Trong khi tôi đang ở trong chiếc xe tự động của mình, tôi đang ở trên một dốc cao lên dốc và tôi rời chân khỏi phanh và đặt nó lên bàn đạp ga.
Chiếc xe của tôi trước tiên trượt về phía sau, nhưng khi động cơ truyền năng lượng cho các bánh xe, chiếc xe giảm tốc độ xuống và bắt đầu leo lên dốc.
Sự hiểu biết lỏng lẻo của tôi về một hệ truyền động là trục khuỷu được hướng xuống trục lái. Tuy nhiên, có vẻ như điều này sẽ không thể xảy ra vì những bánh xe có vòng quay âm.
Sao có thể như thế được?
Câu trả lời:
Về bản chất, thiết bị này kết nối trục khuỷu động cơ với trục đầu vào của bộ truyền thông qua khớp nối kiểu chất lỏng. Khi tua-bin quay đủ nhanh so với máy bơm, máy bơm cũng sẽ bắt đầu quay.
Vì tuabin và bơm không được ghép cơ học, tỷ số truyền giữa động cơ và truyền không được cố định, điều này giải thích tại sao xe của bạn trượt trở lại theo độ nghiêng ban đầu cho đến khi đạt đủ tốc độ động cơ, tại đó điểm quán tính của chất lỏng bên trong mô-men xoắn bộ chuyển đổi từ từ quay bơm và trục phía truyền để cho phép xe thay đổi tốc độ và di chuyển lên theo độ nghiêng.
Điều này là có thể, bởi vì, ở tốc độ thấp, bánh đà chất lỏng hoạt động như một bộ ly hợp và, vì nó là chất lỏng liên kết động cơ với hệ truyền động, nó sẽ cho phép xe quay ngược lại trong khi động cơ đang quay. Một cái gì đó truyền dẫn thủ công không thể làm trừ khi nó đảo ngược hoặc bạn nhả khớp ly hợp.
Thậm chí có thể tốc độ trục lái cũng độc lập với cả hai đầu ra trục. Một số vi sai có độ trượt hạn chế, sử dụng ly hợp chìm trong dầu. Chúng cũng sẽ trượt khi chịu tải nặng. Đó là lý do tại sao chiếc Corvette đó rời khỏi chiếc Porsche của tôi ....