Tôi cần nhấn bàn đạp ly hợp trong khi khởi động xe của tôi ở trạng thái trung lập?

20

Như tôi biết, nhấn ly hợp và bánh trung tính đều nhả động cơ ra khỏi bánh xe. Vì vậy, sẽ không có vấn đề gì nếu tôi không nhấn ly hợp nếu tôi bắt đầu ở trạng thái trung lập?

— Dwiparna Datta
nguồn

4

Ai đó đã từng nói với tôi rằng việc giảm ly hợp thay vì dựa vào trung tính sẽ làm giảm sự mài mòn của động cơ khởi động, vì có ít lực cản hơn do hộp số bị ngắt hoàn toàn. Nhưng tôi thấy khó có thể tin rằng sự khác biệt sẽ là bất cứ điều gì nhưng không đáng kể.

— Mark Henderson

7

@MarkHenderson Tôi nghĩ anh ấy đã nói đúng. Trong liên kết video lúc 1:52 tôi có thể thấy khi ly hợp không bị đè xuống và xe ở bánh răng trung tính, tất cả các bộ phận của hộp số trừ trục chính được gắn vào động cơ. Nhưng, khi bộ ly hợp bị đè xuống (lúc 1:10), toàn bộ hộp số được tháo ra khỏi động cơ. Rõ ràng, tùy chọn thứ hai tạo ra ít lực cản hơn.

— Dwiparna Datta

7

@MarkHenderson Đối với động cơ chính 100HP, sự khác biệt chắc chắn là không đáng kể, nhưng đối với động cơ khởi động 1HP thì có thể là đáng kể.

— Đặc vụ_L

3

@MarkHenderson Và nếu không phải là một sự gia tăng đáng chú ý, nó chắc chắn sẽ tăng mức tiêu thụ năng lượng của nó. Với một pin yếu, điều này thực sự có thể là đáng chú ý.

— Tái lập lại

1

@Ang điểm tốt. Bạn chỉ nhắc tôi về một chiếc xe tôi có pin khủng sẽ lật, nhưng không bắt đầu với chiếc xe ở trạng thái trung tính, mà sẽ bắt đầu với bộ ly hợp chán nản. Đó là một ly hợp nặng trên một hộp số lớn, nặng trên chiếc xe đó.

— Mark Henderson

38

Nó phụ thuộc vào chiếc xe cụ thể. Nhiều xe truyền động tiêu chuẩn hiện đại ở Mỹ có cảm biến bàn đạp ly hợp sẽ không cho phép bạn khởi động xe nếu bàn đạp không hoàn toàn chán nản. Bạn sẽ bật chìa khóa và sẽ không có gì xảy ra.

Tôi đã có những chiếc xe cũ đi trước cảm biến này có thể di chuyển chiếc xe nếu bộ ly hợp được gắn và hộp số truyền động. Điều này đã được trích dẫn như một cách khẩn cấp để di chuyển chiếc xe (ví dụ, nếu bạn đi trên đường ray xe lửa).

— Bob Cross
nguồn

8

@ R .. . Trong gần 40 năm lái xe, tôi chưa bao giờ có nhu cầu lăn xe với bộ khởi động (ngay cả khi tôi lái một chiếc xe cho phép điều đó). Mặc dù tôi đã thấy những người bạn vô tình cố gắng khởi động xe khi đang lái.

— Johnny

7

@ John: Không bao giờ có vấn đề đánh lửa hoặc bơm nhiên liệu thất bại? Thật khó chịu khi không thể di chuyển chiếc xe của bạn trong tình huống như vậy, đặc biệt là khi bạn biết đó là một giới hạn nhân tạo. Với bộ khởi động, bạn có thể di chuyển nó đến một nơi thích hợp để sửa chữa, để tránh chặn các phương tiện khác đến nhà để xe / đường lái xe của bạn, hoặc để dễ dàng tiếp cận việc kéo xe. Tôi có một chiếc xe khá thường xuyên gặp sự cố đánh lửa điện và sẽ sử dụng bộ khởi động để đưa nó đến vị trí thích hợp tiếp theo để dừng trên vai và sửa chữa nó.

— R ..

2

Không chỉ ở Mỹ - ở Anh, ở đây, những chiếc xe mới (đặc biệt là những chiếc xe hiệu suất) có yêu cầu giảm tốc độ ly hợp để bắt đầu - gần như chắc chắn là tính năng an toàn: vì vậy chiếc xe không nhảy về phía trước nếu được khởi động!

— Rory Alsop

5

@R .. Tôi sẽ không bao giờ xác nhận việc vô hiệu hóa các thiết bị an toàn để cung cấp hỗ trợ cận biên trong các trường hợp góc như thế này. Tốt hơn để giải quyết vấn đề thực sự.

— Bob Cross

2

Nếu nó khiến bất cứ ai nghĩ hai lần về việc vô hiệu hóa điều này - chiếc xe đầu tiên của tôi sẽ không có thứ này. Trong lần lái xe thứ hai, cô đặt nó vào cột đèn (và sẽ chạy qua anh trai mình nếu anh ta không nhảy ra khỏi đường) vì điều này. - Có, cô ấy đã có một người hướng dẫn tồi, người đã cho phép cô ấy học cách làm điều này (để nó trong thiết bị) nhưng quan điểm vẫn đứng vững.

— djsmiley2k - CoW

25

Đến từ Canada, tôi cảm thấy buộc phải đề cập rằng nếu bạn không giảm ly hợp trong khi bắt đầu khi trời lạnh (giả sử <0 Celsius), bạn sẽ thấy động cơ khởi động chuyển động đáng kể khi nó quay cả động cơ lạnh và động cơ lạnh truyền lạnh. Nếu trời thực sự lạnh, pin của bạn có thể không đủ năng lượng để khởi động xe trong tình huống này.

Điều này có ý nghĩa nếu bạn đã từng cố gắng đổ dầu truyền lạnh; Nó khá nhớt hơn một chút so với dầu động cơ và hoạt động giống như mật ong ở nhiệt độ lạnh.

Đây sẽ là một vấn đề ít hơn khi nó ấm lên, hoặc nếu bạn đang sử dụng dầu truyền tổng hợp, nhưng vẫn không cần thiết trên bộ khởi động của bạn và không phải là một thói quen tốt.

— jkf
nguồn

Tôi thấy khó tin rằng nó đáng chú ý. Nó sẽ chỉ là vòng bi trục đầu vào thêm vào quán tính.

— Nick

Là một người Canada khác sở hữu một chiếc xe được trang bị hộp số tay và không có công tắc an toàn ly hợp, tôi có thể chứng thực một sự khác biệt đáng chú ý giữa việc vặn một ly hợp động cơ lạnh vào và ly hợp. Không nhiều, nhưng đáng chú ý. Cùng một chiếc xe (với bộ chế hòa khí) sẽ thể hiện sự sụt giảm tinh tế trong RPM nhàn rỗi trong khi kéo trục đầu vào hoặc tăng nhẹ khi đạp bàn đạp ly hợp. Trên thực tế, trong một hộp số đồng bộ, động cơ quay nhiều hơn chỉ là trục đầu vào ngay cả khi ở trạng thái trung tính.

— Anthony X

@Nick Tất cả các bánh răng trên cả trục đầu vào và đầu ra đều quay với tốc độ động cơ khi hết ly hợp và truyền ở trạng thái trung tính, chỉ là bánh răng trục đầu ra không được ghép với trục, vì vậy xe không di chuyển . Điều đáng chú ý hơn ở một chiếc xe lớn hơn như một chiếc xe tải có bánh răng lớn và dầu rất nhiều - tôi thậm chí đã nghe nói rằng trong điều kiện cực lạnh, có thể có đủ lực ma sát trên vòng bi từ dầu hộp số để di chuyển xe ở trạng thái trung tính. Mặc dù vậy, tôi đã không nhìn thấy điều này - Tôi đặt ly hợp khi tôi khởi động xe ... :-)

— jkf

5

Tôi lái một chiếc Landrover cũ với số sáu 202 ". Và tôi được dạy bắt đầu trung lập với bộ ly hợp. Điều này có nghĩa là bộ khởi động phải quay nhiều khối lượng hơn, nhưng khối lượng đó sẽ giúp động cơ quay đầu (pít-tông ở một trong hai kết thúc cú ném của họ)

Thành thật mà nói, nó dường như không tạo ra sự khác biệt theo kinh nghiệm của tôi.

Tuy nhiên - Bắt đầu với ly hợp dưới nước nên được thực hiện ở trạng thái trung tính. Tôi có thể cảm thấy các tấm trượt và điểm ma sát trở thành một phỏng đoán. Nếu 4WD của bạn bị chững lại thì tốt nhất là bắt đầu với hộp số ở trạng thái trung tính và ly hợp, để giữ cho các đĩa ly hợp khô hơn, có thể cần thiết để thoát ra khỏi nước. Điều này xuất phát từ kinh nghiệm cá nhân.

— Criggie
nguồn

5

Theo tôi, đây là một thực hành tốt để áp dụng. Nhấn ly hợp có nghĩa là bạn ngắt kết nối động cơ khỏi hộp số. Do đó, công suất cần thiết từ động cơ khởi động sẽ ít hơn. Điều này sẽ không chỉ dẫn đến ít hao mòn bộ khởi động mà còn đòi hỏi ít dòng điện hơn từ pin (đối với trường hợp tình trạng pin bị suy giảm).

Trong trường hợp khi thời tiết lạnh, dầu hộp số trở nên dày hơn và hiệu suất pin giảm, thực hành này có thể tiết kiệm rất nhiều năng lượng trong quá trình khởi động động cơ.

Bây giờ là phần thực tế: Sẽ có lúc chiếc xe sẽ vô tình bị bỏ lại (không phải là trung tính). Nhấn ly hợp khi khởi động sẽ ngăn xe di chuyển (đôi khi có thể dẫn đến va chạm nhỏ).

Vì vậy, câu trả lời ngắn gọn cho câu hỏi này là "có xác định"!

— đội trưởng theo
nguồn

7

Đã lái một hướng dẫn trong hơn mười năm, tôi không bao giờ - vô tình để nó trong thiết bị: Tôi đã cố tình làm điều đó .

1

Đã lái xe bằng tay suốt đời (tôi 49 tuổi) và tôi có thể đảm bảo với bạn rằng điều đó có thể xảy ra ... Không phải là nó sẽ xảy ra, nhưng có thể !!! Trong mọi trường hợp, bắt đầu với việc chán nản ly hợp là một cách thực hành tốt - cả vì những lý do khác mà tôi đã đề cập :)

— đội trưởng theo

2

Trong một số xe ô tô (xem trả lời của Bob Cross) bạn thực sự cần nhấn bàn đạp ly hợp nếu không một cảm biến sẽ ngăn xe khởi động.

Nhưng bạn nên nhấn bàn đạp ly hợp trong hầu hết các tình huống.

Những lý do để nhấn bàn đạp ly hợp:

Bạn tránh chiếc xe "giật và dừng lại" trong trường hợp bạn để một thiết bị tham gia. Lỗi này có thể gây ra thiệt hại cơ học hoặc va vào xe khác (hoặc tường).
Động cơ tự khởi động cần phải di chuyển nhiều bánh răng hơn, nó sẽ bị hao mòn sớm hơn và làm căng pin nhiều hơn.
Bộ tự khởi động sẽ cần nhiều năng lượng pin hơn để di chuyển các cơ chế khác nhau duy trì kết nối nếu bàn đạp ly hợp được bật lên. Điều này cho thấy rất nhiều hiệu quả khi pin cũ, xả một phần hoặc xe của bạn đã ngồi trong cái lạnh trong vài giờ.
Động cơ ít mạnh hơn có xu hướng đi kèm với tự khởi động ít mạnh mẽ hơn. Bắt đầu chúng là khó khăn hơn nếu bạn để bàn đạp ly hợp lên.
Động cơ cũ, căng thẳng, thiết lập kém (carburation, v.v.) và động cơ rất lạnh sẽ khó chạy trong 30 giây đầu tiên - 1 phút nếu đạp bàn đạp ly hợp. Những chiếc xe cũ với ít dầu bôi trơn hoàn hảo hoặc bánh răng và vòng bi hơi sai lệch rõ ràng cảm thấy sự khác biệt giữa việc giữ bàn đạp lên hoặc xuống, RPM cũng thay đổi rõ rệt .

Lý do duy nhất tôi tìm thấy để khởi động động cơ với bộ ly hợp và bánh răng là để đưa xe của bạn đi sửa chữa khi (các) bơm ly hợp hoặc dây (xe cũ) bị hỏng hoặc bị kẹt. Một số người lái xe ô tô giỏi có thể chuyển đổi bánh răng với bộ ly hợp bị hỏng nhưng nói chung, bạn nên thử và đưa chiếc xe đến nơi sửa chữa gần đó càng sớm càng tốt (trong trường hợp bạn không thể lấy nó bằng xe kéo).

— Dario Fumagalli
nguồn

2

Tôi sẽ ngạc nhiên nếu bất kỳ chiếc xe sản xuất hàng loạt nào được bán ngày hôm nay (ở Mỹ?) Không có khóa liên động ly hợp. Bạn phải nhấn bàn đạp ly hợp xuống sàn để kích hoạt cảm biến để cho phép bộ khởi động tham gia.

Vì vậy, để trả lời câu hỏi của bạn, nếu bạn không có khóa liên động và ở trạng thái trung lập, điều đó sẽ không thành vấn đề về mặt kỹ thuật . Thực tế, tuy nhiên ...

Ưu điểm:

Bạn sẽ tiết kiệm được một số hao mòn trên ổ đỡ lực đẩy của động cơ . Nhưng chúng ta đang nói không đáng kể ngay cả trong dài hạn với hầu hết các xe. Rắc rối với điều này là xuống hạng cho các phương tiện cũ hơn với vòng bi lực đẩy phụ.

Nhược điểm:

Bạn có thể giật xe tiến / lùi và đâm vào người / vật.

Đối với tôi các nhược điểm vượt trội các ưu.

— Nick
nguồn

Tôi chưa bao giờ sở hữu một chiếc xe có khóa liên động để ngăn chặn nó được khởi động mà không có bàn đạp ly hợp chán nản (mặc dù rất nhiều xe đạp như vậy). OK, có xu hướng không có xe mới, nhưng chiếc xe hiện tại của tôi là mk3 MX5. Là khóa liên động như vậy thực sự phổ biến trên xe ô tô bằng tay?

— Khởi động

@Kickstart, đó có thể là một điều của Hoa Kỳ, tôi chưa bao giờ bắt gặp nó ở Châu Âu

— Tách biệt

@Separatrix - hoàn toàn có thể, mặc dù cũng có thể một thứ gì đó đã trở nên phổ biến / bắt buộc trong vài năm qua

— Kickstart

@Kickstart - Thú vị. Datsun 280Z năm 1977 của tôi không có. WRX 2014 của tôi có một. Và nhiều chiếc xe thủ công tôi đã có hoặc đã lái trước đó. Nissan Sentra 1991, Nissan 300ZX 1992, nhiều mẫu xe thập niên 90 và đầu thập niên 2000 (Ford Ranger, Ford Focus, v.v.). Nó có thể chỉ là một điều của Hoa Kỳ.

— Nick

@Nick - Bạn có thể đúng khi trở thành một người Mỹ. Một vài chiếc xe thủ công cuối cùng mà chúng tôi đã có là một chiếc MX5 đời 2006 và 2007, BMW 318, 2002 Jaguar X Type và 1999 Alfa 156 và không có chiếc nào có khóa liên động như vậy.

— Khởi động

1

Có hai điểm có thể khiến xe của bạn chuyển động nếu bạn khởi động động cơ: bộ ly hợp không bật ra khi bạn đạp bàn đạp và hộp số không ra khỏi bánh khi cần chuyển sang vị trí trung lập. Ngắt ly hợp là một hàng rào chống thất bại truyền và đặt truyền ở trung tính là một hàng rào chống thất bại ly hợp. Cơ hội của cả hai thất bại cùng một lúc là rất nhỏ, do đó, làm cả hai làm giảm đáng kể khả năng xe di chuyển bất ngờ.

Điều này thậm chí còn quan trọng đối với những chiếc xe có công tắc khóa liên động bởi vì các công tắc có thể chỉ ra rằng mọi thứ đều ở trạng thái an toàn ngay cả khi trạng thái cơ học thực tế của bộ ly hợp hoặc truyền bị hỏng là khác nhau.

— Blrfl
nguồn

1

Một vấn đề có thể xảy ra với việc nhấn ly hợp trong khi quay động cơ là một số tải trọng trên ly hợp được chuyển sang trục khuỷu trên hầu hết các động cơ. Trên một số lượng nhỏ xe ô tô bên này tải trên tay quay trước khi có bất kỳ áp lực dầu có thể gây ra lỗi sớm.

Mặc dù khá hiếm (chỉ có một cái tôi nghe nói về nó xảy ra khá thường xuyên là động cơ Maserati 3.2L cũ).

— Khởi động
nguồn

0

Tôi luôn luôn làm điều đó khi khởi động và tắt động cơ. Nó sẽ ngăn chặn chiếc xe di chuyển bất ngờ (nếu bạn quên chiếc xe thực sự là bánh răng và không phải là trung tính. Một điều đáng quan tâm khác, chủ yếu là cho những chiếc xe diesel hiện đại (nhưng cũng là những chiếc xe chạy bằng xăng tăng áp) hiện đại được trang bị Duel Mass Flywheel, đó là nhấn ly hợp trong khi khởi động động cơ giúp giảm áp lực lên bánh xe, điều này sẽ khiến nó kéo dài hơn. Điều này đặc biệt quan trọng, có tính đến chi phí thay thế DMF.

— tomsky
nguồn

1

Vâng, nhưng nếu nó vẫn còn trong thiết bị từ lần trước và bạn không cần kiểm tra xem nó có ở trạng thái trung tính hay không trước khi khởi động bằng bàn đạp ly hợp, khi xe khởi động và bạn rời chân khỏi bàn đạp ly hợp, nó vẫn tiếp tục để nhảy về phía trước, nhưng lần này nó cũng sẽ làm chòng chành động cơ.

0

"Truyền tay" nằm trong thẻ câu hỏi: đối với những lần truyền như vậy, bạn không cần nhấn bàn đạp ly hợp, nếu bạn chuẩn bị khởi động xe ở trạng thái trung lập. Với truyền tay, bạn "luôn luôn" sẽ khởi động xe của bạn ở trạng thái trung lập!

Nhấn bàn đạp ly hợp trong khi quay tay là có thể, nhưng nó sẽ làm tăng thêm độ mòn cho hệ thống ly hợp, tải trọng nhiều hơn cho trục khuỷu và ổ trục do dầu chưa được bơm. Theo quy định: bàn đạp (bất kỳ trong số chúng) nên được nhấn khi hoàn toàn cần thiết :) Giữ chân của bạn ra khỏi chúng càng nhiều càng tốt, ngoại trừ việc ngậm khí rõ ràng. Nhấn ly hợp, nhấn break CHỈ khi cần.

— Aram Alvarez
nguồn

-2

Ở Vương quốc Anh, làm như vậy thường sẽ dẫn đến việc bạn trượt bài kiểm tra lái xe. :-)

Trong một chiếc xe không có hộp số tự động, nếu bạn bật đánh lửa, chiếc xe SILL di chuyển nếu nó vô tình bị bỏ lại trong bánh răng. Nó sẽ đi về phía trước - hoặc lùi - dữ dội, mà không có cảnh báo, có khả năng gây thương tích cho người đi bộ và / hoặc thiệt hại cho các phương tiện liền kề.

Và nếu bạn không ấn xuống ly hợp, thông thường bạn không thể biết liệu hộp số của xe đã được để ở trạng thái trung tính hay thực sự là trong hộp số. Hãy nhớ rằng việc truyền thủ công, không giống như tự động, không có bất kỳ nhãn hiển thị nào cho biết vị trí truyền - không có nhãn được đánh dấu 'park' - vậy làm thế nào bạn có thể biết rằng truyền là ở trạng thái trung tính?

Đôi khi phanh tay sẽ giữ một chiếc xe đứng yên đủ lâu để động cơ bị chòng chành, nếu bạn may mắn. Nhưng nếu phanh tay bị tắt hoặc bị lỗi, và chiếc xe đang ở trong hộp số, chiếc xe sẽ di chuyển.

Ở Anh, có nhiều tội phạm hình sự khác nhau mà bạn có thể phạm phải trong tình huống này, tùy thuộc vào mức độ bạn không may mắn, bao gồm lái xe mà không được chăm sóc và quan tâm đúng mức, lái xe nguy hiểm và gây ra cái chết do lái xe bất cẩn hoặc nguy hiểm.

— Ed999
nguồn

9

Điều này chỉ sai. Xem gov.uk/guidance/ trên 1.29 - "Ứng viên cần đảm bảo rằng phanh tay được áp dụng và cần số / bộ chọn bánh răng ở trạng thái trung tính trước khi khởi động động cơ." (và quy trình đó đã không thay đổi trong 40 hoặc 50 năm qua). hoàn toàn đơn giản để kiểm tra xem một chiếc xe số tay ở trạng thái trung tính, bằng cách di chuyển cần số từ bên này sang bên kia trong "cổng".

— alephzero

7

@alephzero người ta có thể đặt một chiếc xe dừng lại vào thiết bị và sau đó quên điều này khi khởi động xe. Để một chiếc xe trong hộp số có thể phục vụ như một biện pháp bảo vệ bổ sung trong trường hợp phanh tay không thành công.

— IMil

4

Không mua bất kỳ thứ này. Thật rõ ràng khi chạm vào cần số cho dù hộp số có ở trong hộp số hay không ...

— R ..

7

@alephzero "không có lý do chính đáng bao giờ" - bạn cần phải làm gì? Giống như ở San Francisco khi đỗ xe ở mức hơn 3% - sfmta.com/getting-around/parking/how-park-legally

— Erwin Bolwidt

4

Tôi nghĩ rằng bất cứ ai từng lái xe bằng tay đều biết rằng thật dễ dàng để biết nó có trong thiết bị hay không. Tôi đã phát triển một phản xạ đẩy cây gậy qua lại để đảm bảo nó ra khỏi bánh trước khi tôi đánh lửa, ngay cả với bộ ly hợp bị đè nén.

— Rob K