Làm thế nào để kiểm tra pin xe của tôi?

23

Xe của tôi vẫn khởi động tốt nhưng khi tôi tắt xe (chỉ cần xe máy. Chìa khóa vẫn ở trong và "bật") tôi nhận thấy đèn pha mờ gần như tắt. Đó là xe cũ và đèn pha không tự động tắt.

Pin đã hơn 4 năm tuổi và ở Arizona "họ nói" pin chỉ tồn tại được 2 hoặc 3 năm. Tôi có nên đi lấy pin mới hay đợi cho đến khi xe không khởi động? Tôi có thể kiểm tra pin bằng một máy kiểm tra đơn giản để xem liệu nó có còn cung cấp 12 volt không?

electrical battery

— tooshel
nguồn

Trên một pin tốt, bạn sẽ có thể đo được khoảng 13,8 volt.

— Peter K.

5

@peter 13.8 volt sẽ là một điện áp tốt với chiếc xe đang chạy và máy phát điện hoạt động chính xác, không phải là pin.

— Di chuyển thêm bình luận Liên kết lên Top

@Larry: Điểm tôi đã cố gắng thực hiện là nó sẽ không phải là 12, nhưng nhìn chung sẽ cao hơn.

— Peter K.

Cũng có thể có liên quan: Mechanicalics.stackexchange.com/questions/372/ trên

— Iszi

37

Kiểm tra điện áp mạch hở. Xe tắt, ngắt kết nối ắc quy, kiểm tra điện áp bằng DVOM (Đồng hồ đo kỹ thuật số Volt Ohm)
- 12,66 = 100% trạng thái phí
- 12,45 = 75% trạng thái phí
- 12,24 = 50% trạng thái phí
- 12,06 = 25% trạng thái phí
- 11,89 = 0% trạng thái phí
- 10,45 - 10,65 = tế bào xấu, nên thay pin
Nếu pin ở mức hoặc gần 100% thì chuyển sang bước # 5. Nếu pin dưới 100% thì chuyển sang bước # 2
Nếu pin được niêm phong (không cần bảo trì), hãy chuyển đến bước số 5 nếu không kiểm tra mức độ chất điện phân, nếu thêm ít nước cất và chuyển sang bước số 4. Nếu không đi đến bước # 3
Kiểm tra tỷ trọng kế, kiểm tra trọng lượng riêng của từng tế bào, tất cả chúng nên ở mức 1.265 trở lên nếu pin ở trong tình trạng tốt. Nếu tất cả các ô đều dưới 1,225, hãy chuyển sang bước số 4, số đọc từ ô cao nhất sẽ không cao hơn 0,050 so với ô thấp nhất, nếu thay thế nhiều hơn thì bạn có pin yếu. Nếu không, hãy đến bước # 5
Sạc pin. Kiểm tra phí 3 phút. Kết nối bộ sạc với pin, đặt bộ sạc thành 30 - 40 amps sau 3 phút kiểm tra điện áp trong khi sạc nếu trên 15,5 volt thay thế pin, nó sẽ không chấp nhận sạc, nếu dưới 15,5 volt giảm cài đặt trên bộ sạc xuống 2 - Phạm vi 10 amp (ít hơn là tốt hơn, sạc nhanh làm giảm tuổi thọ chung của pin) và tiếp tục sạc pin cho đến khi đồng hồ đo trên bộ sạc pin hiển thị gần bằng 0 ampe. Lưu ý điều này có thể mất 8 giờ hoặc hơn tùy thuộc vào trạng thái sạc và tình trạng của pin. Mở bộ sạc chờ 2 giờ để sạc bề mặt tiêu tan rồi chuyển sang bước # 1
Kiểm tra tải được thực hiện với một người kiểm tra chuyên ngành, hầu hết các bộ phận địa phương hoặc cửa hàng pin của bạn sẽ có một và cung cấp thử nghiệm miễn phí. Đầu tiên tôi sẽ đề cập đến cách tải thử nghiệm với một thử nghiệm tải và sau đó là một thử nghiệm bạn có thể làm mà không cần một thử nghiệm tải.

Với một máy kiểm tra tải, tải pin xuống còn 1/2 CCA (Ampe lạnh Cranking) trong 15 giây trong khi xem điện áp, nó không nên giảm xuống dưới 9,6 volt nếu nó thay thế pin. Khi tải được loại bỏ, điện áp pin sẽ phục hồi tối thiểu 12,24 volt trong vòng 5 phút sau khi thử tải nếu không thay pin.

Kiểm tra mà không cần kiểm tra tải, điều này không gây ra quá nhiều tải cho pin như thử nghiệm ở trên vì vậy nếu vượt qua điều này, pin vẫn có thể bị hỏng, nếu nó bị hỏng tuy nhiên bạn có thể chắc chắn rằng pin bị hỏng. Vô hiệu hóa xe khỏi quây bằng cách ngắt kết nối dây cuộn hoặc rơle bơm nhiên liệu. Bật đèn pha sáng và quay xe trong 15 giây (không lâu hơn thế này và không lặp lại thử nghiệm này trong vòng 3 phút hoặc có thể xảy ra thiệt hại cho bộ khởi động) với DVOM trên pin xem điện áp giảm xuống dưới 9,6 volt hay không không phục hồi sau khi kiểm tra như đã đề cập ở trên. Nếu một trong hai điều đó bị hỏng thì pin rất tệ.

Nếu kiểm tra pin, bài kiểm tra tiếp theo sẽ là hệ thống sạc.

— Di chuyển thêm bình luận Liên kết lên đầu
nguồn

@JoshCaswell Biểu đồ điện áp mạch mở mà tôi tham chiếu cho thấy không có sự khác biệt đối với nhiệt độ, kiểm tra một số nguồn khác chỉ hiển thị một hiệu chỉnh nhiệt độ nhỏ cho điện áp mạch mở. Đây là một liên kết đến một bài viết Trọng lực cụ thể thay đổi theo temp, thước đo của tôi có biểu đồ trên đó vì vậy tôi không nghĩ sẽ đề cập đến nó trong bài viết gốc. Điện áp thử tải cũng bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ -0,1 volt cho mỗi 10˚F dưới 70˚F xuống khoảng 30˚F, sau đó là -0,2 volt cho đến khi bạn về 0F.

— Di chuyển thêm bình luận Liên kết đến đầu

Nó thật thú vị. Tôi vừa mới đối phó với một cục pin sắp chết vào cuối tuần này. Nguồn chính của tôi là pacificpowerb Pin.com/aboutbatts/Car%20Battery%20FAQ/ , có biểu đồ rõ ràng đến từ một tổ chức công nghiệp pin, BCI. Dường như tôi đã hiểu sai hướng thay đổi điện áp - liên kết của bạn làm cho nó rõ ràng hơn (và là một cách đọc đơn giản dễ nói chung, BTW). Tôi sẽ xóa bình luận trước đó của tôi.

— jscs

Liên kết hoạt động cho nhận xét ở trên: pacificpowerb Pin.com/aboutbatts/Car%20Battery%20FAQ/ cường

— cnst

Làm thế nào đến 11,89 volt bằng 0% phí trong tâm trí của bạn? Sẽ không 0 volt có nghĩa là phí 0%? Xin lỗi tôi không biết gì về công nghệ pin.

— Dan

Tôi muốn đưa câu trả lời của bạn vào wiki pin và lấy ra một tấn verbiage của bạn, bạn có mở rộng dữ liệu không? :-)

— DucatiKiller

8

Nếu bạn thiếu máy kiểm tra pin, hãy lái xe đến cửa hàng tự động địa phương và nhờ họ kiểm tra miễn phí. Bài kiểm tra thường là kết luận và sẽ cho bạn biết nếu pin của bạn ổn.

Nếu bạn chọn sử dụng pin mới, hãy lấy đỉnh màu đỏ hoặc đầu màu vàng của Optima. Những điều này tồn tại mãi mãi.

— NoCarrier
nguồn

Tôi đã phạm sai lầm khi cho rằng một địa điểm Sears có thể thực hiện điều này một cách chính xác trên pin mà tôi đã mua từ họ. Họ không thể. Họ nói với tôi không chính xác rằng pin tốt và tôi lại bị mắc kẹt sau đó. Tôi đã mang nó đến nhà để xe địa phương của tôi (người cũng đã thử nghiệm miễn phí!) Và họ nói với tôi rằng đó là một goner.

— Peter K.

Điều chính xác mà bạn muốn họ nói với bạn là CCA của pin. Không chỉ "tốt / xấu".

— Jay Bazuzi

"Mãi mãi" trong pin nói là gì? Tôi nghĩ rằng 4-5 năm tôi nhận được với hiện tại của tôi là "mãi mãi" trong sức nóng của AZ vì mọi người bán pin ở đây khẳng định bạn phải trả nhiều tiền hơn cho pin bảo hành lớn hơn vì bạn chắc chắn sẽ được miễn phí một pin mới! Cái tôi có bây giờ là một thương hiệu Kirkland / Costco được sản xuất tại Mexico.

— tooshel

"Kéo dài mãi mãi" sẽ phụ thuộc vào cách sử dụng. Trong nhiều ứng dụng, nguyên nhân phổ biến nhất gây ra lỗi pin là cho phép pin xả hết, trong trường hợp đó, chi phí bổ sung của Optima sẽ là vô nghĩa. Và nhiều người không giữ xe của họ lâu hơn 5 năm, do đó, việc tiêu tốn quá nhiều tiền cho pin vì điều đó sẽ không làm nên giá trị bán lại.

— Paul

Các cửa hàng bán lẻ phụ tùng hiện có các tùy chọn AGM rẻ hơn các sản phẩm mang nhãn hiệu Optima. Tôi chỉ có thể cho rằng chúng cũng tốt như vậy, vì tôi có Vàng Duralast Acid chì hơn 10 năm tuổi và đã bị lạm dụng khủng khiếp. Rất có khả năng các thương hiệu cửa hàng không chỉ đơn giản là tái sản xuất các sản phẩm có chất lượng tương đương hoặc chất lượng tốt hơn; Cửa hàng đang đảm bảo mua số lượng lớn, vì vậy mọi người đều có lãi.

— NitrusInc

5

Theo một cách nào đó, bạn đã thực hiện kiểm tra pin bằng cách sử dụng đèn pha. Đèn pha chỉ vẽ khoảng 100 watt / 8,3 amps. Nếu pin gặp khó khăn trong việc cung cấp lượng điện năng đó, thì động cơ khởi động chắc chắn sẽ mang đến cho bạn những thách thức trong tương lai gần vì nó thu hút hàng trăm ampe.

Tôi cũng sẽ kiểm tra để đảm bảo máy phát điện đang hoạt động bằng cách kiểm tra điện áp ắc quy khi xe đang chạy. Nó nên nằm trong khoảng từ 13,5 đến 14V.

— JeremyP
nguồn

0

Không nhất thiết, điều đó có thể có nghĩa là bạn có một mặt đất xấu hoặc ăn mòn ở đâu đó trong mạch đèn pha của bạn cản trở dòng chảy hiện tại. Nhưng nói chung, bạn có quyền quan tâm đến pin. Tôi nghĩ rằng @ NoCareller đã có câu trả lời - hãy nhờ cửa hàng cơ khí / phụ tùng địa phương kiểm tra. Pin của tôi dường như luôn chết mà không có cảnh báo - khởi động và chạy tốt vào một ngày nào đó, bằng phẳng vào ngày hôm sau.

— TMN
nguồn