1995 Chevy s-10 4 xi lanh chạy nóng nhưng không quá nóng

Tôi đang gặp vấn đề với s-10 của mình. Nó chạy nóng nhưng không quá nóng. Nó bắt đầu khi tôi thay thế đơn vị gửi nhiệt độ và nhiệt. Tôi đặt một bộ điều chỉnh nhiệt bổ sung để đảm bảo cái đầu tiên không bị lỗi. Tôi đã thay thế bộ tản nhiệt một năm rưỡi trước bằng một cái hoàn toàn mới. Việc xả nước làm mát cũng không khắc phục được vấn đề.

Chiếc xe tải đã có vấn đề về hiệu suất. Trong sức mạnh tầm trung, chiếc xe tải lắp bắp và dường như bỏ lỡ. Tôi nghĩ rằng vấn đề này có liên quan đến vấn đề làm mát của tôi bởi vì tình trạng mất điện rõ rệt hơn khi động cơ được làm ấm. Tôi đã chạy kiểm tra nén để xem liệu tổn thất điện năng của tôi có phải do thiếu nén trong một xi lanh không nhưng cả 4 xi lanh đều có cùng một nén.

Các ly hợp quạt dường như cũng tốt. Có suy nghĩ gì không?

Kiểm tra mức độ làm mát và nồng độ chất chống đông. Bất cứ điều gì trên 50/50 có thể làm cho động cơ chạy nóng bởi vì càng nhiều chất chống đông thì càng ít hấp thụ nhiệt. Hãy chắc chắn rằng tấm vải liệm quạt được đặt đúng chỗ. Việc tắt bộ điều chỉnh nhiệt có thể làm cho động cơ nóng lên vì chất làm mát chảy qua bộ tản nhiệt nhanh đến mức không thể làm mất nhiệt. Làm nóng động cơ lên ​​với nắp bộ tản nhiệt. Nhìn vào bộ tản nhiệt bạn sẽ thấy chất làm mát chảy qua bộ tản nhiệt. Nếu dòng chảy có vẻ chậm, nghi ngờ một bánh công tác phun nước xấu hoặc bộ tản nhiệt bị tắc. Vào năm 1995, hầu hết các biện pháp kiểm soát khí thải đều dựa vào một số loại ống trống. Rò rỉ nhỏ có thể gây ra tình trạng nạc và làm cho động cơ chạy ấm. Một số ống chỉ hoạt động hoặc có chỗ trống khi động cơ ấm. Kiểm tra các ống, nơi hầu hết rò rỉ xảy ra là tại điểm kết nối và tại các khúc cua sắc nét.