Tôi đã xoay sở để biến một công việc phanh thông thường thành một cơn ác mộng nhỏ bằng cách làm cho một trong các bu lông khung kẹp bị vỡ ra. Một bit bị kẹt trong khung calliper. Tôi không biết chính xác lý do tại sao nó xảy ra - tôi nghĩ bởi vì thiếu không gian ổ cắm của tôi không hoàn toàn thẳng - nhưng nó đã làm và tôi sẽ phải đối phó với nó.
Sau nhiều lần chửi thề, tôi bình tĩnh lại một chút và nhận ra có hai điều tôi cần làm:
- Hủy bỏ các ốc vít bị hỏng từ khung calliper
- Tìm một bu lông thay thế
Tôi có một bộ dụng cụ vắt vít và tôi đã sử dụng nó trước khi thành công; Tôi chỉ hy vọng nó sẽ hoạt động trên một ốc vít bị mắc kẹt như cái này. Tôi chưa thử, vì nó là ban đêm ở đây và tôi không được phép gây ồn ào.
Tìm kiếm các bu lông thay thế, trớ trêu thay, dường như là vấn đề khó khăn hơn. Trong khi tôi biết phần nào tôi cần (M10x26.5), tôi dường như không thể tìm thấy bu-lông thay thế chính xác ở nước tôi. Tôi có thể đặt hàng từ Amazon hoặc ebay, nhưng sẽ mất ít nhất hai tuần để đến với tôi - và tôi không muốn chờ đợi lâu như vậy, vì vậy tôi đã nghĩ đến việc chọn một chốt rất giống từ cửa hàng DIY tại địa phương . Điều này có an toàn không hoặc những bu lông này không đạt cùng tiêu chuẩn? Tất nhiên tôi sẽ tìm kiếm một bu-lông có cùng đường kính với bản gốc, nhưng có lẽ cũng dài hơn một chút (27, vì 26.5 gần như không có sẵn) và có thể sử dụng máy giặt nếu chúng không có vít đầu rộng (xem hình ).
Sự thay thế duy nhất tôi có thể nghĩ đến là bãi phế liệu, nhưng đây là nơi khá hiếm khi tôi sống và tôi cũng phải gặp may mắn (để tìm đúng chiếc xe có hệ thống phanh vẫn còn). Nói tóm lại, ngay cả sự thay thế này cũng sẽ là một rắc rối của nhiều rắc rối hơn là chỉ đến cửa hàng DIY và mua một cái chốt thay thế.
Chiếc xe trong câu hỏi là một động cơ diesel BMW E46 320 từ năm 2001 (tiền facelift). Bu lông trong câu hỏi là một M10x26.5, xem thêm trên RealOEM . Tôi sống ở Bỉ, nơi nhận phụ tùng xe hơi khó hơn một chút so với ở Mỹ. :)