Xe chao đảo khoảng 20 MPH

Tôi đã bắt đầu nhận thấy chiếc Honda Accord EX V6 đời 2007 của tôi chao đảo, chỉ một chút.

Ở mức 5 MPH, nó không đáng chú ý lắm. Khi tôi tăng tốc lên 19-20 MPH, tôi chắc chắn có thể nói rằng nó chao đảo. Sự chao đảo dừng lại khi bạn vượt quá 20 MPH, nhưng sau đó nó bắt đầu rung lại ở mức 80 MPH.

Nó cảm thấy như nó đến từ phía sau. Cả xe chao đảo, không phải vô lăng. Tôi đã nhận được tất cả các lốp xe mới, cân bằng bánh xe và căn chỉnh, nhưng dường như không khắc phục được.

Tôi nên kiểm tra cái gì?

Cập nhật: Vì vậy, tôi phát hiện ra rằng bánh trước của tôi hơi cong ở bên trong và đó là lý do tại sao chiếc xe chao đảo và rung.

Một sự chao đảo thường không bị ảnh hưởng bởi sự liên kết. Được xem như là một chiếc xe FWD, không có nhiều sai sót khi quay lại đó, có một số kiểm tra đơn giản bạn có thể tự làm:

Xoay bánh xe. Di chuyển bánh sau ra phía trước và bánh trước ra phía sau. Quan sát nếu điều này thay đổi các triệu chứng. Một vấn đề với bánh xe có thể bị bỏ qua bởi bộ phận lốp và bánh xe bị vênh hoặc cong sẽ không luôn xuất hiện trên máy cân bằng lốp. Quan sát các bánh xe khi bạn loại bỏ chúng - bạn có thể tìm thấy bánh xe có vấn đề, trong trường hợp này thay thế nó.

Ngoài ra, khi bạn có xe trong không khí, kéo qua lại trên mỗi lốp xe (trước khi nới lỏng nó). Kéo / đẩy ở 12 và 6, và cả ở 9 và 3. Ở đây bạn đang kiểm tra một bộ phận treo xấu như ổ bi hoặc khớp bi. Không nên chơi trong bánh xe. Bất kỳ sự lỏng lẻo nào ở đây đều nguy hiểm, hãy quan sát nơi vở kịch đang diễn ra và thay thế phần đó.

Tôi cho rằng bạn đã kiểm tra các đai ốc bánh xe được điều khiển chính xác và vấn đề không chỉ xảy ra khi bạn sử dụng phanh.

Giống như một trong những blogger khác đã nói ... xe lắc lư và / hoặc rung vô lăng / lung linh ở tốc độ thấp thường là do các vấn đề về tay lái / hệ thống treo. Các bộ phận lái / treo bị mòn / hỏng bao gồm giá đỡ bánh lái bị mòn (chơi quá nhiều), v.v ... Rung / lắc tay lái ở tốc độ cao hơn thường cho thấy lốp bị mòn không đều, lốp không cân bằng, vành bị hỏng nặng, v.v. ...    Trong trường hợp của tôi, tôi có một chiếc Dodge Intrepid ES 2000 và nó chao đảo một bó ở tốc độ rất thấp. Đó rất có thể là giá chỉ đạo của tôi. Tôi biết điều này bởi vì một người bạn cơ khí của tôi không thể thực hiện việc căn chỉnh vì có quá nhiều trò chơi trong giá lái. Chiếc xe, không thẳng hàng khiến lốp trước của tôi cũng bị mòn một cách không đồng đều. Vì vậy, tôi cần thay thế giá đỡ tay lái, thay thế hai lốp xe bị mòn và sau đó thực hiện căn chỉnh. Tôi khá đẹp với xe hơi nên tôi sẽ tự làm điều đó. :-)

Đình chỉ của bạn có thể bị rối tung. Điều này thường được gây ra bởi lái xe với lốp không khớp. Ví dụ, nếu bạn nhận được một mặt phẳng và chỉ cần thay thế một lốp xe, bạn sẽ có lốp không khớp. Một khi hệ thống treo bị rối tung, bạn thường phải thay thế một loạt các thứ. Điều gì xảy ra là tất cả các con dấu bị hỏng và vặn vít và bắt đầu rò rỉ dầu mỡ, sau đó cuối cùng chúng thất bại.

Khi điều này xảy ra với tôi, tôi đã kết thúc việc phải thay thế cụm giá đỡ và bánh răng và cụm thanh giằng ở mặt trước của tôi. Điều này xảy ra bởi vì tôi chỉ thay thế một lốp xe trên xe (không bao giờ làm điều đó).

Nếu bạn có thể cảm thấy chiếc xe chao đảo ở tốc độ thấp như vậy và bạn đã đặt lốp mới vào nó. Bạn có thể có vành bánh xe phía sau uốn cong.

Một sự chao đảo tần số thấp cho thấy một vấn đề đình chỉ. Các vấn đề với bánh xe hoặc lốp xe có nhiều khả năng tạo ra rung động tần số cao hơn tỷ lệ thuận với tốc độ đường.

Những chiếc xe FWD nhỏ thường có hệ thống treo sau khá đơn giản. Một thủ phạm có khả năng là các ống lót bằng nhựa hoặc cao su liên kết các bộ phận treo với khung xe vì chúng thường có thể xuống cấp theo thời gian dẫn đến chơi quá nhiều. Thật khó để phát hiện vấn đề với những điều này chỉ bằng cách kiểm tra trực quan nhưng nếu chúng bị nứt hoặc vỡ vụn thì đó là một dấu hiệu rõ ràng của sự thất bại.

Một khả năng khác là vòng bi bánh xe. Vòng bi xấu thường cũng sẽ tạo ra tiếng rên rỉ cao, đặc biệt là khi vào cua. Bạn có thể kiểm tra những thứ này bằng cách nhấc các bánh xe lên khỏi mặt đất kẹp chặt phần trên của lốp xe và đá nó về phía trước và ra khỏi bạn, nếu bạn có thể cảm thấy bất kỳ chuyển động nhất định nào có thể cho thấy ổ trục bị hỏng. Cũng xoay bánh xe bằng tay và cảm nhận và lắng nghe bất kỳ tiếng cào hoặc mài hoặc thay đổi trong kháng chiến.

Nói chung, một sự chao đảo (trái ngược với rung động hoặc trôi theo một hướng) cho thấy một cái gì đó lỏng lẻo hơn là uốn cong.