Khi một động cơ tuôn ra một ý tưởng tốt?

Tôi đã nghe những ý kiến ​​thực sự lẫn lộn về sự cần thiết của việc xả động cơ. Nghiên cứu nhanh của tôi cho thấy các nhà sản xuất không khuyên bạn nên làm chúng. Ngoài ra, tôi đã nghe nói về các trường hợp cực đoan của động cơ thổi sau khi xả động cơ.

Thợ máy của tôi đã thực hiện một động cơ xả trên chiếc xe cũ của tôi và cho đến nay, nó có vẻ ổn.

1. Nó có an toàn không?
2. Có cần thiết không?
3. Những ưu và nhược điểm của việc đó là gì?

Việc xả động cơ về cơ bản là quá trình trong đó một thợ máy đưa hóa chất vào dầu động cơ để phá vỡ bùn hoặc cặn carbon từ dầu cũ. Khó khăn với nó là nó có thể phá vỡ bùn đã hình thành trên các con dấu cao su và thực sự đóng vai trò là một con dấu động cơ thứ cấp.

Hơn nữa, nếu động cơ của bạn đã có sự thay đổi dầu động cơ thường xuyên vào những thời điểm được chỉ định, thì việc xả nước là hoàn toàn không cần thiết.

Nếu bạn có sự tích tụ bùn nghiêm trọng, đó có thể là con đường tốt nhất để đi; nhưng bạn đang gặp rủi ro. Nếu bùn thực sự bảo vệ các miếng đệm cao su, bạn có thể có một công việc lớn hơn trên tay thay thế chúng.

Tôi sẽ làm sạch động cơ ngay khi tôi thấy nó được đề xuất trong hướng dẫn sử dụng dịch vụ của nhà máy. Ý kiến ​​của tôi là để cho chó ngủ (và các hạt dầu) nằm.

Nó có vẻ như là một ý tưởng tốt trên bề mặt, nhưng như đã giải thích trong câu trả lời khác; một khi một động cơ đã đủ tuổi để một thợ máy nghĩ rằng xả động cơ sẽ là một ý tưởng tốt, thì đã quá muộn. Và nếu việc xả động cơ không được coi là một ý tưởng hay .. thì còn quá sớm.

Thời điểm chính xác khi nào cần thực hiện xả động cơ phụ thuộc vào thời điểm Cơ chế thanh toán thuyền tiếp theo đến hạn.

Tôi tin rằng một tuôn ra là một điều tốt, chỉ là không có hóa chất.

Tôi bị khuyết tật nên không thể đủ khả năng để nhà để làm những việc dễ dàng, nhưng tôi cũng nhận được sự hài lòng từ việc tự làm mọi thứ. Tôi luôn luôn xả nước (không phải với bất kỳ hóa chất hoặc chất phụ gia nào) Tôi chỉ cần thực hiện thay dầu / bộ lọc kép, tôi đảm bảo rằng tôi làm điều đó sau khi chạy để dầu nóng, chỉ cần xả qua thùng và tháo dầu Bộ lọc, khi hết nước, đặt vào bộ lọc mới và đổ đầy dầu mới, một tuần sau tôi làm lại tất cả.

Có cần thiết không, nhưng tôi thích thực tế là dầu của tôi không bao giờ bị đen do bồ hóng từ hệ thống EGR và chi phí tự làm hai lần (ngay cả với dầu tổng hợp hoàn toàn) vẫn chưa đến một phần tư mà nhà xe sẽ tính phí cho tôi làm điều đó chỉ một lần (ít nhất là ở đây tại Vương quốc Anh) và tôi biết nó đã được thực hiện, không giống như một số câu chuyện kinh dị mà bạn nghe được từ các nhà để xe của 'chuyên gia'.

Nếu tôi lái một chiếc xe chạy bằng xăng chứ không phải là một chiếc xe tải diesel thì có lẽ tôi sẽ không làm thế.

Sự hiểu biết của tôi về quá trình xả động cơ dường như khác với những người khác đã nhận xét hoặc trả lời vì vậy dưới đây là của tôi về nó.

Xả động cơ (dầu động cơ hoặc dầu truyền) là quá trình TẤT CẢ dầu được thoát ra khỏi hệ thống và được đổ đầy lại; điều này không nhất thiết có nghĩa là các chất phụ gia được thêm vào để phá vỡ bùn và vô tình gây ra vấn đề với con dấu.

Ví dụ, xe của tôi có 12 lít chất lỏng truyền. Nếu tôi chỉ đơn giản là rút nó từ dưới lên, tôi chỉ nhận được 3 quarts nên tôi chỉ phải điền 3 quarts.

Nếu việc xả động cơ được thực hiện thì họ cần phải đặt lại chính xác lượng dầu mà họ đã lấy ra. Vì vậy, nếu họ thực sự xả 12 quart thông qua chân không dầu thì họ cũng cần phải đặt lại 12 quart. Đây là vấn đề.

Khi đổ đầy dầu truyền, chúng có thể không đến được tất cả những nơi mà chúng lấy từ đó. Có rất nhiều ngóc ngách có thể không được bôi trơn trừ khi bạn biết nhắm mục tiêu cụ thể vào các khu vực đó.

Nếu một ngóc ngách hoặc cranny không được lấp đầy thì CÓ, bạn hoàn toàn có thể trải nghiệm truyền tải thổi.

Nguyên tắc tương tự này áp dụng cho động cơ, dây phanh và hệ thống làm mát.

Đừng bao giờ để họ nói với bạn về việc xả động cơ. Tại một trong những ưu điểm hàng đầu của tôi, tôi được cho biết rằng tôi cần phải làm cho hệ thống của mình bị xáo trộn vì có rất nhiều bùn và như vậy. Vâng, tôi đã có họ làm điều đó trong lần thay dầu tiếp theo của tôi. 1 tuần và một ngày sau tôi đang lái xe xuống đường cao tốc và xe của tôi bắt đầu rung lắc, đến trạm xăng. Động cơ của tôi đã gõ một cái gì đó xấu. Phải kết thúc để nhận và chiếc xe của tôi kéo trở lại. Mà bố tôi (guru xe) và anh chàng kéo nó (bạn tốt của tôi) đều xác nhận rằng động cơ của tôi bị bắn. Nếu tôi không hoàn thành công việc, tôi vẫn sẽ có phương tiện của mình

Tôi chỉ làm một tuôn ra động cơ với 20 phần trăm Marvel Bí ẩn dầu trong cácte của tôi với tươi Mobil 1. Chắc chắn, ánh sáng dầu áp suất thấp bắt đầu nhấp nháy sau 200 dặm, nhưng nó đã biến mất sau khi tôi thay đổi dầu một lần nữa. Chiếc xe được là 23 tuổi và có 60k dặm, tất cả stop-n-go, và dầu đã được thay đổi về thời gian (vì vậy không có bùn quá mức có thể nhìn thấy trên cổ phụ dầu).

Bây giờ, máy đo tốc độ không còn dao động ở chế độ rảnh. Tôi đã thấy MMO tuôn ra tach dao động chính xác trên một số xe trong hơn 30 năm. Rất có thể là do vòng piston thấp hơn có xu hướng dính trên những chiếc xe cũ, ngay cả khi dầu hộp được thay đổi thường xuyên.

Nguy cơ chính với việc xả nước là các hạt đánh bật và làm tắc nghẽn đường dẫn dầu, đặc biệt là màn hình đón dầu bơm. Cách tốt nhất để ngăn chặn bất kỳ vấn đề như vậy là thay đổi dầu trong khoảng thời gian là 200, 500, 1000 dặm khi 20% Marvel Bí ẩn dầu được thêm vào. Nó không phải là cần thiết để thay đổi nó để thường xuyên nếu được sử dụng trước khi chiếc xe đạt 50k dặm.