Nghiền trục khuỷu là một quá trình loại bỏ vật liệu khỏi các tạp chí nhằm nỗ lực tân trang và tái sử dụng một bộ phận đắt tiền nhưng quan trọng của động cơ. Nó thường được thực hiện trong quá trình xây dựng lại một động cơ khi cần thiết, nhưng cũng có một số khía cạnh hiệu suất đi kèm với quy trình.
Trước tiên hãy mô tả giải phẫu của trục khuỷu. Các bộ phận khác nhau của trục khuỷu là:
- Tạp chí chính
- Tạp chí Rod
- Mõm (hoặc mũi)
- Mặt bích lắp bánh đà
- Ném
- Đối trọng
- Web
Các bộ phận chính mà chúng tôi đang làm việc khi mài là các tạp chí, cả chính và que.
Trong quá trình xây dựng lại, nó sẽ được xác định nếu các bề mặt tạp chí nằm trong dung sai đủ để sử dụng như hiện tại hoặc nếu chúng cần phải được nối đất. Có một số lý do tại sao họ có thể cần phải gia công:
- Nếu bề mặt tạp chí bị mòn khiến nó không còn mịn nữa
- Nếu tạp chí hết vòng
- Nếu tạp chí không vuông (cùng đường kính ở hai đầu của pin)
- Cũng có thể là căn cứ để tạo thêm đột quỵ (điều này sẽ tạo ra câu trả lời khác, vì vậy sẽ không bao gồm các chi tiết ở đây)
Nếu quyết định được đưa ra để tái sử dụng trục khuỷu, nhưng việc gia công sẽ là cần thiết để nó hoạt động, thợ máy sẽ mài một phần của lớp trên cùng của tạp chí để làm cho nó trơn tru trở lại. Thông thường (trong thế giới SAE), số lượng được lấy ra được đo bằng 0,010 "(thường là 0,010", 0,020 "hoặc 0,030" - tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của hao mòn trên tạp chí). Sau khi tạp chí được đưa xuống gần với kích thước cuối cùng cần thiết cho quy trình, sau đó sẽ có một quá trình hoàn thiện để đánh bóng các tạp chí. Điều này liên quan đến việc sử dụng một mảnh giấy tròn dài. Quá trình này trông như thế này:
Trục khuỷu được quay trong khi ở hướng ngược lại và giấy nhám được tiếp xúc với tạp chí. Quá trình này tạo ra một bề mặt siêu mịn trên trục khuỷu, giúp giảm ma sát, giúp cải thiện công suất và mô-men xoắn tổng thể.
Để làm cho trục khuỷu hoạt động trở lại trong động cơ, bạn phải chiếm không gian thừa được lấy đi trong quá trình. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng vòng bi có kích thước nhỏ (dưới mức vì bạn đang làm cho tạp chí nhỏ hơn, không lớn hơn - vòng bi được ghép dưới mức bằng số âm để khớp). Các vòng bi được khớp để duy trì độ hở thích hợp cho dòng dầu ở đường kính mới của tạp chí.
Lý do chính để mài trục khuỷu là như đã nêu, nhưng có một số lợi ích phụ khi thực hiện mài.
Đầu tiên, vâng, nó làm nhẹ trọng lượng tổng thể của trục khuỷu, nhưng nhìn chung nó không làm được gì nhiều để tạo ra sự khác biệt lớn. Nếu bạn muốn giảm trọng lượng, bạn sẽ làm những việc như khoan ghim và những thứ khác tốt hơn cho một câu hỏi khác.
Thứ hai, mài các tạp chí và giảm kích thước tổng thể của chúng. Bằng cách giảm kích thước, bạn có diện tích bề mặt ít hơn. Giảm diện tích bề mặt làm giảm tổn thất ma sát do các mặt tạp chí áp đặt. Sự khác biệt là có thể đo được trên một dyno động cơ. Nếu bạn là một nhà chế tạo động cơ làm một nỗ lực tối đa, đây chắc chắn là một lĩnh vực cần xem xét để tạo ra hiệu quả cao hơn và do đó tạo ra nhiều công suất / mô-men xoắn hơn.
Thứ ba, quá trình mài cũng làm cho góc của các tạp chí để chúng có bán kính lớn hơn. Điều này thực sự làm cho trục khuỷu mạnh hơn bằng cách giảm các ứng suất tăng ở các góc.
Có những lý do khác mà tôi có thể không bao gồm, nhưng tôi tin rằng tôi nên trả lời câu hỏi của bạn.