Mùi dầu cháy và rò rỉ dầu chậm

Tôi đang tự hỏi những loại vấn đề mà tôi rất có thể đang xem xét với điều này; Chiếc Ford Escape (V6) đời 2003 của tôi có mùi dầu cháy ngày càng rõ rệt, phát triển chậm hơn một năm hoặc lâu hơn, cùng với sự rò rỉ dầu chậm. Gần đây, chúng tôi có thể nhận thấy một lượng nhỏ khói trắng từ xe sau khi dừng lại.

Tôi chưa bao giờ nhận thấy bất kỳ bằng chứng nào về việc làm mát và trộn dầu, cũng như chiếc xe không bị mất chất làm mát. Tôi cũng không nhận thấy bất kỳ khói đặc biệt nào đến từ ống xả.

Chúng tôi có một vũng dầu rất nhỏ trong nhà để xe có kích thước gần như nhau; có vẻ như nó bị cháy nhiều như bị rò rỉ, và nó dường như không bị rò rỉ nhiều khi đỗ (mặc dù rõ ràng là một số!)

Suy nghĩ của tôi, cho đến gần đây với mùi / khói, đó là một vấn đề nhỏ và kiểm tra mức dầu sẽ ổn cho đến khi tôi có thể sửa chữa nó - đặc biệt là vì không có hỗn hợp dầu / chất làm mát. Điều đó có khả năng đúng không?

Tôi đã nhìn một chút từ bên dưới trong khi thay dầu, và từ trên cao, nhưng tôi thực sự không thấy bất kỳ dấu hiệu rõ ràng nào về việc dầu có thể bị rò rỉ từ đâu. Tôi cho rằng tôi có thể dành nhiều nỗ lực hơn để tìm kiếm ... nhưng một số nơi có khả năng tôi nên tìm?

Tôi không nghĩ rằng tôi sẽ tự sửa nó, trừ khi tôi có thể thấy nó là một thứ gì đó rất nhỏ, nhưng tôi muốn có một ý tưởng trước khi tôi đi đến cửa hàng với nó.

Những gì bạn có là vấn đề rất giống với nhiều chủ sở hữu của Ford Escape: Vỏ bọc chuỗi thời gian bị rò rỉ. Động cơ 2003 của tôi ở trong cùng một chiếc thuyền. Đây là một rò rỉ nhỏ và hơi khó chịu do thực tế nó chảy vào ống xả và gây ra mùi dầu cháy và đôi khi có thể nhìn thấy khói bốc ra từ phía trước bên phải của xe. Điều tôi ghét nhất là tắt không khí (nhiệt hoặc AC) khi tôi dừng lại, để tôi không phải ngửi nó!

Tôi nhận được thoát tôi phục vụ mỗi 5.000 dặm (dầu thay đổi) tại địa phương Ford tốc nhanh ngõ tại đại lý địa phương của tôi. Những người ở đó nói rằng sẽ hiệu quả hơn nếu chỉ để nó ở lại. (Họ thấy rất nhiều trong số này!) Có rất nhiều giờ làm việc để thay thế miếng đệm. Với gần 170K vào năm 2003 của tôi và gần đây đã thay thế đường truyền (không phải happpy và $ lớn), tôi sẽ để rò rỉ này tiếp tục. Sẽ không đau khi làm như vậy. Mỗi lần họ thay dầu của tôi, họ sẽ bắn một số chất tẩy dầu động cơ vào khu vực đó và làm sạch nó cho tôi ở mọi dịch vụ, vì vậy hầu hết thời gian sẽ giữ mùi.

Tôi cũng có một cái chảo nhỏ giọt trong nhà để xe của mình, mặc dù rò rỉ là nhỏ. Bạn có thể mua từ cửa hàng phụ tùng địa phương. Trên thực tế, tôi chỉ mua một hộp tẩy dầu mỡ động cơ và sẽ làm sạch nó khi cần thiết. Thỉnh thoảng tôi vẫn kiểm tra mức dầu của bạn, tùy thuộc vào tần suất bạn thay dầu. Rò rỉ của tôi đủ nhỏ để mức độ của tôi không bao giờ quá thấp giữa các dịch vụ.

Ở đâu đó sẽ có một thông số kỹ thuật của Ford về lượng dầu động cơ được phép tiêu thụ giữa các lần thay dầu. Tôi sẽ không ngạc nhiên nếu nó cao đến kinh ngạc. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn để bắt đầu.

Nếu mức dầu được đo bằng que thăm không bao giờ thấp hơn mức thấp trong phạm vi 'chấp nhận được' giữa các lần thay dầu, có lẽ bạn nên để yên. Nếu không, bạn nên thêm dầu để giữ nó giữa các dấu.

Kiểm tra chảo dầu. Bất kỳ dấu hiệu của dầu ngâm qua con dấu? Cống thoát nước? Bộ chuyển đổi làm mát dầu (những gì các bộ lọc vít vào)? Thời gian bao gồm chuỗi? Nắp van? Van PCV / Bộ tách dầu? Ngay cả khi nó chỉ bị rò rỉ khi hoạt động ở tốc độ RPM cao hơn, bạn vẫn có thể tìm thấy dấu vết. Bạn có thể áp dụng một số loại bột để giúp phát hiện ra nó, mặc dù không sử dụng nhiều và không sử dụng bất cứ thứ gì dễ cháy (và thử và giữ nó khỏi các thành phần khí thải). Thuốc nhuộm được thêm vào dầu và đèn UV có lẽ là một cách tốt hơn để đi.

Rò rỉ dầu này là phổ biến đối với các mẫu Taurus / Sable, Fusion / Milan, Jaguar S, Lincoln LS và Mazda 6 với 3.0 Duratec V6 cùng với Escape / MPV. Là một thợ cơ khí, tôi không thể thấy làm những gì liên quan để tháo vỏ chuỗi thời gian trên những chiếc xe này vì nó sẽ tiêu tốn một phần lớn so với những chiếc xe cũ hiện nay bị rò rỉ. Họ đã bịt kín các khu vực nhỏ của nắp thời gian trong đó vật đúc được gọi là khớp nối "T" với chất bịt kín RTV khi động cơ được chế tạo và sử dụng một miếng đệm nhiều mảnh. Các miếng đệm có xu hướng co lại và RTV xấu đi theo chu kỳ nhiệt / làm mát qua nhiều năm và rò rỉ dầu nhỏ phát triển. Họ chạy xuống động cơ xuống phía trước đáy chảo dầu và nhỏ giọt vào các ống xả nóng bên dưới nó. Rò rỉ cũng có thể phát triển giữa phần trên của khối và phần mang dưới, được niêm phong bằng một bộ phim RTV chỉ được sản xuất. Tôi đã phát hiện ra rằng việc thay dầu với 5 lít dầu có tốc độ cao và thêm 1 lít dầu Lucas Engine Oil Leak giúp giảm đáng kể lượng rò rỉ dầu trên các động cơ này. Thông báo trước là bạn phải thực hiện việc này cho mỗi lần thay dầu, nhưng vẫn không so sánh được chi phí với việc thay thế các miếng đệm, có thể có giá từ 1500-2000 đô la ngày nay.

Tôi đã cùng một vấn đề mùi dầu trên 2004 Merc Sable với động cơ với 166.000 dặm DOHC Duratec. Dường như để phát triển khoảng 2000 dặm sau khi tôi thay đổi từ dầu thông thường để tổng hợp đầy đủ nhưng điều đó có thể là một sự trùng hợp.

Ban đầu tôi được thông báo rằng nguyên nhân là do các vòng đệm / miếng đệm động cơ phía trước bị rò rỉ vào ống xả chéo bên dưới động cơ vì đó là một vấn đề phổ biến và RẤT đắt trên các động cơ này.

Tôi phát hiện ra rằng miếng đệm nắp van phía sau bị rò rỉ dầu trên ống xả và trên nắp động cơ phía trước. Rò rỉ rất khó nhìn vì kích thước của động cơ và đường ống nạp phía trên phải được gỡ bỏ để xem rò rỉ ở phía sau động cơ.

Thay thế các miếng đệm nắp van là một công việc DIY hoặc sẽ có giá khoảng 300 đô la tại một cửa hàng. Nó đã giải quyết vấn đề về mùi sau khoảng 30 phút lái xe để đốt cháy dầu cũ bị rò rỉ trên ống góp.

Các miếng đệm phía sau van rất giòn và có một vết nứt trong đó. Nắp van phía trước không có dấu hiệu rò rỉ nhưng miếng đệm đã bị cứng mặc dù không dễ vỡ như miếng đệm phía sau.
Có lẽ bởi vì miếng đệm phía sau chịu nhiệt cao hơn nắp van phía trước tiếp xúc với nhiều luồng không khí giữ cho nó mát hơn.

Bạn không nghe thấy điều này từ các đại lý. Có lẽ họ biết có lẽ họ không. Có một Escape năm 2004 đã phát triển mùi dầu cháy ngay khi bạn đưa nó ra thị trường. Bạn biết những gì tắt có thể là "rò rỉ dầu". Nhà xe địa phương đã biết về sự rò rỉ ở những nơi khác nhau của động cơ Ford / Mazda. Giống như bạn phát hiện ra nó rẻ hơn và không đau khi để nó một mình. Tôi được cho biết việc sửa chữa trung bình đòi hỏi phải kéo động cơ truy cập vào vị trí rò rỉ hoặc cho phép động cơ được tháo rời (đúng cách), v.v .... Ở bất kỳ giá nào bạn biết thẻ giá là $ 1400 +. Trọng số toán học nếu bạn đang giữ nó. Biết trước bạn phải nói với bất cứ ai tìm mua nếu bán về các vấn đề đã biết.