TL; DR
- Mercedes 250 diesel 12/1995
- Rode 350.000km luôn trong vòng quay thấp
- Cảm thấy tắc nghẽn, năng lượng thấp
- EGR bị vô hiệu hóa, chất xúc tác trống
Câu hỏi:
- Làm thế nào để khôi phục năng lượng cho động cơ
- Một EGR có nên hoạt động mà không có chất xúc tác làm việc không?
Xe của tôi là một động cơ diesel mercedes 250 từ ngày 12/1995. Đó là từ cha tôi, người đã mua nó với khoảng 250.000km. Vào thời điểm đó, nó có sức mạnh to lớn và sẽ dễ dàng tăng tốc ngay cả khi đang leo đồi dốc. Ngay sau khi mua nó, anh ấy đã mất cân bằng EGR (nó ở đó nhưng nó bị tắc / được che từ bên trong nên không làm gì cả). Tôi không chắc điều đó có gây ra sụt điện hay không. Gần đây hơn (khoảng một năm trước? Có lẽ nhiều hơn) anh ấy đã có bên trong chất xúc tác trống rỗng. Nó chạy tới 600.000km, chủ yếu là chạy vòng quanh thành phố và bố tôi rất hiếm khi nhấn ga, vì vậy chiếc xe luôn cảm thấy bị tắc, với khả năng tăng tốc thấp và giảm sức mạnh.
Chiếc xe đã trở thành của tôi khoảng hai tháng trước. Tôi đạp xe một thời gian và thỉnh thoảng tôi vẫn đẩy vòng quay để muội than và bụi bẩn tích lũy được làm sạch. Ngay bây giờ chiếc xe cảm thấy tốt hơn rất nhiều (trước khi nó thậm chí không đi đến đường đỏ trong lần thứ ba, bây giờ nó đã ở đó trong bất kỳ thiết bị nào đến thứ tư - không thử thứ năm) và mượt mà hơn, nhưng tôi vẫn cảm thấy rằng nó thiếu sức mạnh.
Tôi không phải là kỹ sư cơ khí, nhưng tôi đoán các kỹ sư đã cân bằng động cơ với EGR và chất xúc tác biết họ đang làm gì và động cơ nên có nhiều năng lượng hơn với hai thành phần này hoạt động chính xác. Có thể tôi sai, nhưng tôi không tìm thấy sự đồng thuận trong một loạt các câu hỏi lớn trên trang web này và các câu hỏi khác thảo luận về việc liệu EGR là tích cực hay tiêu cực cho động cơ .
Nhận được câu hỏi của tôi. Đầu tiên, tôi sẽ biết ơn những lời khuyên về cách khôi phục một số năng lượng cho động cơ. Nhiều khả năng nó sẽ cần được làm sạch sâu vì nó chạy liên tục 350.000km trong vòng quay thấp. Có thể một cái gì đó dọc theo những dòng này có thể được thực hiện với giá rẻ?
Thứ hai, tôi đang xem xét để xem liệu EGR có thể được kích hoạt lại hay không (theo lý do ở trên) và cũng do các vấn đề / quy định về môi trường. Mặc dù tôi muốn có một câu trả lời chắc chắn về việc nó có cung cấp hiệu suất cao hơn hay không, nhưng mối quan tâm của tôi ở đây là liệu EGR có thể "hoạt động" với chất xúc tác trống hay không, nếu nó sẽ gây ra một lượng "rác" thảm khốc được gửi vào động cơ. Lý do của tôi là nếu EGR sẽ mang các hạt chưa cháy và "rác" vào động cơ, sẽ còn tồi tệ hơn nếu các hạt này không được xử lý / làm sạch bởi chất xúc tác.