Tốc độ xe được tính như thế nào?

Khi tôi đang lái xe thì đột nhiên cánh tay điều khiển bên trái đột nhiên bị gãy (chiếc xe đã bị tai nạn ở lề đường trước đó) và khớp nối cv từ bộ truyền động và chiếc xe không di chuyển nữa khi đang lái. Nhưng một điều tôi nhận thấy là đồng hồ tốc độ xe có liên quan đến RPM; khi chiếc xe đang ở trong hộp số và tăng RPM, đồng hồ tốc độ đã hoạt động như thể chiếc xe đang chuyển động. Chiếc xe trong câu hỏi là một FWD thông thường với Bố trí động cơ phía trước.

Vì vậy, ECU chỉ sử dụng vòng / phút, tỷ số truyền của bánh răng hiện tại và tỷ số truyền động cuối cùng để tính tốc độ xe? Điều gì xảy ra nếu động cơ không khỏe và không tạo ra mô-men xoắn như trước đây 10 năm tại cùng một vòng / phút, thì đồng hồ tốc độ bây giờ không chính xác vì động cơ bị mất điện? Được tính toán khác nhau cho các thiết lập động cơ / ổ đĩa khác nhau?

Nếu ECU sẽ tính tốc độ từ RPM, thì nó sẽ tính tốc độ như thế nào khi xe ở trạng thái trung tính hoặc trong quá trình sang số?

Tốc độ thường được lấy từ RPM của trục đầu ra của truyền (đến vi sai). Bằng cách này, người ta có được trung bình tốc độ của bánh xe bên trái và bên phải.

Chìa khóa để quan sát của bạn là sự khác biệt. Nó phân phối sức mạnh cho bánh xe bên trái và bên phải trong khi cho phép cả hai bánh xe quay độc lập. Khi một bánh xe ở trên mặt đất và bánh xe kia được nâng lên, chỉ có bánh xe nâng sẽ quay khi động cơ đang chạy và truyền động trong bánh răng, trong khi bánh xe khác đứng yên. Đồng hồ tốc độ sẽ chỉ ra tốc độ vì trục tới vi sai đang quay, trong khi bánh xe quay với tốc độ gấp đôi. (Ghi nhớ: Tốc độ hiển thị là trung bình của bánh xe bên trái và bên phải)

Chính xác điều tương tự xảy ra nếu một trục truyền động đến bánh xe bị hỏng.

Đâu đó có một tín hiệu đo tốc độ quay trên đường truyền, hạ lưu của bộ biến mô. Nó thường ở đâu đó bên trong vỏ truyền. Do cách bộ chuyển đổi mô-men xoắn hoạt động, RPM động cơ sẽ không phải là một chỉ số hoàn toàn tuyệt vời cho tốc độ xe.

Thông thường các nhà sản xuất ô tô sử dụng cảm biến hiệu ứng hội trường để xác định tốc độ trục quay. Những cảm biến là khá rẻ. Có một cảm biến cho RPM động cơ và một cảm biến khác về tốc độ xe sẽ mang lại phản hồi tuyệt vời cho máy tính điều khiển động cơ về hoạt động của cả động cơ VÀ bộ truyền, bao gồm bộ biến mô. Lưu ý: chắc chắn có thể sử dụng hệ thống kiểm soát phanh chống trượt (ABS) để xác định tốc độ xe. Một chiếc xe ABS có một vòng tròn ở mỗi bánh xe, với cảm biến hiệu ứng hội trường và được sử dụng để xác định tốc độ của từng bánh xe đó. Bằng cách nhìn vào mức trung bình từ cả bốn bánh, một máy tính có thể xác định tốc độ xe.

Tôi đã thấy những chiếc xe có cảm biến tốc độ hiệu ứng hội trường trên Trục cam, Trục khuỷu, trục đầu ra truyền động và cảm biến bánh xe ABS ... đi.

Đồng hồ tốc độ thường được kết nối ở đâu đó sau hộp số, ví dụ như trục lái. Vì vậy, trong trường hợp bình thường, tỷ lệ này trực tiếp tỷ lệ với tốc độ góc của các bánh xe, tùy thuộc vào tỷ lệ vi sai và giả sử không có bánh xe bị trượt. Điều này cần phải ở đâu đó giữa ly hợp và vi sai nếu không nó sẽ nhảy xung quanh bất cứ khi nào ly hợp được giải phóng. Đặt nó sau hộp số cũng loại bỏ sự cần thiết phải cảm nhận và bù cho các tỷ số truyền riêng lẻ sẽ khó khăn hơn trong một hệ thống cơ khí.

Mối quan hệ giữa mô-men xoắn và vòng / phút là không thay đổi ở đây vì đồng hồ tốc độ được hiệu chỉnh từ tốc độ quay của bánh xe và đường kính của chúng.

Vì vậy, nếu một bộ phận truyền thất bại ở hạ lưu nơi kết nối đồng hồ tốc độ, nó không thể nói rằng các bánh xe không còn quay, về cơ bản giống như trường hợp các bánh xe bị trượt khỏi mặt đất hoặc quay tròn.

thông thường các quy định yêu cầu tốc độ được chỉ định không bao giờ nhỏ hơn tốc độ thực tế nhưng cho phép biên độ sai số cao hơn tốc độ thực tế (trong một số trường hợp, tốc độ này có thể khá lớn).