Nó làm gì? (hiệu suất tốt hơn [và làm thế nào?]? tiết kiệm nhiên liệu hơn? âm thanh hay hơn?)
Nó phụ thuộc. Một trong những mục tiêu của ống xả hiệu suất thường là tạo ra một hệ thống điều chỉnh :
Hệ thống xả được điều chỉnh là hệ thống xả cho động cơ đốt trong nhằm cải thiện hiệu quả của nó bằng cách sử dụng hình học chính xác để phản xạ sóng áp suất từ van xả hoặc cổng trở lại van hoặc cổng tại một thời điểm cụ thể trong chu kỳ.
Lưu ý rằng trọng tâm của loại tối ưu hóa này là dòng khí thải, không phải loại bỏ tiếng ồn. Điều này không có nghĩa là một hệ thống được thiết kế tốt cũng không thể hợp pháp trên đường phố nhưng có một cơ hội tuyệt vời rằng, đối với các phương tiện đường phố thông thường, việc thay thế hệ thống ống xả sẽ to hơn thiết bị dự trữ.
Tại sao tôi muốn nó? Nếu tôi muốn đua, nếu tôi muốn tiết kiệm tiền, v.v?
Nếu bạn không chắc chắn, có một cơ hội tốt mà bạn không muốn có một ống xả mới.
Điều này sẽ theo sau từ số 1, nhưng tôi vẫn tò mò về các kịch bản kinh điển có được hiệu suất kinh điển.
Thành thật mà nói, câu chuyện phổ biến nhất mà tôi nghe được từ những người có đường ống to hơn là "tiêu tiền, to hơn, đi chậm hơn".
Dưới đây là một số tình huống đã áp dụng cho tôi trong những năm qua:
Muffler trên xe hút bình thường rỉ ra. Tạo ra một hệ thống cat-back thay thế tuyên bố tăng mã lực một chữ số dựa trên nỗ lực đua xe của công ty sản xuất. Hệ thống sử dụng thép không gỉ nên ít bị rỉ sét và nhẹ hơn đáng kể. Cuối cùng, tôi đã trả hàng trăm đô la cho một vài mã lực và nhiều tiếng ồn hơn (phải thừa nhận rằng, nó nghe có vẻ rất tuyệt).
Tiêu đề khí thải trên chiếc xe hút bình thường bị mất một mối hàn bên trong, biến động cơ thành Buzzy the Hummingbird. Tiêu đề thay thế bằng thép không gỉ (xem ở trên).
Muffler trên xe turbo đã thực sự gỉ. Thay thế bằng thép không gỉ với dòng chảy tốt hơn. Tăng sức mạnh rất khiêm tốn từ lưu lượng khí thải tăng (quan trọng hơn trong một chiếc xe turbo).
Thay thế đường ống tuabin (đường dẫn chính của khí thải đến tuabin của tuabin). Tăng đáng kể hiệu suất.
Vì vậy, một số hướng dẫn cơ bản rút ra từ kinh nghiệm của tôi:
Thay thế bất cứ thứ gì gần bộ giảm âm có khả năng tăng tiếng ồn đáng kể chỉ với hiệu suất tăng khiêm tốn.
Giảm cân luôn là một ý tưởng tốt.
Giảm nguy cơ rỉ sét là rất lớn, quá.
Một sự thay đổi đối với các bộ phận xả của động cơ cảm ứng cưỡng bức có tác dụng lớn nhất gần phần "cưỡng bức" của hệ thống (ví dụ: turbo). Mọi thứ không quá rõ ràng đối với một động cơ hút bình thường.