe của tôi đã hết mức có thể. Pin đã được vài năm tuổi, vì vậy tôi đã đến cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương, mua và lắp đặt pin mới.

Sáng nay, sau khi nó ngồi vào cuối tuần, nó sẽ không bắt đầu và hoàn toàn chết. Tôi lái xe vào bữa trưa, và nó bắt đầu mà không gặp rắc rối gì. Hơn nữa, ngoài sự cố vài tuần trước và sáng nay, tôi chưa gặp rắc rối nào khi khởi động xe. Nó luôn luôn bắt đầu nhanh chóng, không có bất kỳ rắc rối.

Tôi đã kiểm tra xem có bao nhiêu ampe được chăm sóc trong khi nó tắt và nó là 0,78 amps. Điều này có thể từ từ giết chết pin của tôi sau một vài ngày hoặc đó là sự cố mất điện bình thường cho một chiếc xe không chạy?

FYI, Xe của tôi là 95 Buick LeSabre. Ngoài ra, tôi không chắc chắn 100% rằng đèn không có trong vài tuần trước, tuy nhiên, tôi chắc chắn rằng đèn của tôi không được để lại vào cuối tuần, cũng không phải là đèn bên trong. Nếu thứ gì đó đang thu hút sức mạnh, thì đó là thứ không thể nhận ra ngay lập tức.

Trong khi một chiếc xe thông thường tắt, nó có bao nhiêu ampe từ pin?

Không chắc chắn những gì nó "nên" được kéo, nhưng bất cứ nơi nào gần toàn bộ amp là quá nhiều và sẽ tiêu hao pin nhanh chóng. Bạn có chắc là bạn đã kiểm tra đúng không? Thường thì lực kéo khi bạn kết nối pin lần đầu tiên có thể cao hơn rất nhiều so với lực kéo ổn định vì bạn có thể đang sạc một số tụ điện, v.v ... Nếu nó ở mức cao như vậy bạn chắc chắn có vấn đề, có thể là một phần ngắn.

0.10 amps sẽ giết chết pin của bạn nhanh như thế, bạn nên giảm pin xuống gần 0,00 amps càng tốt. Kinh nghiệm của tôi là để giữ cho các đài phát thanh, vv phải mất khoảng 0,01 amp trên đồng hồ. Vì vậy, vâng, bạn có một cái gì đó đang diễn ra ... Trong trường hợp của tôi, đó là đèn khóa phím bật và đèn cửa (hay đúng hơn là rơ le đèn cửa) vẫn sáng.

Bạn muốn thực hiện kiểm tra Xả pin ký sinh, như hiển thị ở đây . Một khi bạn tìm ra thủ phạm, cô lập và sửa chữa.

Tôi đã kéo 3amp, chính xác là 3,6 amps. Điều đã xảy ra là Bộ điều chỉnh Volt của tôi, quy định có bao nhiêu volt chạy qua xe của bạn, bị hỏng. Tôi đã tăng tốc và nhảy pin hơn 30 lần, tôi biết đó không phải là máy phát điện vì trong thập niên 90, họ không có bộ điều chỉnh trong máy phát điện và nếu đó là Máy phát điện thì xe sẽ chạy chết trên đường. Đây không phải là trường hợp vì nó đã sạc pin sau khi khởi động, cũng không phải là khởi động bởi vì miễn là tôi có năng lượng thì nó sẽ luôn khởi động. Thay pin và ngày hôm sau tôi gặp vấn đề tương tự. Vì vậy, tôi đã nối Ampe kế và thiết lập nó để tôi có thể nhìn thấy nó, và bắt đầu ngắt kết nối và kết nối lại rất nhiều dây. Phải mất hơn một giờ đi qua tất cả các đầu nối dây chính của động cơ ở một bên. Đến bên kia, nhìn vào Volt Volt, và nói 'hmm ... nó có một đầu nối tại sao không?' tôi mất vài phút để đánh vật nó lỏng lẻo nhưng khi tôi nhìn vào Đồng hồ đo thì nó không còn đọc 3.6 nữa, nó đang đọc -0,22 như tôi đã đặt.

Nguyên nhân? có lẽ tuổi tác nhưng rất có thể là ăn mòn. Cắm lại sau khi làm sạch nó, mọi thứ bắt đầu nóng lên như một cái bếp lò và bạn có thể ngửi thấy nó đang nấu. Một thời gian hút thuốc ngắn và tôi ngắt kết nối nó một lần nữa và biết rằng nó đã được thực hiện. Thay thế nó, và tôi không có kết quả khi xe của tôi tắt và không còn những vấn đề này nữa. Vì vậy, nếu bạn có vấn đề này là tốt, và pin của bạn sẽ chết trong vài giờ hoặc thậm chí một ngày ngồi. Đừng ngại tìm hiểu Volt Volt của bạn ở đâu, và tìm hiểu xem đó có phải là trường hợp không.

Xe của tôi là chiếc Lincoln Mark VII đời 1990 và tôi đã khắc phục vấn đề của mình mà không tốn hơn 30 đô la. Nó có thể là giá trị nó để xem xét nó.

Bây giờ, điều này không làm mất uy tín Máy phát điện, Bộ khởi động và Dây xấu là nguyên nhân chính đáng hoặc các phần bị hỏng. Nhưng nó mang lại cho bạn một sự dẫn dắt nếu đây là vấn đề của bạn. Bởi vì tôi không thể tìm thấy bất cứ điều gì hữu ích chỉ cho tôi theo cách này. Vì vậy, tôi đang cố gắng giúp bạn đọc bằng cách tiếp cận với kinh nghiệm của tôi.

Tôi đã đi qua điều này nhiều lần.

Mức vẽ hiện tại chấp nhận được là khoảng 0,03Amps. Nếu điều đó không thể đạt được tới 0,075-0,1 thì có thể chấp nhận được nếu phương tiện được lái nhiều ngày.

Có thể rất nhiều niềm vui để theo dõi thủ phạm ký sinh điện? Có một lần rút pin khiến các tiếp điểm bóng đèn phanh mềm hình thành lại thành hình dạng lõm từ hình dạng lồi chạm vào các tiếp điểm dây đồng. Nguyên nhân từ quá nhiều nhiệt bóng đèn? Chưa bao giờ thấy đèn phanh bật trong khi đỗ với chân tắt phanh. Kỳ dị! Đã theo dõi để chuyển đổi đèn phanh bị lỗi và có khả năng lỗi bóng đèn. Một số vấn đề về điện là phức tạp, không phải là số ít. Làm cho khó gấp đôi để chẩn đoán.

IE: Nhiều công tắc đèn phanh không tắt nguồn khi đánh lửa. Thay bóng đèn và chuyển sang sửa chữa. Không có sự xuất hiện lại của vấn đề. Lắc đầu hai lần với cái đó và lúc đầu rất dễ bỏ lỡ.

* Có thể thử chuyển đổi ngắt kết nối pin hoặc ngắt kết nối cáp pin âm thành giải pháp khắc phục tạm thời dễ dàng?

Có vẻ như hệ thống sạc của bạn bị lỗi. Tôi đã có cùng một vấn đề và hóa ra máy phát điện của tôi đã thất bại. Một số máy phát điện có mạch bên trong để sạc pin của bạn và đôi khi mạch điện bên trong này nằm ngoài bộ phát điện của bạn. Tất cả các AutoZones gần tôi cung cấp thử nghiệm miễn phí để xác định xem máy phát điện có đưa ra điện áp phù hợp để có thể sạc pin hay không.

Thật hợp lý nhưng hiếm có thứ gì đó đột nhiên làm cạn kiệt pin. Thông thường khi một bộ phận điện tử bị lỗi nó sẽ bị hỏng bằng cách mở mạch; nếu nó không thành công và bị chập, bạn sẽ thổi một liên kết cầu chì hoặc có thể sử dụng được.

Tôi sẽ kiểm tra hệ thống sạc của bạn.