Làm thế nào để nước ngưng được gửi ra khỏi một hệ thống xả?

Tất cả chúng ta đều thấy nước chảy ra từ ống xả xe hơi khi chúng ta theo dõi ai đó đang tăng tốc từ đèn pha. Tôi biết rằng nước là một sản phẩm không thể tránh khỏi của quá trình đốt cháy , nhưng tôi thấy mình tự hỏi làm thế nào chất lỏng ra khỏi hệ thống xả.

Bạn đã từng nhìn thấy các hệ thống ống xả: cổng thoát của bộ giảm âm không bao giờ ở dưới cùng của bộ giảm âm, mà luôn ở bên cạnh, với ít nhất một inch của bộ giảm âm bên dưới điểm thấp nhất của cổng. Rất nhiều nước sẽ ngưng tụ trong bộ giảm âm (ban đầu mát); Làm thế nào để nước ngưng tụ ra?

Câu trả lời rõ ràng là các hồ nước trong ống giảm âm cho đến khi nó sâu hoặc quá sâu, nhưng điều đó không có nghĩa gì với tôi, vì hầu như lúc nào cũng có một nửa gallon nước trở lên. Tôi cũng chưa bao giờ nghe thấy ai đó rót nước từ ống giảm thanh khi thay đổi nó.

Dự đoán tiếp theo của tôi là chiếc xe tăng tốc về phía trước khiến nước chứa trong đó thoát ra khỏi cổng thoát. Tuy nhiên, sau đó, bạn có những chiếc xe có bộ giảm âm được đặt sang một bên: trượt nhanh khi tăng tốc rõ ràng sẽ không làm bạn tốt ở đó (và tôi đoán rằng lần lượt sẽ không làm điều đó).

Vì vậy, một hồ nước hình thành trong bộ giảm âm? Và, nếu không, làm thế nào để nước ngưng tụ thoát ra?

Nếu có bao nhiêu nước trong bộ giảm âm mà nó bị trượt xung quanh, đó sẽ là dấu hiệu của sự cố thảm khốc trong động cơ, chẳng hạn như một miếng đệm đầu thổi và "nước" thực sự sẽ là chất chống đông / nước từ động cơ .

Tuy nhiên, sự hiểu biết của tôi về câu hỏi của bạn là bạn quan tâm đến trường hợp bình thường của một vài giọt nước chảy ra từ ống xả. Nó thực sự là một sản phẩm phụ thông thường của quá trình đốt cháy. Đây là phương trình hóa học để đốt cháy octan:

C _{số 8} H ₁₈ + 12,5 O ₂ - & gt; 8 CO ₂ + 9 H ₂ Ôi

Từ trái sang phải, các hợp chất là octan, oxy, carbon dioxide và nước. (Lưu ý rằng xăng thật không đơn giản về mặt hóa học và có các sản phẩm phụ khác bao gồm KHÔNG _x , nhưng điều này là đủ để giải thích khái niệm.)

Do các khí thải nóng, sản phẩm phụ của nước ở dạng hơi nước cho đến khi nó đạt đến nhiệt độ dưới 100C (212F). Khi động cơ nóng lên, hơi nước đó không ngưng tụ ngay lập tức và nó thoát ra khỏi ống xả dưới dạng khí vô hình. Tuy nhiên, khi động cơ lạnh và nếu nhiệt độ môi trường lạnh, khí có thể ngưng tụ trong ống xả và thoát ra dưới dạng một vài giọt. Với một chiếc xe hoạt động bình thường, chỉ có một vài giọt và sau khi động cơ và khí thải hết nhiệt độ, chúng sẽ ngừng hoàn toàn vì khí không ngưng tụ cho đến khi nó ở trong bầu khí quyển ngoài ống xả.

Bất kỳ nước nào xảy ra ngưng tụ ở nơi khác trong hệ thống (ví dụ: bộ giảm âm) sẽ không ở trạng thái lỏng lâu vì khi nhiệt độ tăng, bất kỳ nước lỏng nào cũng nhanh chóng được chuyển thành hơi nước. Vì lý do này, không bao giờ có bất kỳ lượng chất lỏng đáng kể nào trong khí thải của một chiếc xe hoạt động bình thường.

Wow, rất nhiều cuộc thảo luận kỹ thuật ở đây - có lẽ sẽ nhanh hơn khi nhìn vào bộ giảm âm trên một vài chiếc xe. Ở phía dưới, và thường là về phía sau xe, bộ giảm âm thường sẽ có một lỗ nhỏ để cho chất lỏng ngưng tụ thoát ra.