Điều gì có thể khiến máy bơm nhiên liệu chết?

Tôi đã có một chiếc Golf / Rabbit Cabriolet năm 1993 mà tôi nhặt được như một chiếc xe dự án. Khi tôi lần đầu tiên nhận được nó, máy bơm nâng lên đã chết nên tôi đã thay thế nó.

Khoảng 6 tháng sau, máy bơm chính bị chết và được thay thế.

6 tháng sau đó, máy bơm nâng mới bắt đầu quá nóng và chết một lần nữa và được thay thế một lần nữa.

Bây giờ, khoảng một năm sau, cái bơm nâng thứ 3 mới đó đã chết và chiên tiếp sức.

Có ai biết điều gì có thể khiến những thứ này chết nhanh như vậy không?

Tôi đã lắp đúng pin, nhưng luôn gặp sự cố với thiết bị đầu cuối. Một vài lần các kết nối đã trượt khỏi các thiết bị đầu cuối. Các đầu nối thiết bị đầu cuối cũng có một vài lỗ gắn với dây nối bổ sung được kết nối với chúng (ampe kế, radio) đôi khi rít lỏng và tạo ra nhiệt (trong 2 lần cắt động cơ).

Đây có thể là những gì khiến họ phá vỡ?

Cầu chì cho máy bơm là 10 amp. Không có điện khác trong xe dường như bị ảnh hưởng.

Một điều nữa để kiểm tra là điện áp tại máy bơm. Nếu nó ở mức thấp, thì máy bơm sẽ hút thêm dòng điện, điều này sẽ gây ra nhiều nhiệt hơn và nhiệt là kẻ thù chết người của mọi thứ điện.

Điều đó nói rằng, tôi nghĩ rằng nhiều khả năng vấn đề là do dòng chảy bị hạn chế qua máy bơm. Một số làm mát của máy bơm đến từ việc ngâm nhiên liệu, nhưng phần lớn cũng đến từ dòng nhiên liệu qua máy bơm. Nếu dòng chảy đó bị hạn chế thì đó là một luồng nước gấp đôi - máy bơm hoạt động mạnh hơn và có ít nhiên liệu chảy để làm mát nó. Vì hầu hết các hệ thống phun trả lại nhiên liệu không sử dụng cho xe tăng, hạn chế dòng nhiên liệu có thể không được chú ý.

Về thiết bị đầu cuối pin của bạn, kiểm tra xem chúng có thể được lắp đặt lộn ngược không. Các cột pin được làm thon và các cực được làm thon để khớp và do đó có đỉnh và đáy. Nếu họ lộn ngược, họ sẽ chỉ liên lạc trên một dải nhỏ ở phía dưới (nên ở trên cùng) và nếu họ nới lỏng và bắt đầu làm việc, họ sẽ trở nên lỏng lẻo hơn. Nhưng tôi không nghĩ rằng đó là nguyên nhân gây ra sự cố máy bơm, nếu bạn nhận thấy quá nhiều vấn đề khác (như động cơ dừng và đèn tắt).

Có một vài nguyên nhân gây ra lỗi bơm nhiên liệu nhiều lần. Một bể bẩn có cặn trong đó sẽ làm tắc bộ lọc "trong bể" (còn được gọi là tất). Điều này làm cho máy bơm làm việc vất vả hơn và nóng hơn dẫn đến hỏng sớm. Bạn đang thay đổi bộ lọc trong dòng khi thay đổi máy bơm? Khi máy bơm đầu tiên thất bại, nó có thể đã lắng đọng các mảnh vụn trong bộ lọc làm tắc nghẽn nó. Khi tôi mới thay thế bơm nhiên liệu của mình, các đánh giá về sản phẩm có rất nhiều ý kiến ​​về sự thất bại sớm đối với các mẫu và nhãn hiệu nhất định. Bạn có đang sử dụng chính xác cùng một thương hiệu / mô hình đơn vị mỗi lần không? Có thể chuyển đổi thương hiệu? Ít nhất tôi sẽ đo điện áp ở kết nối bơm và kiểm tra áp suất nhiên liệu khi bơm mới được lắp đặt.

Bơm nhiên liệu sử dụng nhiên liệu mà chúng được nhấn chìm để làm mát (1/2 bể trở lên để giữ cho bơm đủ làm mát). Những người giữ bình nhiên liệu của họ ở mức 1/4 hoặc ít hơn (tôi gọi họ là đám đông đổ đầy $ 10) đang làm cho bơm nhiên liệu của họ trở thành một sự bất đồng, vì nó sẽ không đủ ngập để làm mát đủ. Bất kỳ cơ hội nào đó là những gì đang xảy ra?