Làm thế nào là khó khăn để xây dựng lại một truyền?

Tôi có một chiếc Toyota Supra 1984 hiện đang độc quyền một chiếc xe đua. Vòng cuối cùng chúng tôi cho phép một số lái xe ít kinh nghiệm lấy bánh xe và về cơ bản họ đã phá hủy hệ thống truyền động. Không có gì ngoài thiết bị thứ 4 hoạt động bây giờ.

Chúng tôi đã thực hiện các vòng tại một số bãi rác địa phương để tìm người thay thế, nhưng vẫn chưa tìm thấy. Tôi đã thấy rằng có những bộ dụng cụ xây dựng lại có sẵn trực tuyến với giá vài trăm đô la, nhưng tôi hơi sợ việc bẻ khóa đường truyền. Tôi gần như đã tách toàn bộ chiếc xe ra và đặt nó trở lại với nhau, bao gồm cả việc tráo đổi một khối bị nứt, nhưng phần đầu và hộp số là hai mảnh tôi cố gắng tránh chạm vào vì sợ không thể đưa chúng trở lại chính xác.

Với thực tế là việc truyền tải hầu như không thể bị ép buộc vào bánh răng và thứ 4 là thiết bị duy nhất hoạt động hoàn toàn có đáng để thử lại không? Và thứ hai, là xây dựng lại một truyền tải một cái gì đó mà một người không chuyên nghiệp nên cố gắng tự làm? Và nếu vậy có rất nhiều công cụ đặc biệt sẽ được yêu cầu?

Đó không phải là điều tôi từng cố gắng, nhưng tôi biết những người có ...

Các bộ phận liên quan đến rất nhiều lò xo nhỏ, miếng chêm, vv (chủ yếu trong các synchros), và những thứ này thường có thể có thói quen bay đi khi được thả ra! Đó là điều chỉ nên được thử trong một nhà xưởng / nhà để xe sạch sẽ, gọn gàng để bạn có thể theo dõi tất cả các bit khi bạn tách nó ra, và làm thật cẩn thận.

Tôi nghi ngờ từ mô tả của bạn rằng có lẽ không đáng để thử xây dựng lại vì các bánh răng có thể bị hỏng, nhưng nếu bạn có cơ sở vật chất, đó có thể là một trải nghiệm học tập thú vị để thử tách nó ra - tôi tưởng tượng bạn sẽ thấy một số hư hỏng nặng bánh răng và bit của răng và swarf trong dầu, nhưng bạn có thể may mắn và thấy rằng nó có thể được xây dựng lại.

Nguồn khác, sau đó phải tháo dỡ cái này - nếu bạn may mắn và nó có thể được xây dựng lại, thì bạn sẽ có một lần rảnh rỗi vào lần tới khi ai đó phá hỏng nó, và nếu không, bạn sẽ không mất gì ngoại trừ thời gian của bạn.

Việc xây dựng lại hệ truyền động thường yêu cầu sử dụng máy ép nhiều tấn để có được bánh răng và ổ trục trên và ngoài trục. Có thể mang trục và các bộ phận đến nhà để xe và yêu cầu họ làm điều đó với một khoản phí danh nghĩa, nhưng nó có thể là một rắc rối. Tôi thứ hai đề nghị tìm nguồn thay thế và chỉ xé vào thùng rác của bạn cho mục đích giáo dục. Cá nhân, tôi chọn một bộ xây dựng lại / nâng cấp và có một cửa hàng cài đặt nó, theo cách đó bạn biết những gì bạn đã có (trái ngược với việc chọn một thứ lạm dụng không xác định tại U-Pull-It địa phương).

Để đặt mọi thứ vào viễn cảnh: Hướng dẫn hội thảo Subaru cho bạn biết cách tháo rời hoàn toàn động cơ, đại tu và đặt nó trở lại với nhau. Nhưng phần trên đường truyền khuyên bạn "hãy để nó cho người chuyên nghiệp". Tôi biết bạn không có Subaru, nhưng động cơ Subaru phức tạp hơn động cơ Supra và họ nghĩ rằng một người không chuyên sẽ dễ dàng tháo rời và lắp ráp lại và toàn bộ động cơ hơn là xây dựng lại hệ truyền động. Tôi không có nghĩa là "dễ dàng hơn" như trong "ít thời gian hơn", ý tôi là dễ dàng hơn như: yêu cầu ít công cụ và kỹ năng đặc biệt hơn.

Có thể là các dĩa thay đổi bị uốn cong hoặc bị hỏng. Đây không phải là quá khó để thay thế. Hãy nhìn vào bên trong tranny để xem những gì đang xảy ra, di chuyển cần gạt xung quanh và xem những gì đang ràng buộc. Các bánh răng có thể là hoàn toàn tốt (ngay cả khi các synchros bị smooshed).

Tôi đã từng làm việc như một thợ cơ khí nhiều năm trước và tôi thấy rằng hướng dẫn sử dụng dễ dàng hơn so với tự động. Hộp số tự động có nhiều bộ phận hơn hộp số tay. Tôi biết điều này là muộn nhưng nó có thể giúp những người khác đang hỏi cùng câu hỏi này.