Câu trả lời:
Cần có ba thứ, nhiên liệu, oxy và nguồn đánh lửa. Kể từ khoảng năm 1978 khi vấn đề Pinto bùng cháy xuất hiện, các nhà sản xuất đã cố gắng thiết kế những chiếc xe hạn chế ba chiếc xuất hiện cùng nhau. Ô tô bốc cháy sau tai nạn là một sự kiện khá hiếm. Theo các số liệu thống kê mà tôi có được từ trang web của NFPA, chỉ có 3% các vụ cháy xe là kết quả của một vụ va chạm hoặc tái đầu tư. Gần một nửa (49%) là kết quả của sự cố cơ học, rò rỉ hoặc các bộ phận bị hao mòn. Sự cố về điện gây ra 23% các vụ cháy. Vì vậy, nhìn vào tất cả các dữ liệu trong một chiếc xe được bảo trì tốt là có thể nhưng không có khả năng.
Bất kỳ tai nạn nào làm cho hệ thống nhiên liệu bị vỡ có thể có khả năng gây ra hỏa hoạn. Hơi xăng / xăng rất dễ cháy và tia lửa thường xuyên xuất hiện trong tình huống va chạm (ví dụ như cào kim loại dọc theo mặt đường).
Bình xăng trên hầu hết các xe chở khách nằm phía dưới đuôi xe, với sự kết hợp của ống kim loại và cao su để lấy nhiên liệu cho động cơ - rất dễ để một hoặc nhiều trong số này bị bật ra trong một tác động nặng nề, hoặc cho bể tự vỡ.
Nếu câu hỏi là "điều gì có thể khiến một chiếc xe bốc cháy" chứ không phải "điều gì có thể gây ra vụ nổ kiểu phim ngoạn mục", thì mọi thứ sẽ rộng mở hơn một chút!
Hãy nhớ rằng chiếc xe chạy bằng cách đốt xăng bên trong hộp kim loại (động cơ) - do đó mọi thứ trở nên khá nóng trong quá trình vận hành bình thường, và rất nhiều kỹ thuật đã được dành để đảm bảo rằng nhiệt được tản ra an toàn. Rất nhiều thứ có thể sai và khiến cho sức nóng đơn giản của việc chạy một động cơ bắt đầu cháy hoặc ít nhất là làm cho mọi thứ trở nên rất khói và đáng sợ trong một thời gian.
Bộ lọc không khí bẩn - Tôi sẽ thành thật, tôi không biết tại sao bộ lọc không khí bẩn sẽ nguy hiểm hơn bộ lọc không khí sạch. Xấu cho động cơ của bạn, có, nhưng nhiều khả năng bắt lửa? Không biết. Điều đó đang được nói, tôi vẫn còn nhớ một chuyến thăm từ sở cứu hỏa đến trường ngữ pháp của chúng tôi và sự nhấn mạnh họ đặt vào việc thay thế các bộ lọc của bạn.
Vật thể lạ - Điều này đã xảy ra với tôi hai lần: một lần, một tờ giấy bay lên từ đường và nằm dưới ống xả khí thải: không có ngọn lửa, nhưng cabin chứa đầy khói. Nhiều năm sau - chiếc xe khác - một quả óc chó rơi khỏi cây của chúng tôi vào khoang động cơ (vỉ nướng giữa mép mui xe và kính chắn gió đã bị hỏng) và nép vào giữa các nắp van. Một lần nữa, không có ngọn lửa nào ngoài một đám khói nghẹt thở và một mùi hôi thối mất nhiều tháng để biến mất.
Rò rỉ chất lỏng - Dầu, chất lỏng truyền, dầu phanh / dầu lái - tất cả đều dễ cháy (ở nhiệt độ cao). Lau sạch mọi sự cố tràn, và cẩn thận với các dòng chất lỏng bị rò rỉ.
Bộ chuyển đổi xúc tác - bên dưới xe, chạy khí thải của bạn thông qua chất xúc tác để đốt cháy mọi hydrocarbon chưa cháy. Được RẤT nóng! Tôi học trung học ở vùng núi, và cha của một trong những người bạn cùng lớp của tôi lái xe qua một nhánh cây trong khi thu thập gỗ trong chiếc xe bán tải của mình. Một khúc cua đã được đặt giữa bộ chuyển đổi xúc tác và xe tải (tôi không biết làm thế nào anh ta quản lý được điều đó!) Và khi anh ta lái xe xuống đồi vài ngày sau thì nó bốc cháy. Anh ấy vẫn ổn, và họ đã dập lửa trước khi nó tới bình xăng, nhưng phần sau của chiếc xe tải là một sự mất mát hoàn toàn.
Mặc dù rất có thể, để tạo ra vụ nổ, nhiều yếu tố được yêu cầu.
A. Một bình xăng gần như trống rỗng. (Xăng tự nó không nổ, hơi là)
B. Một sự thất bại của hệ thống thông gió, cho phép hơi nước xây dựng.
C. Một sự vỡ của bình nhiên liệu, cho phép hơi nhiên liệu và oxy trộn vào đúng tỷ lệ để cho phép đốt cháy.
D. Một số loại tia lửa hoặc ngọn lửa tồn tại cùng lúc với tỷ lệ là đúng.
Đó là trên đỉnh đầu của tôi.