Làm thế nào là van quay kín

Tôi đã tìm kiếm thông tin về cách các van quay được niêm phong, nhưng không gặp nhiều may mắn. Coates có động cơ với chúng, và chúng ít dầu hơn để khởi động hoặc do đó chúng yêu cầu, nhưng làm thế nào để bạn có thể niêm phong chúng trong một hành trình nén?

Điều duy nhất tôi có thể nghĩ đến là dung sai rất chặt chẽ nhưng điều này có thể dẫn đến sự tích tụ carbon trong khe rất nhỏ giữa van quay và vành xung quanh lỗ trên đỉnh của xi lanh.

cảm ơn bạn @Mauro tương tự như một thiết kế mà tôi đã nghĩ ra cho một dự án tôi sẽ thực hiện, van quay suzuki samurai / metro / swift / etc headmarket. Tôi đã lên kế hoạch mượn con dấu gốm lò xo được sử dụng để hàn cánh quạt nhưng lò xo và thiết kế tổng thể sẽ thu được khá nhiều carbon tích tụ. Tôi tự hỏi làm thế nào họ có được con dấu của họ để niêm phong mà không tích tụ carbon hoặc lò xo? hoặc họ để cho carbon là con dấu? Hoặc nếu giải phóng mặt bằng đủ chặt chẽ sẽ có vấn đề?

Từ cùng một vị trí, một lời giải thích về sự khác biệt giữa hai loại van cho thấy vẫn còn một con dấu van. Tôi nghi ngờ đây là phần duy nhất mà sự rõ ràng phải được thắt chặt.

Vì thực sự không có bất kỳ thông tin nào liên quan trực tiếp đến câu hỏi của bạn, chúng tôi chỉ có thể suy đoán với sự hiểu biết có hiểu biết hoặc có giáo dục về những gì đang diễn ra.

Cuối cùng, trên trang web Coates, họ đưa ra một vài tuyên bố về cách thức hoạt động của van hình cầu bên trong đầu. Họ tuyên bố:

Van quay hình cầu Coates bao gồm hai van quay hình cầu được lắp ráp trên hai trục riêng biệt - một cho đầu vào và một cho ống xả. Chúng quay trên ổ bi gốm không có dầu bôi trơn, các quả cầu không tiếp xúc với bất kỳ phần nào của vỏ. Các con dấu là một loại nổi và cũng được làm bằng vật liệu gốm. Chúng có hai vòng piston và nổi trong một buồng kiểu xy lanh nhỏ, chúng được kích hoạt bằng lực nén và hành trình đốt cháy của động cơ cho phép hiệu quả bịt kín 100 phần trăm, khi được nén.

Có thể bạn nhận được điều này, nhưng dù sao tôi cũng sẽ chỉ ra, con dấu ở van hình cầu không phải là hai mảnh, mà là một. Tôi không nghĩ rằng gif hoạt hình trên trang web của họ làm điều này bất kỳ công lý. Trong hình ảnh nổ tung / cắt xén bên dưới, phía ống xả tôi nghĩ là đại diện nhiều hơn cho những gì đang diễn ra, nhưng không thực sự hiển thị rõ ràng:

Trong hình ảnh, có vẻ như thực sự có hai mảnh của con dấu trên một van giữ cho van được niêm phong, trong khi thực tế chỉ có một. Nó có hình tròn (hoặc hình trụ). Nó có một cạnh vát (như bạn có thể thấy trong hình) mà hình dạng hình cầu của van chống lại. Hy vọng bản vẽ đơn giản này có thể giúp hiển thị những gì tôi đang nói về:

Trong bản vẽ của tôi, phần màu đỏ, hình tròn ở phía dưới là con dấu và phần màu xám (hoặc màu trắng) là van. Khi hình cầu của van quay, cạnh vát của con dấu được đẩy lên so với nó để tạo ra con dấu vật lý. Trong quá trình nén và đột quỵ điện, phớt được buộc lên trên van với "hiệu quả bịt kín 100%". Con dấu hình trụ là gốm và hình cầu của con dấu được đánh bóng cao. Khi van quay, nó liên tục được làm sạch bằng con dấu, đảm bảo không có cặn carbon sẽ cản trở hoạt động của chính van. Vì có niêm phong 100%, không có hydrocarbon nào có thể thoát ra khỏi vòng đệm để làm tắc van. Tất cả mọi thứ được duy trì trong xi lanh hoặc thông qua cổng khi phần nạp / xả đang diễn ra. Cũng cần nhớ, miễn là quá trình đốt cháy hoàn tất,

(Lưu ý bên lề: Một lần phun nước đơn giản trong đường dẫn sẽ giữ mọi thứ không có sự tích tụ carbon có thể xảy ra.)

Phần khác đảm bảo không có bất kỳ khoản tiền gửi carbon nào là không có dầu trong đầu. Thanh van (tôi không biết gọi nó là gì nữa ... thanh mà các van hình cầu nằm trên các van xoay) quay trên vòng bi carbon gốm không có dầu bôi trơn. Do thiếu dầu này, nên cũng thiếu sự tích tụ carbon và bùn mà bạn thấy với các động cơ van poppet thông thường. Không có khả năng dầu trượt qua niêm phong van để làm tắc nghẽn mọi thứ. Điều này có nghĩa là nó vẫn sạch hơn so với đối tác van poppet của nó.

Có vẻ như nhược điểm của thiết kế này là việc sửa đổi thời gian van sẽ khó khăn hơn nhiều . Tôi nghĩ rằng so với thiết kế này, việc mài một trục cam mới sẽ là một quá trình tương đối đơn giản - và cũng dễ dàng để suy nghĩ hơn.