Tôi đã đọc rất nhiều về chất lỏng truyền, ATF tốt như thế nào và khi nào cần thay đổi nó. Nhưng, tôi vẫn gặp khó khăn trong việc xác định mức độ suy giảm của chất lỏng truyền mà tôi đã trích xuất từ chiếc xe Camry 2008 của mình (Xem hình ảnh đính kèm). Nó trông khá lầy lội nhưng không có mùi cháy. Bạn nghĩ gì, ATF này đã xuống cấp như thế nào? Tôi có nên thay đổi nó trước khi nó bắt đầu trông như thế này không?
Màu tối, nhưng không phải là màu đen hoặc gần với nó. Dường như không có bất kỳ hạt nào trong đó vì vậy nó trông không tệ. Có bao nhiêu dặm trên chiếc xe này? Trong bài viết của bạn, PFA có nghĩa là gì? Mức độ trang trí của bạn là btw Camry của bạn? CE, LE, hay XLE? Đây là 4 xi lanh hoặc động cơ V6?
—
cdunn
PFA cho xin vui lòng tìm tập tin đính kèm. :) Chiếc xe Camry của tôi là XLE L4 2.4 và đi được 150000km. Tôi đã mua nó sử dụng, chủ sở hữu trước đó cho biết ông đã thay chất lỏng ở 110000km.
—
sao vào
Điều quan trọng là, "thay đổi chất lỏng" có thể thông qua bất kỳ một trong hai phương pháp. 1: Tràn và đổ đầy. Chỉ cần để chất lỏng chảy ra từ nắp cống và thay thế nó một khi nó dừng lại. Điều này chỉ thay thế một cái gì đó như 30% chất lỏng. Những gì trong bộ chuyển đổi mô-men xoắn của bạn và các phần khác của truyền sẽ không được thay đổi theo cách này. 2: Thay đổi chất lỏng cưỡng bức. Được thực hiện tốt nhất bởi các đại lý, điều này buộc các chất lỏng trong việc truyền ra ngoài khi chất lỏng mới đi vào. Điều này thay đổi gần 100% chất lỏng. Nếu chủ sở hữu trước đã làm đổ và lấp đầy, thì những gì bạn thấy có ý nghĩa hoàn hảo. Không quá nhiều cho phương pháp # 2.
—
cdunn
Tôi sẽ rút hết chất lỏng, thay thế bộ lọc và miếng đệm và nạp lại bằng ATF WS gốc. Nhưng tôi đã đọc được ở đâu đó rằng, nếu quá muộn (chất lỏng và một số bộ phận bị đốt cháy trong AT) thì tốt hơn là không thay đổi nữa. Bởi vì chất lỏng mới sẽ làm sạch tất cả những thứ bị đốt cháy và các mảnh vụn sẽ giết chết đường truyền. Trong trường hợp này, tốt nhất là thay thế tất cả các bộ phận bị hao mòn bên trong bộ truyền.
—
sao vào