Tôi sắp thay bugi trên xe của mình và phải trả chi phí cho việc chỉ cắm phích cắm hoặc phích cắm + dây cáp, tôi đang cân nhắc chỉ giữ những cái hiện tại.
Chiếc xe chạy tốt (tốt, nó tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu), vì vậy tôi quan tâm đến việc biết loại quần áo nào họ trải qua sẽ khiến chúng thất bại hoặc làm giảm hiệu suất.
Chiếc xe là một chiếc Fiat Uno 1L đời 2010, có thể có bugi nguyên bản và khoảng 46k mi
Câu trả lời:
Cáp bugi có thể bị một số điều khác nhau:
Thông thường, tôi kiểm tra chúng bất cứ khi nào tôi thay thế phích cắm. Tìm kiếm các vết nứt hoặc vỡ trong chất cách điện bên ngoài, làm hỏng khởi động và nếu bạn có nhiều đồng hồ, bạn có thể kiểm tra sức đề kháng của chúng.
Loại cáp bugi phổ biến nhất là dây lõi carbon. Trong loại này, carbon cuối cùng bị đốt cháy và dây không còn có thể truyền tín hiệu tốt nữa. Nếu bạn không có dây carbon, vấn đề chính có thể xảy ra sẽ chỉ là một lỗ hổng trong lớp cách điện hoặc khởi động có thể do bất kỳ số lượng nào. Kiểm tra điện trở của dây của bạn bằng đồng hồ vạn năng trước khi bạn thay thế chúng. Một điều khác bạn có thể làm để xem chúng có tệ không là đợi cho đến khi trời tối rồi xịt dây và ủng bằng chai nước. Bất kỳ tia lửa phát ra từ dây hoặc giày có nghĩa là chúng xấu.
Tôi đã có kết nối giao phối với đầu cắm bị lỗi trước đó. Điều này gây ra tình trạng không liên tục và hoạt động kém nói chung không được sửa bởi các phích cắm mới - sau đó tôi nhìn vào các đầu của dây cáp và xem tại sao.
Đây là một chiếc xe trong những năm 90 nên mọi thứ có thể đã thay đổi kể từ đó (đó là chiếc xe chạy xăng cuối cùng tôi đã làm nhiều việc).