Vì vậy, sau khi đặt đai xóa A / C để đưa máy nén POS A / C của tôi ra khỏi trò chơi, mọi thứ đều hoạt động tốt:
- Không có tiếng kêu / tiếng kêu đáng sợ từ khoang máy
- Nhàn rỗi
- Âm thanh như một động cơ hoàn toàn mới. Mà nó nên, vì tôi đã chỉ đưa khoảng 8k dặm trên nó kể từ khi tôi xây dựng lại điều.
- CEL cho "Hệ thống ngân hàng quá nạc 1", thứ đã ám ảnh tôi trong một năm, cuối cùng đã biến mất. Rất kì lạ!
Lưu ý rằng tôi cũng đã thay thế ống nhúng dầu khi tôi thay đổi dây đai. Tôi có một chiếc từ Malibu, động cơ này đến từ, nhưng nó có chiều dài và hình dạng khác với ống Solstice, và sẽ không bắt vít vào ống nạp chính xác. nhún vai Một tác dụng phụ là que thăm không đặt chắc chắn trong ống ngay bây giờ - phải là các đường kính khác nhau - vì vậy tôi đang chờ một que thăm thay thế mới đến.
(Tiếp tuyến: một que nhúng lỏng có thể gây rò rỉ chân không?)
Chiếc giày khác Khi tôi mới khởi động xe, mọi thứ chạy rất, rất trơn tru. Âm thanh tuyệt vời, rất nhiều năng lượng, vv Tuy nhiên, khi nó lên đến nhiệt độ, động cơ bắt đầu bị trục trặc. Hơi nhàn rỗi, nhưng rất đáng chú ý khi tăng tốc. Nếu tôi giữ ga dưới ~ 20%, nó chạy đủ tốt để lái xe, nhưng rất khó tin. Nếu tôi để xe ngồi qua đêm, mọi thứ sẽ hoàn toàn giống vào ngày hôm sau (chạy tuyệt vời cho đến khi nó ấm lên).
Gợi ý? Cũng có một vấn đề kỳ lạ với cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Nó thỉnh thoảng đọc "---". Tôi đã đặt hàng một cái mới, sẽ đặt nó vào cuối tuần này.
Cập nhật
Đầu ngày hôm nay, tôi quyết định lái nó ăn trưa. Sau bữa trưa, tôi đi được khoảng 50 feet trước khi nó chuyển sang chế độ "Giảm sức mạnh". Tôi kéo cáp pin âm trong vài giây, sau đó mọi thứ đều ổn cho chuyến đi ngắn về nhà sau đó.
Điều đó đã xảy ra trước đây, mặc dù tôi đã quên đề cập đến nó.
Cập nhật lần thứ 2
Tiêu đề được cập nhật để phản ánh thông tin mới
Vì vậy, nó không liên quan trực tiếp đến nhiệt độ động cơ hoặc trạng thái vòng kín.
Tôi đã lái xe của vợ trong vài ngày qua. Cách đây ít lâu, tôi khởi động xe và nó chạy rất tốt - cho đến khi tôi nhấn ga (ở trạng thái trung tính). Nó đã ổn, nhưng khi tôi để nó trở lại không hoạt động, nó bắt đầu cố chết, sau đó tăng tốc, quay trở lại, nghe như nó đang bị co giật. Đèn "công suất động cơ giảm" bật sáng ngay lập tức. Tôi tắt nó đi vì tôi không có thời gian để xem xét nó ngay bây giờ.
Tôi tự hỏi nếu có một vấn đề với cơ thể bướm ga. Không có CEL nên tôi cho rằng TPS vẫn ổn. Tôi đã chạy thử nghiệm nén vài tuần trước và đặt van bướm mở bằng cờ lê, có thể đã làm hỏng một cái gì đó trong quá trình này. Tôi đã kiểm tra đầu nối dây nịt vào thân van tiết lưu và nó có vẻ ổn, sẽ kéo ống hút ra khi tôi có thời gian và tìm kiếm sự ràng buộc, v.v. Có một lượng dầu đáng kể trong đầu hút ở phía turbo (gần nơi vòi kết nối đầu vào với nắp van đi), có thể van bướm đang bị ọp ẹp hoặc một cái gì đó.
Điều kỳ lạ nhất là việc này chỉ bắt đầu ngay sau khi tôi thay thế ống nhúng dầu động cơ và đeo đai A / C-xóa. (Điều duy nhất khác được điều khiển bởi vành đai đó là máy phát điện, hiện có một vành đai chuyên dụng.)
