Mục đích của việc có con mèo ngay sau khi ống xả

Trong rất nhiều chiếc xe giá rẻ tôi đã xem xét các thành phần ống xả của chúng, tôi luôn tìm thấy bộ chuyển đổi xúc tác ngay sau ống xả thay vì đặt sau ống xuống / trước trong thiết lập ống xả "thông thường". Tại sao những chiếc xe được sản xuất với giá rẻ lại trở thành như vậy, loại tăng ích nào đặt con mèo ngay sau khi đa tạp sản xuất có thể tạo ra ngoài việc có dây ngắn hơn cho cảm biến o2? Hoặc là nhầm lẫn và những chiếc xe đi kèm với hai con mèo như tôi đã thấy trong một số chiếc xe khác?

Mục đích chính của việc đặt nó ngay sau khi đa tạp là nhiệt. Mèo hoạt động tốt nhất khi nóng. Đặt nó càng gần càng tốt với ống góp giúp mèo nóng nhanh hơn và nóng hơn, điều này mang lại kết quả tốt hơn trong những gì nó được thiết kế để làm: kiềm chế khí thải.

Trên các mô hình giá rẻ, con mèo là một phần của ống xả - tức là ống góp và con mèo là một đơn vị. Điều này được thực hiện để tiết kiệm chi phí.

Câu trả lời về khả năng giữ nhiệt là hợp lệ nhưng đây không phải là yếu tố thực sự ảnh hưởng đến các mẫu giá rẻ. Trên một số phương tiện, bạn có thể thấy turbo được tích hợp vào ống góp hoặc đa tạp là một phần của chính đầu. Tất cả xuống chi phí.

Những chiếc xe giá rẻ như thế này được thiết kế với những ý tưởng phục vụ khác nhau trong tâm trí. Trong một số trường hợp, điều đó thực sự có nghĩa là con mèo dễ thay thế hơn mặc dù tôi không tin rằng các nhà thiết kế xem xét điều này cho các mô hình dùng một lần, có lẽ họ dự đoán chiếc xe sẽ bị loại bỏ từ lâu trước khi con mèo cần thay thế.

Có một cái nhìn vào hình ảnh con mèo Toyota Aygo .

Bộ chuyển đổi xúc tác nhỏ gắn gần ống xả để làm nóng nhanh và hoạt động càng sớm càng tốt sau khi khởi động động cơ. Hỗn hợp khởi động thường rất phong phú và cần được oxy hóa để giảm lượng khí thải HC và CO. Một cảm biến O2 được gắn phía trước chất xúc tác cc điều khiển hỗn hợp giàu / nạc để vận hành động cơ gần với tỷ lệ nhiên liệu không khí cân bằng hóa học chính xác để vận hành mèo tốt nhất. Chất xúc tác thứ hai được gắn dưới ghế ngồi ở đó để thúc đẩy giảm NOx sau khi HC và CO được loại bỏ ngược dòng. Cảm biến O2 giữa các con mèo theo dõi hỗn hợp khí thải để có thể thay đổi việc phun nhiên liệu để chắc chắn rằng rất ít O2 đi vào con mèo thứ hai. NOx cần phải từ bỏ Oxy và cách tốt nhất là khí thải hơi giàu. Vì thế. Mèo cc cần một hỗn hợp hơi nạc để oxy hóa HC và CO. Mèo UF cần một hỗn hợp hơi phong phú để giảm NOx. Các cảm biến O2 tiếp tục báo cho máy tính điều khiển động cơ trạng thái của khí thải và do đó kiểm soát nhiên liệu được phun. Đó là một hành động cân bằng tinh tế của hệ thống quản lý nhiên liệu để mang lại kết quả tuyệt vời.