Bùn dầu giúp đỡ

Tôi có một Dodge Charger 2007 với 119k dặm .. động cơ của tôi một cách ngẫu nhiên chỉ bắt giữ và chết trong khi tôi đang lái xe .. Tôi kéo chiếc xe để né tránh đại lý cho chẩn đoán, và họ nói với tôi rằng tôi đã kém duy trì dầu của tôi bởi vì có dầu dư lượng trên tất cả các bộ lọc dầu của tôi, và nó cũng làm tắc màn hình ngăn chặn dầu đi qua khiến động cơ của tôi bị thu giữ. Nhưng tôi đã thường xuyên thực hiện thay đổi dầu tại công ty thay dầu lớn nhượng quyền thương mại này. Tôi thay đổi dầu của tôi mỗi 5k-8k và tôi làm tổng hợp .. Và trước khi động cơ của tôi bị tịch thu bộ lọc dầu và dầu của tôi đã thay đổi khoảng 3k dặm trước. Câu hỏi của tôi là dầu có thể tích tụ xảy ra nhanh như vậy trong vòng 3k lái xe trong bộ lọc dầu của tôi không? Bởi vì bộ lọc của tôi đầy gunk. Hay đây là tay nghề kém?

Và ngoài ra, dầu có thể tích tụ xảy ra nếu thay đổi dầu được thực hiện thường xuyên?

Bùn dầu là do sự tích tụ axit trong dầu. Axit này phá vỡ dầu. Các axit được hình thành khi nước vẫn còn trong dầu. Nước phản ứng với các chất gây ô nhiễm trong dầu. Sự kết hợp hóa chất này lấn át các chất tẩy rửa trong dầu. Nước trong dầu thường được loại bỏ thông qua hệ thống PCV. Điều này hoạt động kém khi động cơ được sử dụng cho các chuyến đi quần short vì nó đủ ấm để bay hơi và bị kéo vào cửa hút. Việc loại bỏ nước cũng có thể bị suy yếu nếu hệ thống PCV bị hỏng do vòi bị tắc hoặc van PCV bị mòn hoặc không chính xác. Các thiết kế động cơ bao gồm máy làm nóng vòi PCV có thể làm giảm đáng kể tỷ lệ bùn tích tụ. Việc loại bỏ các hệ thống sưởi PCV này là phổ biến khi hệ thống nạp được sửa đổi.

Mặc dù chất lượng dầu rất quan trọng nhưng nó không phải là yếu tố quyết định trong hầu hết các trường hợp bùn. Dầu tổng hợp không kém phần dễ bị bùn mà chất lượng cao pha trộn, các chất phụ gia bảo vệ quan trọng hơn. Khoảng thời gian thay dầu phải được rút ngắn đáng kể đối với động cơ dễ bị bùn được sử dụng ở vùng khí hậu ẩm ướt mát mẻ và được sử dụng cho các chuyến đi ngắn. Ngoài ra bảo trì PCV là rất quan trọng trong những trường hợp này.

Toyota và Chrysler mỗi chiếc có một số động cơ dễ bị bùn trong năm 1990. Những trường hợp này được bắt nguồn từ sự kết hợp thiếu máy sưởi PCV và lái xe chuyến đi ngắn.

Bảo trì kém sẽ là câu trả lời rõ ràng nhất ban đầu cho một thất bại như vậy. Chỉ vì bên trong của động cơ thực sự trông nướng. Bạn có thể thấy dầu đã khô cứng như thế nào trên nắp ổ trục chính, v.v. Tuy nhiên, điều này cũng có thể là kết quả của cơn động kinh cuối cùng & amp; cái nóng tột độ.

Điều này chắc chắn không nên xảy ra mặc dù nếu đúng lớp & amp; trọng lượng của loại dầu và loại bộ lọc khuyến nghị của nhà sản xuất luôn được sử dụng, cùng với mức dầu chính xác. Luôn có nhiều rủi ro liên quan khi sử dụng các bộ phận dịch vụ giả. Một bộ lọc dầu giá rẻ có thể là nguyên nhân của loại hỏng hóc này vì tôi đã thấy chúng xuống cấp trong những trường hợp hiếm hoi và khi vật liệu xây dựng giấy bên trong bị hỏng, nó có thể bắt đầu rời ra. Điều đó không nên xảy ra nếu các dịch vụ đủ thường xuyên và các bộ phận chất lượng tốt được sử dụng.

Nếu để quá lâu giữa các dịch vụ, cấu trúc phân tử dầu động cơ có thể bị phá vỡ và ngày càng bị ô nhiễm khi nó xuống cấp, bùn dầu là kết quả, sau đó có thể gây ra vấn đề dòng chảy & amp; các hạn chế và cuối cùng như trong trường hợp của bạn dẫn đến các điều kiện nhiệt độ quá cao & amp; co giật.

Cũng có khả năng là có thể một cái gì đó đã thất bại trong nội bộ, việc giảm áp suất, bu lông, kẹp và phớt, v.v. và đã giúp chặn một cách dầu. Chỉ có một dải đầy đủ xuống và điều tra có thể giúp với điều đó mặc dù.