Phanh động cơ với CVT - nó có làm hỏng động cơ trong một số trường hợp không?

Tôi có một chiếc Nissan Maxima 2013 với động cơ 3.5L V6 và hộp số CVT. Giống như hầu hết các CVT ngày nay, nó có "chế độ thủ công" trong đó người lái có thể thay đổi tỷ lệ bánh răng bằng cách chuyển qua các bánh răng mô phỏng từ 1 đến 6.

Hôm qua tôi cho một người bạn lái thử xe của tôi, và dĩ nhiên, anh ta chuyển sang chế độ thủ công mà không biết sử dụng. Anh ta thả trôi nó và giữ động cơ khoảng 6500 vòng / phút trong khi ở trong thiết bị đầu tiên toàn bộ thời gian. Ông giữ điều này cho đến khi chiếc xe đạt 60-70 KPH. Cuối cùng khi anh ta buông chân ga (vẫn ở bánh răng đầu tiên và quay với tốc độ 6500 vòng / phút), chiếc xe lao lên như thể nó đang bị hãm động cơ ... Tôi hoàn toàn không thích cảm giác đó.

Có bất kỳ thiệt hại cho động cơ / truyền của tôi là kết quả của việc này?

Có thể là. Việc truyền CVT là một vấn đề phổ biến với hầu hết các xe của Nissan khi chuỗi trong hệ truyền động trở nên yếu và đi ra ngoài. Tôi đã có nó xảy ra trước đây. Những gì tôi nhận thấy việc truyền tải làm là tạo ra tiếng ồn và do dự về sự dịch chuyển và tăng tốc. Trước khi tôi truyền tải, tôi nhận thấy RPM khá cao trước khi chuyển, khoảng 4000-5000. Dựa trên mô hình năm của bạn và sự hiểu biết của tôi được truyền đi được bảo hành từ Nissan trong 10 năm hoặc 100.000 dặm.

Nếu có vấn đề về truyền dẫn được chẩn đoán, tại thời điểm viết bài này, Nissan chỉ xuất xưởng một bộ truyền mới và họ đổi nó ra nhưng sự hiểu biết của tôi vào năm 2017, đại lý sẽ được phép đột nhập vào bộ truyền để sửa chữa.

Tôi sẽ theo dõi quá trình truyền tải của bạn trong một thời gian và nếu bạn bắt đầu gặp phải sự cố dịch chuyển. Bạn thậm chí có thể nhận nó ngay bây giờ và chỉ cần "người bạn" của bạn trả phí dịch vụ. Dù bằng cách nào thì đây là lý do tại sao tôi không cho người khác lái xe của mình.

Hình ảnh của chuỗi CVT:

Ảnh tham khảo từ: " Có nên mua xe có hộp số CVT? "