lốp xe có TPMS. Tại sao họ cư xử như vậy?

Khi lắp bánh xe tuyết (nghĩa là lốp + vành + van TPMS hậu mãi) cho chiếc Suzuki Vitara 2015 của tôi, tôi đã phải lái xe ở mức tốc độ thành phố trong khoảng 10 - 15 phút để TPM ECU có thể đọc được cảm biến trong lốp . Trước 10 - 15 phút đó, không có áp lực đọc trên HUD của xe. (Và không, không có đại lý hoặc bất kỳ chương trình cảm biến mới nào được yêu cầu. Chiếc xe chỉ tự mình nhặt chúng lên)

Trên thực tế đây là một bộ bánh xe mới thực sự không có sự khác biệt nào. Ngay cả với các bánh xe cũ cũng là một thỏa thuận tương tự - tức là phải lái xe trong vài phút cho đến khi một lần đọc TPMS đầu tiên được hiển thị trên HUD. Những gì tôi muốn biết là tại sao điều này xảy ra, và quan trọng hơn là nó xảy ra như thế nào?

Mỗi hệ thống TPMS là khác nhau. Điểm chung của họ là mỗi chính phủ, các cảm biến phải tồn tại tối thiểu 10 năm (tôi biết là buồn cười).

Để thực hiện được kỳ tích này khi chạy bằng pin, các cảm biến sẽ ngủ khi không sử dụng. Điều này thường có nghĩa là lái xe trên 10 đến 15 dặm / giờ trước khi họ thức dậy và truyền đọc. Các cảm biến TPMS chứa một gia tốc kế đánh thức chúng khi chúng cảm nhận được chuyển động thích hợp. Ngoài ra một sự thay đổi nhanh chóng trong áp suất đánh thức các cảm biến lên. Khi bạn lần đầu tiên bắt đầu lái xe, các cảm biến thường sẽ bị đánh thức ngay khi bạn vượt quá một tốc độ cụ thể, một lần nữa mọi phương tiện đều khác nhau.

Khi bạn cài đặt các cảm biến mới, giả sử xe của bạn có thể tự học lại chúng (một số cần phải được lập trình). Chiếc xe sẽ mất một thời gian để tìm hiểu các cảm biến. Chiếc xe sẽ thấy rằng một bộ ID cảm biến mới đang theo sau chiếc xe và những cái cũ không có mặt. Điều kiện này kích hoạt một sự kiện tìm hiểu. Sau một thời gian, để loại bỏ việc vô tình tìm hiểu cảm biến của chiếc xe bên cạnh bạn, chiếc xe sẽ chấp nhận số ID mới.