Điều gì luôn luôn cần được thay thế khi xây dựng lại một động cơ?

Nếu mục đích của việc xây dựng lại là đưa động cơ trở lại (hoặc càng gần càng khả thi) với hiệu suất ban đầu của nó, một số thứ cần phải luôn được thay thế là gì?

Điều này rõ ràng phụ thuộc vào tình trạng của động cơ, vì vậy giả sử một động cơ 300.000 km đã có dầu thường xuyên thay đổi toàn bộ vòng đời của nó.

Vòng đệm, vòng đệm, dây đai, bu lông, v.v ... vâng, bạn nên thay thế, nhưng làm thế nào về các thành phần như van, lò xo van / thủy lực, đầu piston, thanh kết nối, trục cam, vòng piston để đặt tên cho một số?

Nếu mục đích là nghiêm ngặt để xây dựng lại, đây là danh sách các mục cần luôn được thay thế :

• Nhẫn
  • Vòng nén
  • Vòng kiểm soát dầu
• Vòng bi
  • Vòng bi chính
  • Vòng bi que
  • Vòng bi cam (không phải lúc nào cũng cần, nhưng lựa chọn tốt nếu được trang bị)
• Đóng băng cắm trong khối
• Bu lông đầu (nếu mô-men xoắn đến loại năng suất)
• Vòng đệm
• Con dấu

Hoàn toàn cần thực hiện

• Khối
  • Làm sạch tất cả các chủ đề (đuổi theo với vòi)
  • Chải tất cả dầu
  • Bể nước nóng
  • Nếu không nhàm chán, trau dồi xi lanh để phá vỡ men (cho phép chỗ ngồi vòng thích hợp)
• Làm sạch tất cả các bề mặt để loại bỏ các miếng đệm và bất kỳ vật liệu nào khác

Các bộ phận để xem xét cải tạo hoặc thay thế

• Khối
  • Xi lanh khoan / trau dồi (sườn vòng, ngoài vòng, thon, ghi điểm)
  • Sàn tàu (kiểm tra độ phẳng, máy nếu cần)
  • Các lỗ chính (căn chỉnh sẽ đảm bảo không có ràng buộc quây)
• Trục khuỷu
  • Tạp chí que (kiểm tra vòng, máy nếu cần thiết; đánh bóng ở mức tối thiểu)
  • Tạp chí Crank (kiểm tra vòng, máy nếu cần thiết; đánh bóng ở mức tối thiểu)
  • Kiểm tra cong vênh; thay thế nếu cần thiết
• Cái đầu
  • Kiểm tra độ phẳng; hồi sinh nếu cần thiết
  • Kiểm tra van để niêm phong; công việc van và lap nếu cần thiết
• Tins (chảo dầu, nắp van, v.v.)
  • Kiểm tra tất cả để tránh rò rỉ khi nối lại
• Pít-tông
  • Làm sạch nếu không nhàm chán xi lanh
  • Thay thế nếu xi lanh nhàm chán

Bạn cũng có thể nhìn vào những thứ như kim phun để phục hồi, nhưng những thứ đó sẽ nằm sâu hơn trong danh sách.

tất cả các bộ phận nên được rửa và kiểm tra nứt hoặc mỏi

Danh sách các mục bạn không cần thay thế ngắn hơn nhiều:

• khối nhưng bạn có thể cần phải làm cho bộ bài nổi lên và bạn sẽ cần phải khoan và trau dồi các hình trụ của bạn để làm cho chúng tròn
• những cái đầu nhưng họ có thể cần tái tạo bề mặt
• nắp van
• chảo dầu và phích cắm
• ống đón dầu
• nắp đổ dầu
• phần trên của vỏ nhiệt
• đường ống nạp
• ống xả nhưng cần kiểm tra độ cong vênh
-

Những thứ bạn có thể kiểm tra và tái sử dụng nếu trong thông số kỹ thuật và động cơ không phải là động cơ hiệu suất cao.

• tất cả các đinh tán để kéo dài
• tay quây
• thanh kết nối
• cảm biến

Tôi đang ngủ thiếp đi tôi sẽ hoàn thành vào ngày mai nhưng có một sự khởi đầu

Máy bơm nước, đai thời gian hoặc dây chuyền, bộ lọc không khí, bộ lọc dầu, TẤT CẢ hệ thống dây điện, giá treo động cơ cao su, tất cả các vành đai khác, chất lỏng tản nhiệt, bất cứ điều gì làm cho AC đi, cách nhiệt ở mặt dưới của mui xe, pin, dầu, chất lỏng truyền (I biết "chất lỏng" đã được nói nhưng không thể đánh vần được nó).

Và bạn sẽ không bao giờ có cơ hội tốt hơn để làm sạch khoang động cơ. Có rất ít công việc mà sự hài lòng đối với thương số giá trị gia tăng rất cao!

Giả sử rằng mục tiêu là một động cơ đầy đủ chức năng, không phải là một khối ngắn hay dài , tôi sẽ thêm đổi mới hệ thống phân phối nhiên liệu - xây dựng lại (hoặc ít nhất là thử nghiệm) bơm phun và kim phun (đối với động cơ diesel), kim phun mới hoặc được xây dựng lại cho động cơ xăng, và bộ chế hòa khí mới hoặc được xây dựng lại nếu bạn đã có một cổ điển. Ditto cho bộ tăng áp nếu bạn có.

Nói chung, bất kỳ thành phần nào sẽ khó có được sau khi xây dựng lại sẽ là một ứng cử viên hợp lý để được xây dựng lại hoặc thay thế (bơm nước, bơm dầu, van EGR, cảm biến).

Trước đó, bạn có một danh sách các thành phần rất lớn (và đắt tiền) để kiểm tra, xây dựng lại hoặc thay thế. Dòng quyết định là ngân sách của bạn, nhu cầu của bạn cho một công cụ không có vấn đề hoặc bạn sẵn sàng đánh bạc trên các bộ phận cũ. Khi tôi làm việc xây dựng lại động cơ lớn (như Detroit 149, không phải Sulzer), chúng tôi đã thay thế mọi thứ mà chúng tôi không xây dựng lại (hoặc gửi đi để xây dựng lại) vì không có khả năng chịu đựng sự cố động cơ, mặc dù có bảo hiểm.

Tôi sẽ nói rằng sẽ rất khôn ngoan khi thay thế bơm dầu trong khi bạn có động cơ ra ngoài, nó dễ dàng hơn nhiều và tương đối rẻ tiền.