Đọc tốc độ dao động ở tốc độ / tải động cơ không đổi

Chiếc xe trong câu hỏi là 93 Miata, kim tachometer dao động rất ngẫu nhiên vào những thời điểm ngẫu nhiên (đã làm điều đó trong khi chạy không tải và trong khi tôi đang lái xe). Nhưng tải động cơ không thay đổi, nó là thước đo mà nó tự đọc không chính xác. Điều gì có thể làm cho máy đo dao động như vậy? Có vẻ như nó có một dòng điện đột biến, nảy lên và xuống rất ngẫu nhiên

Bạn đang nhận được tín hiệu không liên tục đến tach từ ECU hoặc cảm biến tach. Nếu tach đến từ ECU (có vẻ như sau một chút của Google, nhưng tôi không biết Miatas đủ để chắc chắn rằng tôi đang đọc chính xác những gì tôi tìm thấy), thì phía cảm biến có lẽ là tốt vì ECU sẽ sử dụng cảm biến để điều khiển động cơ và có vẻ như nó đang hoạt động.

Vì vậy, việc chuyển tín hiệu đến tach và tach chính là khu vực có thể xảy ra. Điều dễ dàng (dễ dàng hơn) có thể sẽ là kiểm tra hệ thống dây dẫn đến tach xem có bất kỳ dấu hiệu hư hỏng nào của các kết nối bị ăn mòn và sửa chữa hoặc làm sạch khi cần thiết.

Nó cũng có thể giúp để xem nếu bạn có thể tìm thấy một mô hình khi tach giảm xuống. Ví dụ, nếu xảy ra khi tăng tốc thì có thể là do chuyển động của động cơ gây ra lỗi không liên tục trong hệ thống dây điện. Hoặc nếu nó xảy ra khi va chạm, nó có thể liên quan đến rung động - có thể là vết nứt trên bảng mạch trong cụm thiết bị hoặc lỗi cáp.

Có khả năng có một số vấn đề điển hình mà bạn có thể giải quyết bằng cách đọc một số nhóm cụ thể của Miata.

Xe của bạn là pre obd2, điều đó có nghĩa là có lẽ không có cách nào đáng tin cậy để tìm kiếm những gì máy tính đang đọc và những gì nó được đưa ra để đo.

Vì vậy, đây có thể là một vài điều:

• Nó có thể là một dây lỏng lẻo. Cách tốt nhất để cách ly điều này là lái xe qua một vết sưng tốc độ nhỏ hoặc 2x4 một cách nhanh chóng và xem liệu nó có đáng tin cậy làm cho máy đo của bạn dao động không.
• nó có thể là cảm biến RPM, thường là cảm biến vị trí tay quay, sắp chết và quay trở lại.
• bạn thường có thể cô lập điều này bằng cách quay vòng ở trạng thái trung tính để không có bất kỳ rung động hay va chạm nào trên đường. Biến động RPM lên xuống từ từ và giữ ổn định ở các điểm khác nhau. Lắng nghe những tiếng nổ kỳ lạ hoặc sự khác biệt động cơ nhẹ khi máy đo phát điên. Nếu có sự khác biệt hơn thường có nghĩa là vấn đề nằm ở đâu đó từ cảm biến đến máy tính chứ không phải là tac. Tại ít nhất nó sẽ cung cấp cho bạn một nơi để bắt đầu tìm kiếm.
• nó có thể là máy tính bị trục trặc nhưng điều này không có khả năng.
• nó có thể là máy đo bị trục trặc mà cũng không có khả năng.