Đèn kiểm tra có thể tự thiết lập lại khi công cụ quét được kết nối không?

Tôi có một chiếc Toyota RAV4 2002 4WD.

Tôi đang lái xe đến tiệm rửa xe thì đột nhiên đèn báo động cơ bật sáng khi tôi tăng tốc mạnh. Sau khi rửa, nó vẫn còn trên. Tôi lái xe về nhà, tắt nó đi, bật lại, đèn vẫn sáng. Đã đi và có công cụ quét của tôi, cắm nó vào và nổ máy và bây giờ ánh sáng đột nhiên biến mất.

Tôi biết các mô hình này có vấn đề với cảm biến không khí / nhiên liệu, cảm biến O2 và ECU.

Một cái gì đó có thể xảy ra với ECU của tôi? Hay đây là "bình thường"? Tôi vẫn có thể xem dữ liệu trực tiếp và đèn không sáng nữa. Mọi thứ dường như là bình thường. Không có mã được lưu trữ trong ECU.

Tôi đang sử dụng trình đọc Bluetooth OBD-II và ứng dụng Mô-men xoắn.

Có thể là một vấn đề không liên tục. Trước khi đưa xe đến đại lý, tôi sẽ chờ xem đèn báo động cơ có bật lại không. Những chiếc xe mới hơn thường có hệ thống thông minh hơn. và do đó, cảnh báo sai là hiếm hơn so với trong những chiếc xe cũ (và tương tự, xác suất đèn sẽ tự động tắt thấp hơn). Tuy nhiên, trong trường hợp của bạn, đèn tắt cho biết đó là một vấn đề không liên tục.

Tôi đã từng có một Opel Vectra 1989 mà thỉnh thoảng có một mã sự cố liên quan đến điện áp không chính xác từ cảm biến lưu lượng khí. Vấn đề luôn biến mất sau khi lái xe một lúc. Cuối cùng tôi đã thoát khỏi chiếc xe vì những lý do khác nhau hơn là một mã lỗi chẩn đoán.

Chỉ kết nối một đầu đọc OBD không nên tự động đặt lại mã (mặc dù về mặt lý thuyết có thể thiết kế đầu đọc OBD tự động đặt lại mã trước khi in mã, nhưng tại sao mọi người lại thiết kế một thiết bị ngu ngốc như vậy?). Điều có lẽ đặt lại mã là chính chiếc xe đã phát hiện ra rằng vấn đề không liên tục và đã biến mất.

Nhân tiện, bạn đã kiểm tra nắp xăng có chặt không? Nắp xăng lỏng là một trong những lý do phổ biến nhất cho mã sự cố và nếu nắp xăng chỉ hơi lỏng lẻo, có khả năng mã lỗi sẽ tự động biến mất.

Giả sử bây giờ bạn đã thay thế cảm biến đó.

Ngoài ra, bạn có hoặc bạn có biết rằng ECU / PCM đó đã được flash lại do mã xúc tác sai không?

Một số tài liệu từ hướng dẫn của nhà máy có thể giúp đỡ người khác.

DTC P0141: CIRCUIT CẢM ỨNG CẢM ỨNG CẢM ỨNG OXYGEN (NGÂN HÀNG SỐ 1 CẢM BIẾN SỐ 2) ... Chẩn đoán & Sửa chữa

1. Tháo hộp găng tay và bảng đá bên của hành khách (nếu cần) để truy cập vào ECM với các đầu nối điện vẫn được cài đặt trên ECM. Xem hình 2. Bật lửa lên. Sử dụng vôn kế, kiểm tra điện áp giữa mặt đất cơ thể và cực số 3 (dây Đỏ / Đen) tại đầu nối điện ECM E5. Xem hình 4. Đây là thiết bị đầu cuối HT1B trên ECM. Điện áp nên là 9-14 volt. Nếu điện áp không nằm trong đặc điểm kỹ thuật, hãy đến bước tiếp theo. Nếu điện áp nằm trong đặc điểm kỹ thuật, thay thế ECM.

2. Ngắt kết nối đầu nối điện cho cảm biến oxy được làm nóng (cảm biến ngân hàng số 1 số 2). Xem hình 7. Sử dụng ohmmeter, kiểm tra điện trở giữa các cực + B và HT trên đầu nối điện để sưởi trên cảm biến oxy được làm nóng (cảm biến ngân hàng số 1 số 2). Xem hình 9.

3. Điện trở phải là 11-16 ohms ở 68 ° F (20 ° C) và 23-32 ohms ở 1472 ° F (800 ° C). Nếu kháng là trong đặc điểm kỹ thuật, đi đến bước tiếp theo. Nếu điện trở không nằm trong đặc điểm kỹ thuật, hãy thay thế cảm biến oxy được làm nóng (cảm biến ngân hàng số 1 số 2). Xem CẢM BIẾN OXY HÓA HẤP DẪN dưới SENSORS & SWITCHES ĐỘNG CƠ trong KHẮC PHỤC, TUYỆT VỜI & LẮP ĐẶT - Bài viết 4-CYLINDER.

4. Kiểm tra dây nối và đầu nối điện giữa ECM và cảm biến oxy được làm nóng (cảm biến ngân hàng số 1 số 2) và giữa cảm biến oxy được làm nóng (cảm biến ngân hàng số 1 số 2), cầu chì EFI3 (10-amp) và rơle chính EFI . Xem bài viết CHẨN ĐOÁN DÂY. Rơle chính EFI cũng có thể được gọi là rơle EFI. Cầu chì EFI3 và rơle chính EFI được đặt trong hộp cầu chì / rơle ở góc phía trước của người lái của khoang động cơ.

Tôi có một tc 06 scion. N nó là một động cơ 4 xi lanh 2,4 lít, tôi tin rằng động cơ / động cơ gần như giống hệt với một chiếc rav 4. Hôm qua đèn báo động cơ của tôi bật sáng. Hôm nay đã đi sử dụng công cụ quét. Sau khi đọc, không có mã. Vì vậy, tôi đã quay lại và thử lại. Tuy nhiên lần này tôi bật xe, nhưng đèn báo động cơ đã tắt. Chiếc xe phản ứng như thể tôi đã ngắt kết nối pin khi khởi động ban đầu. Khi xe bật, không hoạt động. Sau 2 đến 4 lần khởi động thì không hoạt động. Tôi nghĩ rằng khi sử dụng trình đọc mã, nó phải được xóa. Vì vậy, có tôi nghĩ rằng điều đó có thể xảy ra. Đã xảy ra với 2 toyotas rõ ràng. Lần trước nó là nắp xăng và thời gian trước đó là máy phát điện. 256k dặm n vẫn chạy mạnh mẽ. Vẫn đi qua sương khói. Chỉ cần giữ dầu trong đó là họ đốt dầu như điên.