Những thiết bị tốt nhất để rời khỏi một chiếc xe bằng tay khi đỗ? [đóng cửa]

Tôi đã được bảo rằng ngược lại là thiết bị "mạnh nhất", vì vậy trong một chiếc xe số tay, bạn nên đỗ xe và để nó ngược lại trong trường hợp hỏng phanh đỗ. Những người khác đã nói thiết bị thứ nhất hoặc thứ hai là tốt.

Có "thiết bị tốt nhất" để rời khỏi phương tiện thủ công của bạn khi đỗ xe không?

Bánh răng càng thấp, công việc nén động cơ sẽ càng tốt khi giữ xe nếu phanh không thành công, đó là vì bánh răng thấp hơn làm cho động cơ quay nhanh hơn và đòi hỏi nó phải làm nhiều việc hơn để xe di chuyển. Vì vậy, 1st tốt hơn 2nd, giữa đảo ngược và 1st không quá rõ ràng - nhưng từ các ví dụ mọi người đang tìm thấy thì có vẻ như 1st tốt hơn một chút.

Dòng dưới cùng, thứ 1 hoặc ngược lại, nghiêng về thứ 1.

Khi tôi ở trên một ngọn đồi với mặt trước của xe hướng lên đồi, tôi đỗ xe trước và quay bánh xe ra khỏi lề đường để việc truyền tải chống lại trọng lực.

Khi tôi đang ở trên một ngọn đồi với mặt trước của xe hướng xuống đồi, tôi đỗ xe ngược lại và quay bánh xe vào lề đường để một lần nữa đường truyền đang chiến đấu chống lại trọng lực.

Khi tôi ở trên mặt đất bằng phẳng, tôi đỗ xe trước vì ngược lại quá khó để xử lý việc đó thường xuyên :)

Hạnh phúc vì đã sai ở đây. Đúng như những gì tôi đã luôn làm - chống lại lực hấp dẫn với các thiết bị truyền động ngược lại.

Vì vậy, nhìn vào một vài biểu đồ tỷ lệ truyền bánh bằng tay phổ biến, thiết bị đầu tiên sẽ là tốt nhất. Tại sao? Nó có tỷ lệ cao nhất. Mặc dù nó là (trong các biểu đồ tôi tìm thấy) rất gần với đảo ngược.

Đây là biểu đồ cho Honda civics (tối đa '91 tôi nghĩ)

Đây là bản PDF từ phòng họp báo của Toyota với thông số kỹ thuật Corolla của họ.

Tỷ lệ cao nhất = lượng mô-men xoắn lớn nhất áp dụng cho các bánh xe từ tay quay. Ngược lại, cần phải áp dụng nhiều mô-men xoắn hơn cho các bánh xe để buộc trục quay. Ngoài ra, theo hiểu biết của tôi, các bánh răng tiến hoặc lùi không có sự khác biệt nào ngoại trừ điều đó (tôi tưởng tượng) động cơ của bạn THỰC SỰ sẽ không giống như bị quay ngược. Vì vậy, trong vấn đề đó, có lẽ tốt hơn là chọn thiết bị phù hợp với hướng đồi của bạn ... nhưng đồng thời, nếu bạn phanh và trans không giữ được xe của bạn trên đồi, rất có thể mọi thứ có thể bị RẤT sai rất nhanh .

Thiết bị đầu tiên khi chỉ xuống đồi, đảo ngược khi chỉ lên. Nếu xe của bạn kết thúc lăn, động cơ sẽ quay đúng hướng. Nếu bạn đỗ ngược xuống dốc và xe của bạn sẽ lăn, động cơ sẽ quay ngược lại và ngược lại. Điều này có thể gây ra nhiều vấn đề khác nhau với động cơ bao gồm bỏ qua răng hoặc ràng buộc trên chuỗi thời gian / vành đai và gần như được cảnh báo phổ biến khi làm việc trên động cơ.

Bạn chắc chắn muốn trung lập, thứ nhất hoặc đảo ngược (tùy thuộc vào hoàn cảnh, xem câu trả lời khác). Một khía cạnh mà tôi thấy ảnh hưởng đến điều này là khóa hộp số - một số xe có tính năng chống trộm có thể khóa hộp số, ngăn kẻ trộm chuyển. Trên những chiếc xe như vậy, ngược lại được ưa thích, vì nó làm cho việc lái xe đi khó khăn hơn nhiều.

Không ai.

Đó là những gì phanh xe của bạn là dành cho.

Giải trình

Nó được gọi là phanh đỗ xe vì một lý do. Nếu đỗ xe trên một dốc nghiêng, quay bánh xe của bạn để xe của bạn sẽ lăn vào lề đường nếu phanh không thành công. Tốt hơn hết, là bước cuối cùng khi đỗ xe, hãy để xe lăn (nhẹ nhàng!) So với lề đường rồi.

Nếu bạn sử dụng một thiết bị để giữ cho chiếc xe của bạn không lăn, điều đó gây căng thẳng cho động cơ và toàn bộ đào tạo lái xe mà nó không được thiết kế. Cụ thể, một thợ máy tại nhà để xe địa phương của tôi mô tả nó là "treo trên dây đai cam", điều này sẽ dẫn đến sự hao mòn lớn hơn trên nó.

Tôi có một đề nghị thay thế cho việc sử dụng đảo ngược với sự thay đổi thanh để đậu. Có lẽ chỉ để tạo điều kiện lùi ra khỏi chỗ đậu xe. Trong thiết bị đầu tiên, bạn tăng tỷ lệ đâm vào lề đường nếu bị mất tập trung trong giây lát.

ok một câu trả lời thực sự đầu tiên không dựa vào các điều kiện đặc biệt

nếu bạn đang chỉ lên dốc hãy đặt nó ngược lại. điều này là để ngăn chặn mọi thiệt hại từ việc lăn bánh vì bạn có một ngôi nhà ở San Francisco. bạn cũng nên điều khiển các bánh xe phía trước sang trái (phải nếu bạn là người Anh) để phía sau của lốp trước được đánh phấn hiệu quả ở lề đường.

nếu bạn đang chỉ xuống đồi thì nên là đầu tiên. bạn cũng nên điều khiển các bánh xe phía trước sang phải (bên trái nếu bạn là người Anh) để phía trước của lốp trước được đánh phấn hiệu quả ở lề đường.

bây giờ cho một số điều kiện

Bánh răng số 1, tầm thấp 4wd, khóa khác biệt, dưới ổ đĩa tham gia và trục được đặt thành bánh răng thấp. vâng, điều này không cung cấp cho bạn 3 ca và 2 nút. nhiều hơn là tốt hơn phải không?

Để thêm câu trả lời với các nguồn, tôi sở hữu một chiếc Hyundai i20. Trang 5/4 (191 của pdf) trong số các hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu :

Trước khi rời khỏi chỗ ngồi của tài xế, luôn đảm bảo cần số được bật ở bánh răng số 1 để chuyển số bằng tay hoặc P (Park) cho chế độ tự động, cài đặt phanh đỗ hoàn toàn và tắt động cơ. Chuyển động xe bất ngờ và đột ngột có thể xảy ra nếu những biện pháp phòng ngừa này không được thực hiện.

Trang 5/8 (195 của pdf) nêu:

Trước khi rời khỏi ghế lái, luôn cài đặt phanh đỗ hoàn toàn và tắt động cơ. Sau đó, đảm bảo rằng transaxle được chuyển sang bánh răng số 1 khi xe đỗ ở cấp độ hoặc cấp độ dốc, và chuyển sang R (Đảo ngược) trên cấp độ xuống dốc. Chuyển động xe bất ngờ và đột ngột có thể xảy ra nếu những biện pháp phòng ngừa này không được tuân theo theo thứ tự được xác định.

Tôi muốn nhận lời khuyên của tôi từ nhà sản xuất của chiếc xe!

Các thiết bị thấp nhất để đi lên đồi. Thấp nhất cho lợi thế cơ học (bạn đang sử dụng lực nén trong động cơ làm lực). Lên đồi vì đó là hướng của lực truyền được thiết kế cho. Vì vậy, đầu tiên nếu chỉ lên đồi. Đảo ngược nếu chỉ xuống đồi. Đảo ngược mặt đất khi đảo ngược sẽ ít hao mòn hơn trong sử dụng bình thường và nó cũng thường là một thiết bị thấp hơn so với lần đầu tiên.

Thường xuyên để một chiếc xe truyền tay trong thiết bị là một ý tưởng tồi. Một ngày nào đó bạn sẽ nhảy lên xe, bật lửa và phát hiện ra rằng động cơ khởi động mạnh hơn phanh tay (bạn sẽ bắt đầu di chuyển trước khi động cơ thậm chí bắn!), Nhưng vật bạn vừa chạm mạnh hơn xe.

Hộp số tự động có thể có một khóa ngăn bạn khởi động xe khi hộp số được thực hiện, nhưng (ít nhất là ở Anh và Châu Âu) truyền tay không.