Tiếng ồn tích tắc không liên tục trong năm 2015 Subaru WRX

Tôi đã nghe thấy một tiếng ồn tích tắc không liên tục trong Subaru WRX 2015 của tôi mà tôi dường như không thể xác định được.

Chiếc xe là cổ xương với ~ 45k dặm vào nó và vẫn còn bảo hành, nhưng tôi không muốn dành nửa ngày chờ đợi xung quanh mà không xe của tôi chỉ để có được một "không thể tái tạo" từ đại lý.

Mô tả tiếng ồn

• Tiếng ồn đã trở nên tồi tệ hơn kể từ khi tôi bắt đầu nghe thấy nó, và bây giờ tôi có thể nghe rõ hơn, nó dường như tương ứng (ít nhất là phần nào) với tốc độ động cơ.
• Tôi ước tính tần số thay đổi từ khoảng 2-6Hz.
• Có vẻ như nó đến từ khoang động cơ.

Khi nó xảy ra

• Nó chỉ xuất hiện trong / ngay sau khi động cơ hoạt động dưới mức tải nhẹ (đủ tải mà turbo đang tạo ra áp suất dương trong đầu vào tức là> 0lb tăng tốc).
• Tôi có thể nghe thấy nó khi bay / tăng tốc khoảng 2K-4K RPM.
  • Nó bị nhấn chìm bởi tiếng ồn động cơ và khí thải trên điểm đó.
• Tôi có thể nghe thấy nó trong 60 giây sau hoặc giảm tốc hoặc xuống dốc.
• Tôi không thể nghe thấy nó ở chế độ rảnh nhưng thỉnh thoảng có thể nghe thấy khi xe đỗ và tăng tốc sau đó cho phép quay xuống (tức là: máy gia tốc phẳng trên sàn từ nhàn rỗi đến 4k RPM, sau đó được giải phóng hoàn toàn).

Tiếng ồn không có ở mọi ổ đĩa:

1. Tôi ban đầu nghe nó vào thứ hai.
2. Tôi đã không nghe thấy tất cả ngày hôm qua.
3. Tôi nghe thấy nó sáng nay trên đường đi làm (sau khoảng 45 phút lái xe trên đường cao tốc).
   • Khi nó bắt đầu gây ra tiếng ồn, nó không dừng lại cho đến khi tôi đỗ xe (khoảng 10 phút lái xe trong thành phố).

Chẩn đoán

• Nó ngay lập tức biến mất khi nhả khớp ly hợp (đẩy bàn đạp ly hợp xuống), nhưng trở lại khi ly hợp được gắn lại.
• Nhiệt độ động cơ dường như không quan trọng, nó tạo ra tiếng ồn ngay sau khi bắt đầu.

Câu hỏi

1. Điều gì có thể gây ra điều này?
2. Làm thế nào để tôi chẩn đoán thêm điều này?

Nghị quyết

Đưa nó đến đại lý vào ngày 28 tháng 11, họ đã xem xét nó và đang thay thế ổ bi và ổ trục.

Cho rằng vấn đề sẽ biến mất "ngay lập tức" khi nhấn ly hợp, tôi đoán rằng vấn đề nằm ở đâu đó trong đường truyền hoặc các mối liên kết của nó. Vòng bi ném đã được đề cập là một khả năng, đặc biệt là với Subarus. Đưa ra tất cả mọi thứ bạn đã viết ở đây, và vấn đề mang đi nổi tiếng, đó dường như là ứng cử viên có khả năng nhất. Dưới đây là một liên kết đến một diễn đàn WRX nơi một bó của những người đã thất bại throwout ổ trục: http://www.clubwrx.net/forums/transmission-awd/134420441-2015-wrx-throw-out-bearing.html

Nếu nó không phải là ổ trục, nó có thể là một trong vô số các ổ trục truyền khác ở xa hơn nữa. Tôi sẽ không biết bắt đầu đuổi theo ổ trục bị hỏng ở đâu trong hộp số và vì nó được bảo hành, bạn không cần phải làm thế.

Vì tiếng tích tắc không phụ thuộc vào tốc độ động cơ hoặc bánh xe, nên bạn có thể an toàn khi cho rằng nó không phải là một trong những vòng bi khác ở nơi khác trên xe (vòng bi bánh xe, vòng bi khác, vòng bi ròng rọc, v.v.) với động cơ và / hoặc tốc độ bánh xe.

Hừm, tôi bị ném ra khi bạn đề cập đến bộ ly hợp, vòng bi ném và ghi chú giảm tốc, nhưng tôi cho rằng điều này đáng được đề cập vì nó phù hợp với dự luật.

Có một TSB / thu hồi cho Subarus 2015 với động cơ FA 2.0L để đánh lửa trước gây ra tiếng ồn mà bạn dường như đang gặp phải.

Chương trình dịch vụ Subaru WQW-5

Subaru đã phát triển một sửa đổi cho logic phần mềm Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) do sự cố đánh lửa có thể xảy ra đối với một số xe WRX năm 2015 và một số xe 2.0XT năm 2014 và 2015 nhất định, được trang bị động cơ tăng áp 2.0 lít.

Trong một số điều kiện lái xe tải động cơ cao, việc đốt cháy động cơ có thể xảy ra trước khi đánh lửa tia lửa dẫn đến nhiệt độ và áp suất xi lanh tăng cao. Điều này có thể gây ra tiếng ồn và tiếng ồn động cơ thô, và nếu không được giải nén, nó có thể dẫn đến xói mòn quá mức của bugi và có thể làm hỏng động cơ.

Bạn sẽ có thể kiểm tra điều này với số VIN của bạn để xem bạn có bị ảnh hưởng và sửa chữa tại bất kỳ đại lý Subaru nào miễn phí không.

Nó ngay lập tức biến mất khi nhả khớp ly hợp (đẩy bàn đạp ly hợp xuống), nhưng trở lại khi ly hợp được gắn lại.

Ổ trục nhả hoặc đĩa áp lực, hoặc cả hai đều biến mất. Không phải vì nó là một chiếc xe mới tương đối, nhưng với tôi âm thanh rằng nếu bạn nghe thấy tiếng tích tắc khi bám vào, đĩa áp suất có một ngón tay áp suất không đều và có thể làm hỏng ổ trục ...